RCMK Erfahrungen.

was hast du denn gegen die Welle ?
ist doch wie jede andere auch

Er hat kein Gewinde da drin um einen Hebel festzuschrauben, soweit ich das verstanden habe

genau aber da kann ich was basteln ...is nicht tragisch ....wär super gewesen wenn das gleich gepasst hätte

ich hab da letztens iw. ein geilen gesehen der sah so ähnlich aus Hebel der hatte aber die Schraub nach hinten, quasi wie ne Klemme

Genau so hatte ich das auch im Kopf und werd ich auch so basteln das die Welle mit ner madenschraube geklemmt wird und vorne die passende aufnahme gedreht gefräßt Brauch ich die Welle nicht bearbeiten

Ich hab doch von meinem immer Überhitzenden RCMK 290 berichtet...
Ich hab letztes mal in der Kiese alles erdenkliche versucht, andere Vergaser, anderen Sprit, andere Kerze und was weiss ich... Hat alles nicht geholfen und das DIng war nach 10 Minuten immer am überhitzen und ging aus...
Nunja, nach ewigen probieren und bestimmt 10mal durch Hitze ausgegangen Sprang er am Ende gar nicht mehr an, gefühlte 0 Bar Kompression.

Heut hab ich den Motor mal auseinander gebaut....
DIe Beschichtung muss ja echt Irre sein, der Kolben ist ca 20 Gramm Alt-Alu... Und der Zylinder hat noch net ma eine einzige Riefe... Wirklich, nicht eine, der sieht aus wie neu... Nagut bissl schwarz ist er innerlich, aber Riefen hat der echt keine einzige... Schon krass das Teil.

Warum der aber nun überhitzt weiss ich net, ich bau wieder zurück auf G290... Hab die Schnauze voll.

Ja die Beschichtung ist echt irre, das merkt man auch beim Fräsen x9
Was härteres hab ich noch nie abfräsen müssen

ist ja beruhigend das die beschichtung so hart ist,aber woher kommt die Wärmeentwicklung die alle RCMK haben.

Meiner hat das ja auch schon beim einfahren gehabt und das ist auch ein grund warum ich ihn erstmal auf die Ecke gestellt habe.

evtl. liegts am Material das es nicht wirklich Guss ist sondern eine Spezialmischung die die Kühle Luft nicht aufnimmt.
Weis der Geier echt ferückt Stefan, ich will es mal noch mit einem angebauten Lüfter mit eine Kappe aus Glasfaser probieren.

prinz-tts schrieb:ist ja beruhigend das die beschichtung so hart ist,aber woher kommt die Wärmeentwicklung die alle RCMK haben.

Meiner hat das ja auch schon beim einfahren gehabt und das ist auch ein grund warum ich ihn erstmal auf die Ecke gestellt habe.

Also heiß werden alle Motoren
Hast Du mal gemessen wie heiß der wird ?

BMW-Heizer schrieb:Also heiß werden alle Motoren

Hast Du mal gemessen wie heiß der wird ?

ne,nicht wirklich,wollte ich bei der nächsten Fahrt machen,hatte beim einfahren Angst ihn zu falten und habe nach 25 min aufgehört.

wird aber auch bei richtig fetter Einstellung deutlich wärmer als ein Zenoah.

Stefan seiner macht das selbe Problem,wenn es dann eins ist !!

Meiner lief immer 5 Minuten mit echt guter Leistung, das konnte sich echt sehen lassen... Dann hats nachgelassen und nach weiteren 5 min ging er aus und startete erst wieder nach ner längeren Pause...

Die sollen den Kolben auch mal so beschichten wie den Zylinder, dann müsste der Motor doch unzerstörbar sein...

mhhh

mein RCMK Zylinderkit rennt ohne Temperaturprobleme

Was wissen Wir ?

Der Kopf ist aus Guss (aber welche zusammensetzung) mit einer Bombforzionösen Beschichtung inne
Der Kolbenkopf ist bei den CY und Zen. auch aus Guss ist das Stahlguss oder ähnlich,
wie sieht es beim RCMK aus ?

Könnte es sein das es unterschiedliche Materialien sind, die dazu führen das sich z.B. der Kolbenkopf etwas mehr ausdehnt
(ich will damit sagen) das er geringfügig an Durchmesser zu nimmt den Ring an die Wand drückt und somit die Wärme so hoch puscht, das wir das Hitzeproplem haben.
Aber auch nur so viel, das wir gerade von einem Fresser stehen er sich aber nicht fest fährt.
Quasi unterschiedliche Wärmeausdehnungskoeffizienten !

Ich würd sagen die Zylinder sind alle aus Alu-Guss... Nur vllt ne andere Legierung?

Wenn ich mal viel Lust hab und sehr gut drauf bin (also nie) versuch ich meinen RCMK mal mit nem Zenoah Kolben... Oxo hat das ja auch so, vllt klappts ja so.
Jetzt hab ich mir erstmal wieder nen Zenoah G290 zusammengebaut mit +1mm KW, längerem Isolator und 0,15mm Dichtung. Der rennt jetzt echt gut, und ist zumindest letzten Sonntag zuverlässig gewesen...