RCMK Erfahrungen.

Nimm doch einfach den von Chillout im BIETE Bereich

An der Vergasereinstellung liegts nich, ganz egal ob ich ihn oben magerer oder fetter dreh, das Geräusch bleibt, bzw er mag dann nich mehr weil zu mager/zu fett...

Ok!! Dann ist die da aber was anderes faul. Wie viel Liter hat der erste Ring durch? Waren bestimmt nicht viel?

Faul ist der richtige Ausdruck....

Ich würde dringend noch einmal die Quetschkante nachmessen um sicherzustellen, dass diese ominöse Kante im Bremmraum nicht unnötig Ärger macht. Bei mir betrug die QK mit einer 0,3 Dichtung gerade mal 0,35mm.... das war knapp also bin ich auf eine 0,5er Dichtung hochgegangen....

Frage 2. - hast du dir RMCK Kolbenclips geholt oder etwas selber gebastelt....??? Vielleicht liegt da ein Problem...

Grundsätzliches zu den Motortemps...

Natürlich waren meine Tests onroad - will heißen, dass die Temperaturen im Vergleich zu Offroad oder sogar Rasen recht niedrig waren. Die Leistung im mittleren und oberen Drehzahlbreich ist mit der VRC Pro Rear Mount anständig. Von einem Loch ist nichts zu merken. Unten herum könnte er ein bisschen bissiger sein, reagiert jedoch wie schon ein paar mal geschrieben recht sensibel auf Magereinstellung an der Low Nadel. Die Range der Einstellung ist sehr gering - ca. 1/8 Umdrehung.... würde ich sagen.

Was mir auffällt ist die hohe Resonanz bzw. Schwingung des Motors.... mir hat es gleich zwei Motorschrauben abgeschert, was nach so kurzer Zeit eine vollkommen neue Erscheinung ist. (hinterer Halter zur Trannyplate mit den Metallbügel - selbst den hat es abgeschert und die untere Schraube kupplungsseitig...) Kann natürlich im Zusammenhang mit dem nicht gerade spannungsfrei montierten VRC zu tun haben....

Anderes Thema:

Ich habe die letzten Tests mit der Slipper Kupplung von HPI gefahren und muss sagen dass ich bislang recht Positiv angetan war...
Voll zugedreht spürt man sie nicht und selbst Vollgas mit der geballten RCMK Power lässt sie nicht unnötig durchdrehen (Also Slippt nicht- wenn ihr wisst was ich meine!). Verschließ ist nach zwei Tanks gleich 0! Ich bin mal gespannt wie es leicht geöffnet im Gelände aussieht....!

Ich erhoffe mir von dem Ding etwas weniger Antriebswellenverschleiß.... meine letzten HD hats am Kopf Radseitig vollkommen weggeknackt.... Jetzt sind Super HD's drin....

Renovatio schrieb:Ich würde dringend noch einmal die Quetschkante nachmessen um sicherzustellen, dass diese ominöse Kante im Bremmraum nicht unnötig Ärger macht. Bei mir betrug die QK mit einer 0,3 Dichtung gerade mal 0,35mm.... das war knapp also bin ich auf eine 0,5er Dichtung hochgegangen....

Genau so sah es auch bei dem aus den ich für prinz-tts gemacht habe. Es war aber eben nur an dieser Kante so eng, weiter Richtung Mitte wäre genug Platz gewesen. Hab dann noch paar Zentel am Kolbenrand abgedreht damit die blöde Kante mehr Platz hat.
Deshalb vermute ich ja auch das Stefan seiner oben anklopft, der hatte auch diese Kante.

Quetschkante ist 0,65mm. Wär schon bissl krass wenn der da noch klopft?

Kolbenclips verwende ich die aus dem RCMK Kit... Aber ob das daran liegen kann?

Stefan01 schrieb:Quetschkante ist 0,65mm

Und am Rand bei der Kante ?

Ich meinte die Distanzscheiben und nicht die Clipse... (Ich Blödie....) Da war doch was mit CY und Zenoah passen nicht....????!!!!

BMW-Heizer schrieb:

Stefan01 schrieb:Quetschkante ist 0,65mm

Und am Rand bei der Kante ?

Gute Frage... Muss ich mal versuchen nachzumessen

Renovatio schrieb:Ich meinte die Distanzscheiben und nicht die Clipse... (Ich Blödie....) Da war doch was mit CY und Zenoah passen nicht....????!!!!

