RCMK Erfahrungen.

Ich hatte erst die Teile in der Gefriertruhe eine viertel Stunde.
Anschließend hab ich mit einem kleinen Brenner jeweils versucht die Gehäusehälfte etwas entfernt vom Lager zu erwärmen.

wenn das nicht geht musst du dir aus einem metalldübel und einer schraube ein gerät bauen das du zwischen die lager stecken

Das hab ich verstanden, gute Idee. Das versuch ich mal.

Lach nicht

Du erst, das ist doch eine super Idee.
So werde ich es probieren

Ich kahm nur nicht drauf, Not macht eben doch manchmal erfinderisch.

Danke Nitro

ps. ich habe nicht gelacht

An den Lagern bin ich noch dran, muss mir mal so eine Schraube besorgen wie du hast
mit meiner Version ging es nicht.

Wie einige bestimmt schon mitbekommen haben möchte ich mich mal am Zylinder mit Hilfe Möters-Motor-Tutorial versuchen.

Ich weiss was alles passieren kann, deswegen stell ich auch erstmal Fragen.

Das erste Bild zeigt den RCMKkopf mit ganz reinderücktem Kopf.
Nun frag ich mich wie erhalte ich den Squish, bzw. wo ist die richtige Steuerzeit (OT) beim zweiten oder dritten Bild

Da alles so rund ist kann man leicht Fehler machen.

also ich sprich jetz mal aus meinem nicht korrektem halbwissen, aber wenn du ins zk loch lötzinn mit der dicke deines gewünschten squishes reintust und dann den kolben runterdrückst hättest du ja dann die maximale größe für den einlass..
auslass musst du dann warscheinlich den ganzen motor zusammenbauen mit z.b. 0,8 squish und dann den kolben ganz runter drücken..

so is meine theorie, nicht anwenden!!!

warte lieber auf die profis

Also wenn du nach dem 2ten Bild gehst, kann man glaub ich nicht viel mit den Steuerzeiten falsch machen. Und wenn was dann noch nicht ganz passt, kannst du immer noch Material wegnehmen.
So wären meine Gedanken
Lg

Guten Abend, mich würde mal Interessen was ihr so für RCMK Motoren habt und wo ihr diese einsetzt(Kiese oder Asphalt), was ihr für Reso´s daran fahrt.

Ich habe bei meinem dem Eindruck das er nicht sauber und ordentlich läuft. Also Reso fahre ich eine VRC Bigbore. Vergaser ist ein Walbro WT 997.

Der kommt nicht so recht aus der falte. Wir haben Messungen über GPS gemacht und da kam meiner ``nur´´ auf 82 km/h.
Ein anderer Fahrer hat die selbe Übersetzung, nur einen anderen Motor und die Fischdose und er schafft mal locker 84 km/h und mit CPI Reso 87 km/h.
Es ist immer die gleiche Strecke und das selbe Messgerät. Die einzige Variable ist Motor und Reso.

M.f.G Störsender

...so naja, der CR300B ...
...müssen wir nicht nochmal aufrollen das ganze...

Das ist der RCMK Zylinder und meine ersten Fräsversuche von heute.
Ich habe mich einfach mal zusammen gerissen und gesagt warum eigentlich nicht.
Du kannst doch nur verlieren oder einen Kolbenfresser ernten.
Egal die Wände sind jetzt weg.....

Wie sind die Fräser die du mir in ne anderem Thread empfohlen hast?

Warum lässt du noch ein wenig links und rechts von der Überströmerwand stehen?

Gruß Marcel

Die Diskussion über den Rcmk hier macht meine Kaufentscheidung nicht einfacher, hat jemand schon bei 30 Grad einen 300 Cf gefahren und auch mal gequält?

So wie sich das anhört ist man mit G320 auf der sicheren Seite nur man hat weniger Leistung.

Auf die PS Angaben vertrau ich net die sind doch bestimmt eh nie 100% korrekt ob Tuner oder Hersteller. Aber bei den PS Angaben vertrau ich da am meisten noch Zenoah die scheinen mir man Realitätsten zu sein.

Gruß Marcel

@ Kikkoman

Der rcmk ist spitze und Funktioniert auch bei sehr warmen Temperaturen zuverlässig! Allerdings empfiehlt sich die Überströmer zu öffnen um einen eventuellen Hitzetod vorzubeugen!
MfG

Kikkoman schrieb:Die Diskussion über den Rcmk hier macht meine Kaufentscheidung nicht einfacher, hat jemand schon bei 30 Grad einen 300 Cf gefahren und auch mal gequält?

So wie sich das anhört ist man mit G320 auf der sicheren Seite nur man hat weniger Leistung.

Also ich kann dir sagen, das der G320 mit VRC Pro Sidepipe schon geht wie sau. Mein geporteter G290 mit allem drum und dran sieht da kein Land. Da nun schon 2 meiner Kollegen von den Frankenbajas mit G320 unterwegs sind,haben wir ständig einen tollen Vergleich. Die auch gerade innerhalb der letzten Monate einiges an verschiedenen Motoren gefahren wurden ist, wie z.b. TS, SCZ, OBR, RCMK usw. Kann man mit Erfahrung sagen das der G320 ein feines Motörchen ist. Am besten schreibst du mal direkt den Stefan01 an. Der kann dir sehr viel dazu sagen.

Wird ein G320, keinen Bock was zu Dremeln damit es hält! Die Bearbeitung des G320 verstehe ich noch nicht ganz, aber da kann man sich ja belesen. Gibt es ein ordentliches Heckdom dafür? Ich habe keinen Bock so eine endlos Schlange um meinen Baja zu montieren.

Da ich selber bei einem Koreanischen Konzern arbeite kann ich nur bestätigen das dort nicht alles Gold ist was glänzt, zu oft habe ich erlebt das versprochenes nicht erfüllt wird und man sich immer raus redet nur um sein Gesicht nicht zu verlieren.

Das der G320 ungeportet etwas langsamer ist kann man ja schon dem Datenblatt entnehmen, ich denke aber das mit passender Kurbelwelle und Vergaser der G320 das höhere Potential hat aufgrund des geänderten Zylinderkopf Designs. Was man da alles verändern kann ist ja noch nicht alles so genau beschrieben wie bei den alten Zenoah Modellen aber das wird schon werden. Das man die Überströmer einfach abschrauben und bearbeiten kann ist für mich ein weiterer Punkt der mich Richtung G320 tendieren lässt. Ich habe heute nochmals mit einem Händler meines Vertrauens gesprochen und dieser meinte zu mir, wenn du die Überströmer aufmachst beim RCMK ist natürlich die Garantie sofort flöten und es kann aus meiner Sicht der Dinge nicht sein das wir ein Bananenprodukt aus Korea kaufen das bei uns reifen muss damit es richtig funktioniert.

Gruß

Kikko

N????F???? schrieb:Naja wenn du den g320 ungeportet lässt wirst du warscheinlich nicht an einen ungeporteten CR300F rankommen.

Also wenn man mal ausser acht lässt, dass der CR300F Stock vermutlich unter Hitzeprobleme leidet würd ich dennoch sagen, dass der G320 besser ist.
Ich hatte einen Stock CR300F und dann einen leicht von Oli gemachten. Und jetzt hab ich den G320 Stock. Und der G320 gefällt mir defenetiv besser.