RCMK Erfahrungen.

Hi, für mich sehen die Kurbelwellen gleich aus, du meinst der Hub ist unterschiedlich ?
Zurückgeben, ist so eine Sache erstens hab ich schon dranrumgetüftel und zweitens über eine dritte Person

Du meinst es sollte ohne Zwangskühlung gehen, ja so dachte ich das eigentlich auch.
Was wir hier aber haben, ist wie soll ich sagen mehr wie eine Zangengeburt.

Mit so einem Dyno wer es schon nicht verkehrt, aber um sicher zu gehen sollte man so einem warm werdenden Motor bei kühlerem Wetter wohl einfahren.
Wenn man dann die Messtechnik am fahrenden Modell hatt, kann man immer schön kontrollieren und einfahren.

Es ist immer der selbe Zylinder...
Der Unterschied ist die Kurbelwellen und die Dicke der Zylinderkopfdichtung.

Aber ich geh mal davon aus das der 300B durch die 29mm Kurbelwelle trotzdem eine höhere Verdichtung hat.
Außerdem ist bei der 29mm Welle ist der Anstellwinkel des Pleul größer (zwar nur sehr wenig), aber deswegen drückt der Kolben stärker gegen die Zylinderwand, das bedeutet höhere Reibung und was das heißt wissen wir wohl alle...

Vielleicht reicht das bißchen mehr hitze aus, um ihn zu Kill`n...!

Karsten schrieb:Hi, für mich sehen die Kurbelwellen gleich aus, du meinst der Hub ist unterschiedlich ?
Zurückgeben, ist so eine Sache erstens hab ich schon dranrumgetüftel und zweitens über eine dritte Person

Ich meine das allgmein, mich wundert das einfach da der zwei Zylinder ja mehr Wärme produziert als der einzelne und trotzdem nicht zu heiß wird.
denn einzigen unterschied denn der CR-600B zum 300B hat sind ist die +1mm KW wenn mal mal Weg läst das da noch ein 2ter zylinder ist ...

und zu deinem motor

holl dir einfach die teile vom CR300F die dir fehlen Kurbellwellen gehause abdeckungen schwingrad und zündung etc liste haste ja und alles was vom 300B rausfligt ab zum schrott oder zu ebay

Karsten schrieb:Du meinst es sollte ohne Zwangskühlung gehen, ja so dachte ich das eigentlich auch.
Was wir hier aber haben, ist wie soll ich sagen mehr wie eine Zangengeburt.

ohne worte

Karsten schrieb:Mit so einem Dyno wer es schon nicht verkehrt, aber um sicher zu gehen sollte man so einem warm werdenden Motor bei kühlerem Wetter wohl einfahren.
Wenn man dann die Messtechnik am fahrenden Modell hatt, kann man immer schön kontrollieren und einfahren.

Ja ich mach mich glaube ich echt mal dran und mach mal ein 3d Model von dem Teststand hatte das eh schon lange vor

raid schrieb:Aber ich geh mal davon aus das der 300B durch die 29mm Kurbelwelle trotzdem eine höhere Verdichtung hat.
Außerdem ist bei der 29mm Welle ist der Anstellwinkel des Pleul größer (zwar nur sehr wenig), aber deswegen drückt der Kolben stärker gegen die Zylinderwand, das bedeutet höhere Reibung und was das heißt wissen wir wohl alle...

Dann müste ein CR300B mit der 28mm +-0mm Kurbelwelle ja nicht denn hitzetot sterben

raid schrieb:Vielleicht reicht das bißchen mehr hitze aus, um ihn zu Kill`n...!

eigentlich dürfter der 300B ja nicht heißer werden als der 600B

Wer hat denn einen 600B gefahren mit RCMK Zylindern ?
Hatten die Leute bisher nicht immer Zenoah Zylinder drauf ?
Ist es denn wirklich so das der 600er nicht zu heiß wird ?

Könnte sein das es am Hub liegt, allerdings wird ein Zenoah mit 1mm mehr Hub nicht zu heiß.
Ich glaub das liegt nur an der Kühlung. Ohne Zwangskühlung funktioniert der Zylinder mit diesen kleinen Kühlrippen nicht.
Schau Dir mal die riesigen Kühlrippen bei einem 50ccm Mopedmotor an, der nur vom Fahrtwind gekühlt wird.

vom 600B hab ich noch nix über hitze problme gehört

du meinst also mann muste das ding einfach kühlrippen technisch vergößern das sollte doch machbar sein

kühlrippen abfräsen fetten kupfer kühler drauf und geil oder nicht

könnte mann auch realisieren mit wennig aufwand

hey

is doch alles scheiss egal, FAKT ist das der 300b beide versionen schrott sind
der 290er taugt.

die einzigen 300er die was taugen sind die von gizmo der rest is geldverschwendung

du meinst jetzt 300B alt und neu

weil die 300F ist ja top

Der F ist ja auch nur der CR290 mit ner längeren KW.

Hier mal ein Filmchen wie mein Baja mit dem RCMK CR290 top end kit inkl. Oxo Dremel so läuft.

Aufgebaut auf einem Zenoah KW-Gehäuse mit einer geschlossenen CY +1mm KW, Quetschkante von 0,5mm, langer Ada Iso und WB 990er.
Kupplung ist die Tourex Big Speed eingestellt auf 6400 U/min (werde aber wieder eine Stufe höher gehen auf 6700 U/min).
DDM Dominator V2 mit 2mm vergrößertem Auslassrohr.
Übersetzung 18/56
Reifen Hinterachse Hostile Knobbys extra Hart
Motor ist noch recht fett eingestellt.


Drück Mich

Und bist du zufrieden? Der Motor wurde ja noch nach altem Kenntnisstand gemacht Da geht also was

Ja ich bin mit der Drehzahlensäge ganz zufrieden läuft aber erst richtig mit der Änderung am DDM andere Reso´s bin ich noch nicht gefahren.

@Oxo weist Du um welchen Motor es sich hier handelt Pssst ?

Klar weiß ich das Ist ja keine Massenware

Sehr gute Arbeit

hier der link kam heute von Mr. Park von RCMK

http://cart.rcmk.com/zen/index.php?main_page=product_info&cPath=65_87&products_id=469

Der CR600F - einzige was mir nicht gefällt ist die Zündung