RCMK Erfahrungen.

Der Zylinder ist auch Alu-Guss aber die Beschichtung ist echt der Hammer. Was mich bei den RCMK Zylindern wundert, ist dass sie äußerlich wie eloxiert/beschichtet wirken. Ein Zeni ist aussen rau, was die Wärmeabfuhr begünstigt.
Ist denn nun schon jemand die CR300 Variante 2 gefahren??? Karsten???!!!

ne , warte noch aufn Stack, der is aber aus nem Material wo ich noch nicht 1000% weis obs Sprit fest ist
wenns nicht funst muss er ein aus Alu drehen.
Der ist ähnlich dem Blur nur andere Maße, etwas größer.

Leider brauch ich noch son digitales Messdingens für die Temperatur hasst du da eine Idee !
Wer für jede Hilfe dankbar.

Wäre einer mit Infrarot nicht am besten?

Beim Conrad gibts so digitale Infrarot Temparaturschätzeisen für 30 Euro ...
FÜr den Zweck reichts allemal, aber 100%ig genau ist die Tempanzeige wohl nicht (zumindest nicht bei dem 30 EUro dingens...)

aber 100%ig genau ist die Tempanzeige wohl nicht

Da ist wohl was drann, ich such son ähnliches wie es MP, an seinem Über Baja hatt !

oxo schrieb:
Ist denn nun schon jemand die CR300 Variante 2 gefahren???

Hier ist jemand dabei

Lollepolle schrieb:

oxo schrieb:
Ist denn nun schon jemand die CR300 Variante 2 gefahren???

Hier ist jemand dabei

Hui so wie es aussieht, fährt er damit aber nicht besonders lange?

Die Ami´s raffen aber auch nicht das der TTO an der Zündkerze angeschlossen einfach mehr anzeigen muß. Mit dem anderen Messdingsbums mißt er dann an den Kühlrippen
Jetzt denken alle daß das TTO Ding falsch anzeigt.
Die Zündkerze wird nun mal heisser wie der Rest vom Motor. Aber so weit sind die da drüben noch nicht
Ich mein, ich hab nicht alles gelesen. Hat das einer von denen geschnallt ?

Ich Fahr bald ndlich mit meinem zurück gebauten cr300b

Was? An der Zündkerze gemessen? Da müsst ich auch ma messen wie heiss mein Zenoah wird, vllt sind 180° dann doch nich so übel?

edit: 270° sogar?

Die Ami´s raffen aber auch nicht das der TTO an der Zündkerze angeschlossen einfach mehr anzeigen muß. Mit dem anderen Messdingsbums mißt er dann an den Kühlrippen
Jetzt denken alle daß das TTO Ding falsch anzeigt.
Die Zündkerze wird nun mal heisser wie der Rest vom Motor. Aber so weit sind die da drüben noch nicht
Ich mein, ich hab nicht alles gelesen. Hat das einer von denen geschnallt ?

sorry, hab mal alles kopiert
Ich denk schon das er das TTO für die Zündkerze hatt, (weil) kann ich dir nicht bestätigen geh einfach davon aus
(weil bei TTO selber auf der Seite nur 3 bzw. 4 Varianten gibt) glaub auch DDM hatte nur die beiden verkauft also engine und RPM
Engine bzw. Motor damit ist anscheint die Kerze gemeint (mit dem Ring) Luft,WasserAnzeige or Flüssigkeit (rechte Spalte) und Geschwindigkeitsmesser RPM
linke Spalte der erste der hatt doch so ein Fühler ähnlich Alix seinem.
Wo ist denn nun die heisseste Stelle am Motor, ist er an der Kerze denn dan sind seine Angaben nicht wirklich Wild bei 280F sind es gerade mal bei 137C ( da kann von Bashen keine rede sein)

der saxtoft meinte iw. weil der Mapo der die Bilder gesetzt hatte,hatte mit unterschiedlichen Messmethoden gemessen, InfrarotMesser und dem TTO.
Kasaki könnte da mehr sagen er ist der englischen Sprache mächtig
Aufjedenfall kam herraus das die Temperaturen doch sehr von einander abweichen.
Das Infrarot kannst qusi in die Tonne, es sei denn
wenn du dir am Zylinder eine Makierung machst z.B. ein Punkt mit dem Edding und immer wieder vom selben Abstand misst, könnte er evtl. richtig messen.
Die TTO sind da schon besser

Kasaki please

ja ich weis schon 4 mal editiert

Das Teil misst in Celsius... Steht hinter der Temperatur (C)
Also sinds 270° C

ja tatsache, hatte es gestern schon gesehen.
hatt ich warscheinlich wieder Eier auf den Augen
270C und dann hatt er ihn vielleicht nur einmal im Kreis gedreht.
Wieviel hält denn so ein Ding eigentlich aus, (Beschichtung) bis der Baja zusammen geschmolzen ist (bzw. klar wenn er fest ist ist er fest)
nur wieviel braucht es dazu 300 400 500C normale CY; zen bringen doch auch bei 25C aussentemp. lokker 180-200C auf die Waage

Die Abgastemperatur wird beim RCMK um die 500-550°C haben...die Temperatur innen ist aber wesentlich höher wie an den äußeren Kühlrippen.
Es kommt eben darauf an wo man misst. Der Zylinder hält schon gut die Temperaturen aus aber der Alukolben nicht.
Na ja, es bestünde noch die Möglichkeit aus dem Motor nen Methanoler zu machen...der wird nicht so heiß

Der saxtoft meinte nur, das es bei den Infrarot Dingern davon abhängig ist, wie dicht man am Zylinder misst, wie die Oberfläche beschaffen ist , und sogar die Farbe der Messfläche .
Er hat das Messdingens immer an den Käfig angelehnt (wegen wackeln)und so dicht wie möglich an einem schwarz markierten Punkt (immer selbe Stelle, möglichst eben) gemessen. Das andere bezog sich auf seinen Twin.
Man kann da auch ne Wissenschaft draus machen. Fakt ist ja, das der Ofen Kühlung braucht.