RCMK Erfahrungen.

Warum arbeite ich nicht mehr im Maschinenbau?!?! Ne Spass sieht schon mal interessant aus

Hmm Karsten, dass ist doch das Reed Case von Nitro...
Und das ist doch "eigentlich" für den G320 ...

Und da passt der RCMK dann auch drauf? Das müsste doch bedeuten, dass auch ein normales G290 drauf passen "müsste" (auch wenn es keinen Sinn ergibt... )?!

Ahhh danke schatz, hab mich schon gewundert

Hallo, zusammen. Habe jetzt den krummen rcmk Isolator gegen einen neuen zenoah Isolator getauscht und zusätzlich die überströmer geöffnet, form habe ich von den gizmo rcmk's übernommen. Nun läuft der Motor zumindest schonmal aber ich habe das Problem dass er nicht ausdreht. Er beschleunigt recht zügig und hört dann auf weiter hochzudrehen, so als ob ein drehzahlbegrenzer angehen würde und fängt dann an zu viertakten. Hab heute bestimmt ne tankfüllung lang versucht den gaser einzustellen, die L schraube reagiert auch ziemlich empfindlich auf Veränderungen aber die H schraube fast garnicht, Mann muss schon fast eine halbe Umdrehung machen damit sich was ändert allerdings das Problem bleibt, er kommt einfach nicht auf Drehzahl. Ist der Vergaser vielleicht nicht geeignet? Es ist ein wt1052 verbaut. Hätte noch einen wt668b und einen wt 603b ohne shoke Welle aus meinem fg zum testen.

Viele Grüße

Klingt nach zu mager. Ja probiere mal einen 668.

So, hab jetzt mal beim Vergaser tauschen den neuen zenoah Isolator mal abgeschraubt und dabei festgestellt dass er genau so verzogen ist wie der rcmk Isolator, obwohl ich in mit 7 Nm angezogen hab. Es könnte also sein dass das der Grund ist warum er nicht auf Drehzahl kommt, vorallem von Anfang an. Es kann doch nicht sein dass der Isolator sich schon beim anziehen der Schrauben verzieht.

Die 7nm waren zuviel für den Isolator! Die sollte man schon mit Gefühl anziehen, dann passiert da nichts!

Welches anzugsdrehmoment würdet ihr denn empfehlen?

Handfest Mit Gefühl...

Ist zwar erst nur ein Prototyp aus Kunststoff, soll letztendlich mal aus Alu oder etwas anderem werden.

Lieber was nicht so die Hitze leitet.

Ist auch nicht wirklich gerade.. what the hell

Damit die Zündspule nicht rumliegt werde ich sie wohl verbauen.

Die motorseitigen Schraubenaufnahme musste ich um die Materialstärke von 5mm kürzen.

So ist gewährleistet das ich über dem Magneten bleibe.

Über das Designe lässt sich sicher spekulieren ..

..ja da hab ich dran gedacht..

Bei der 3mm Longrod Variante kann man auch noch Langlöcher in die Zündspule machen. Bei 5mm hingegeben geht das nicht mehr...

ich wollte mal in die Runde fragen, ob noch jemand eine +5mm Long Rod Welle hat.

Ist es normal das die Syndicate +5mm Welle eigentlich einen Spacer von 6mm haben müsste ?
Um einen Squish von 0 zu erreichen ?

Wie haben die sich das gedacht ?

Oder ist vielleicht das Maß der Bohrung vom Zylinder Zenoah, CY zum RCMK unterschiedlich.

Vielleicht gibt es ja jemanden der das selbe Problem hat oder hatte.
Eine Idee wäre jetzt unter dem Spacer eine 1 oder 1,2mm Kupferdichtung und drüber noch eine 0,3 oder 0,4mm Dichtung, so dass ich auf 0,5 oder 0,6 oder 0,4 komme.

Wollte euch nur berichten
Soweit bin ich durch, wollte so langsam zammen bauen.

Hmm ?

Wenn das Pleuel 5mm länger ist, muss der Spacer 5mm dick sein, damit alles beim "alten" bleibt.

Was ich mir jetzt denke:
Der RCMK hat mit einer 28mm Hub Welle ja ne ziemlich große Quetschkante...
Gibts diese Longrod KWs denn auch mit +1 oder +2 mm mehr Hub?

moin ja Stefan sie ist eine +2mm Welle