Da hatte ich noch welche in meiner Krempelkiste... Frag mich nicht welcher Hersteller, aber die passten perfekt...

Heute war dann mal offroad dran....

Schotterparkplatz und selbstgebaute "BIG AIR RAMPE " und ab gings.

Der Motor ist brutal - lässt sich jedoch (das wunderte mich etwas) recht gut beherrschen... Es waren wirklich gut kontrollierbare Drifts drinn und beim Gasgeben hatte ich das Gefühl - wenn er Flügel hätte würde er fliegen!!!!!!!!! GGGGEEEIIIILLLLL!

Bei der anschließenden Wartung musste ich jedoch Augen machen.... die Felgen gingen nur mit roher Gewalt vom allerfeinsten runter... und die Felgenmitnehmer waren auf einmal zwölfeckig - also fast RUND!!!! Da merkt man die schiere KRAFT des Motors....

Die Felgen haben bislang alle meine Motoren überlebt.... den RCMK - Hostile Knobbys und immer Vollgas jedoch nicht!

Die Slipperkupplung tut ihren Dienst ohne Mucken zu machen.... Ich bin ein paar mal mit fastvollgas bei Springen aufgekommen ( ca. 1 - 1,5 Meter höhe auf recht festen Boden...) und der Antriebsstrang hats überlebt....

Das was mal wieder ein schönes Fahren auch wenn der Baja einige böse Kampfspuren von den doch nicht ganz so kleinen Steinen davongetragen hat...

Renovatio schrieb:und die Felgenmitnehmer waren auf einmal zwölfeckig - also fast RUND!!!! Da merkt man die schiere KRAFT des Motors....

.....oder die schwache Hand des Anbauers
Selbst mit meinem TS (und der ging wirklich gut) hab ich keine Felge kaputt bekommen.

Aber jetzt mal im ernst.....wo ist das Video ???

Wir wollen ein Video sehen!

Von brutaler Leistung ist der RCMK noch ein Stück weg.

Mein Dremel G290 mit +1mm KW geht besser als der Dremel RCMK +1mm KW

Bist vorher Speed Tec gefahren

BMW-Heizer schrieb:.....oder die schwache Hand des Anbauers
Selbst mit meinem TS (und der ging wirklich gut) hab ich keine Felge kaputt bekommen.

BMW-Heizer schrieb:

Renovatio schrieb:und die Felgenmitnehmer waren auf einmal zwölfeckig - also fast RUND!!!! Da merkt man die schiere KRAFT des Motors....

.....oder die schwache Hand des Anbauers
Selbst mit meinem TS (und der ging wirklich gut) hab ich keine Felge kaputt bekommen.

Aber jetzt mal im ernst.....wo ist das Video ???

Leider bin ich was das angeht vollkommen LOWTEC.... nichts mit VIDEO....

das mit den Felgen hat mich selber verwundert... ist auch das erste mal... die meisten Felgen haben den Stahlkern - aber dieser Satz halt nicht. Bislang hatte ich keine Probleme... nicht mit den 23ger, 26ger Cy und auch nicht mit dem 290ger Zenoah... Subjektiv kommt einem die Leistung nicht so viel vor... nur wenn das Teil an einem vorbeifliegt oder man die Geschwindigkeit vollkommen falsch einschätzt (Stecke mir fast immer das gleiche Streckenlayout ab) wirds eng! Die eine Felgenmutter war so eng, dass ich mit meiner guten Knarre und vollem Körpereinsatz dran musste und dann noch das Felgenruntermachen...

Jetzt bin ich gespannt auf den C300 mit VRC Pro Sidepipe im 5SC... das wird sicher auch lustig... mit meinem selbstgeporteten 26ger geht das Ding schon recht gut und dreht umgehend aus... was soll da erst der RCMK machen??? (Gut ohne Kühlung weiß ich was er macht... SCHMELZEN!!!!! ... aber bis zur Erprobung ist da auch eine Lösung gefunden....)

Irgendtwie finde ich sieht der Motor bei jedem so aus wie ein kleines Schulmädchen.
Völig brav und unschuldig..
aber wenn man diese kleine Lady einmal einbaut und streichelt dann steckt da mehr dahinter

Meiner läuft mittlerweile 15 Ltr und wie am ersten tag

nurhpi schrieb:Von brutaler Leistung ist der RCMK noch ein Stück weg.

Mein Dremel G290 mit +1mm KW geht besser als der Dremel RCMK +1mm KW

Mehr wollte ich garnicht wissen...!