RCMK Erfahrungen.

Dem kann ich mich nur anschließen Karsten .

Was los Karsten deiner kaputt ? Oder was hast du?Also ich geb den 300er nicht her

DyNa schrieb:Was los Karsten deiner kaputt ? Oder was hast du?Also ich geb den 300er nicht her

Wenigstens einer der Zufrieden ist , Freut mich sehr für dich Dyna .

Stefan01 schrieb:War heute auch wieder im Sandkasten spielen...
Und was soll ich sagen?

Mein RCMK (290er mit Zenoah Gehäuse Zeug) ziggt nur rumm... Der wird einfach (auch) zu heiss? Ich fahr 10 Minuten, dann geht er aus und springt net mehr an. Nach 20 Minuten Pause springt er sofort wieder an, läuft 10 Minuten und dann gehts von vorne los. Am Zylinder (oder auch an der schwarzen Abdeckung vom Seili) verbrennt man sich die Finger wie blöde...

Ich bin echt ratlos warum das so ist. Schwungrad ist ok, vom Sand bissl angefressen aber es fehlt keine Schaufel. Lüftungsschlitze sind auch alle frei und zu mager läuft er sicher auch nicht (kann Fetter drehen bis er nicht mehr läuft, wird trotzdem zuheiss )

Ich bin echt am Ende mit meinem Latein, irgendwer nen Rat?

Da alle anderen 29er Zylinder funktionieren, muß es bei Deinem was anderes sein. Hast schonmal nen anderen Vergaser probiert ? Dein letzter Motor lief ja auch nicht so wirklich gut.

Sicher ist es blöd, das RCMk die Endkunden mit noch nicht ganz ausgereiften Motoren beliefert, man muß aber auch sagen, mit eurer Ungeduld wurden die Koreaner auch zum vorzeitigen ausliefern der Motoren genötigt Die Flinte würde ich noch nicht ins Korn werfen und stattdessen bissl probieren.. Mehr wie schrotten kann man das Teil eh nicht mehr

Als CR290 Besitzer mit Hitzkopf würde mal den Zenoah Kolben probieren, so wie es oxo praktiziert hat. Bei ihm soll der Hobel ja ganz gut gehen Evt. liegt es ja wirklich am Kolbenmaß. Oder, ihr fragt mal Mr.Saturn, ob er euch die Beschichtung aufs passende Maß poliert

hergeben tu ich mein auch nicht mehr wird man schon in griff bekommen des problem
jetzt kommt dann nochmal n anderes reso drauf, lüfter is auch schon bestellt... heißt halt jetzt erst mal testen

t23owner schrieb:Oder, ihr fragt mal Mr.Saturn, ob er euch die Beschichtung aufs passende Maß poliert

Aber bringt viel Zeit mit, denn da wird er bischen für brauchen

Ist der Enduser mal wieder Beta-Tester . Trotzdem komisch, nen Motor konstruieren können, aber die Abwärme so außer acht zu lassen ? Auch verwundert mich, das bei den Amis noch keine Kommentare geschrieben wurden. Sind die 300er erst nach Europa verschifft worden ?

Edit: Oder die lesen hier mit und warten das sich die Leute im" Land der Ingenieure" was einfallen lassen Erste Ansätze waren ja schon zu lesen und sehen

BMW-Heizer schrieb:

t23owner schrieb:Oder, ihr fragt mal Mr.Saturn, ob er euch die Beschichtung aufs passende Maß poliert

Aber bringt viel Zeit mit, denn da wird er bischen für brauchen

Man kann ja vorm polieren mal kurz den Dremel reinhängen

jep ist ziemlich ruhig um den motor, hört man kaum was davon
wär scho mal interessant n paar andere erfahrungsberichte zu lesen...

United, wie läuft denn dein Motor?
Bist zufrieden, schon eingefahren?

erst 2 tanks durch und wird zu heiß,
mal schaun was nächstes we so geht

Bau die KW und das Headkit auf einen 4 Bolt KW Gehäuse und er läuft.
Ist aber nicht Sinn und Zweck der Sache, wenn man einen Motor für über 300 Öcken kauft.

nene du des krieg ma schon
da bin ich ganz zuversichtlich

MFG77 schrieb:Bau die KW und das Headkit auf einen 4 Bolt KW Gehäuse und er läuft.
Ist aber nicht Sinn und Zweck der Sache, wenn man einen Motor für über 300 Öcken kauft.

Bin mir nicht sicher ob das paßt. Sonst hätten die den 30er genau so gebaut wie den anderen denke ich mal.