RCMK Erfahrungen.

Mist da hab ich was falsch verstanden hab gedacht beide schwarzen Kabel sind die Erdung
mfg

keine ahnung
mir gefiel der 300er einfach besser mal was anderes vom design her

Das Auge isst oftmals mit .....das Ding sieht schon mal stark aus und für den Preis is es ne geniale alternative .....Preis/Leistungs/Aussehensverhältnis passt da. Was die Leistung anbelangt muss noch getestet werden ......aber der 300er Motor hat meiner Meinung nach Zukunft. Sowas als Standart für max. 300 Euro ....was will man mehr

DyNa schrieb:..aber der 300er Motor hat meiner Meinung nach Zukunft. Sowas als Standart für max. 300 Euro ....was will man mehr

jep und wenn sich der rcmk bewährt dann werd ich bestimmt dabei bleiben...

t23owner schrieb:Also die 300er werden hauptsächlich wegen der Optik gekauft.

das er besser aussieht wie der 290er ....is ja wohl klar
Endlich mal nen Motor wo die Scheiss Abdeckung über dem Zylinder weg is
selbst würd ich den 290 von rcmk gegenüber den Zenoah bevorzugen ......

warum nen 290er Zenoah für 230 - 260 Euro kaufen wenn ich für 300 nen 300er rcmk turbogeschossmotor bekomme

t23owner schrieb:

DyNa schrieb:
Endlich mal nen Motor wo die Scheiss Abdeckung über dem Zylinder weg is

Ja ok, das sieht ohne sicher besser aus, aber was habe ich davon? Das Teil soll zuverlässig laufen und massig Power haben. Was interessiert mich beim bashen ob ich den Zylinder sehen kann oder nicht?

ahm ?? gibts ne billigere alternative ?? .....bin mir sicher das die dinger zuverlässig laufen .....belegen kann ich das nicht aber wir werden sehen was die User hier über die Erfahrung über ihren RCMK Motor berichten. Ich find die Motoren echt ne tolle Alternative im Allgemeinen

bissher hab ich nix von einem Hitzetod nach dem Update gelesen ?? Sollte anscheinend behoben sein ......man wird sehen. ..
Warum dieser CR290F kaum angesprochen wird kann ich dir nicht beantworten. Wahrscheinlich weil alle geil auf den 300er sind ?? Ich weiss es nicht
owner ...mach doch einfach mal ne Umfrage mit verschiedenen Antworten

]

t23owner schrieb:

DyNa schrieb:

warum nen 290er Zenoah für 230 - 260 Euro kaufen wenn ich für 300 nen 300er rcmk turbogeschossmotor bekomme

Die Erfahrungen bis zum heutigen Tage zeigen aber ein anderes Bild auf, nämlich eher einen Schuß in den Ofen als Turbogeschossmotor. Ein selbst gedremelter G290 mit + 1mm Welle wird nicht viel schlechter laufen und das Ding hat sich bereits bewährt. Deswegen auch mein Interesse am CR290F mit Zwangskühlung.

naja der RCMK is mehr oder weniger gedremelt ...nur in einem guss ...und immer gleich .......dremeln kann man nicht immer gleich ......das kann man nur auf einer Langfristigen Sicht beurteilen wie was wo etc....von dem her lassen wir dieses Thema mal offen ob der Schuss in den Ofen geht

Also gut, brechen wir hier ab. Dat bringt im Moment nichts

is nich sinn und zweck des Forums die kompletten eigenen Beiträge zu löschen owner

Aber Back to Topic ....... bin auf Videos gespannt

Auf meine geistigen Ergüsse kann sicher verzichtet werden

lol so manchen Hirnfurz lass ich auch gern los .....sowas kann lustig sein ...die anderen holen sich dann Popcorn und amüsieren sich ....kurbelt unteranderem die HPI Forum Wirtschaft an aber Back to Topic

Danke Leute, soooo werd ich es dann auch machen.

Mich hatt es nur gewundert, das bei den anderen Motoren sei es 26er CY oder 29er Zen die Kabel einen an den roten und einen an den schwarzen gelötet hatte.

Naja, DyNa das rechte schwarze Kabel am Schalter geht ja ans Gehäuse wer kann mir mehr darüber erzählen ?
Oxo weis das bestimmt, Ich denk mal das hatt was mit diesen Spulendingens zu tun


Noch eins, die meisten werden sicher den Walbro WT-990 drauf bauen.
In der Anleitung steht aber der WT-1052, die werden den Motor bestimmt mit dem Vegaser getstet haben.

Könnte es sein das die erste Version des RCMK 300B deshalb in die Knie gegangen ist weil der V.gaser zu krass war auf deutsch gesagt ?

Das schwarze Kabel der Primärspule gegen Masse geschalten schließt die Zündung kurz. Also mit einem Pol des FS an Masse und den anderen Pol an die schwarze Leitung der Primärspule.
Zenoah und RCMK haben mittlerweile gemerkt, dass die 12,7mm Venturi Vergaser bissi klein sind für den Hubraum und verbauen (zumindest Zenoah) den WT-1048, dass ist ein 13,5mm Venturi Vergaser. Der ist schon auf dem Weg zu mir , ist aber Derzeit nur bei Dave und Gizmo zu bekommen.
Aber nichts desto trotz geht kein Motor auf Grund von einem Vergaser kaputt. Ich denke es liegt an einem schlechten Kolben/Zylindermaß und den Rillen oben im Zylinder. Durch die dicke und sehr harte Beschichtung des RCMK Zylinders hat der Kolben nicht genug Untermaß und erzeugt perverse Reibung, die perverse Wärme produziert und dann wird der Kolben noch über die Rillen im oberen Zylinderbereich gedrückt. Das erklärt auch Lolles vollig gegrillten Kolben.
Mit dem Abdrehen des Kolbens, einer sehr ausgibiegen Einfahrphase und der Zwangskühlung sollte es ganz gut funktionieren. Die CR290 haben ja auch keine Probleme.

Vielleicht reicht gutes polieren um die Beschichtung ganz wenig dünner zu bekommen wär so ne idee
mfg