RCMK Erfahrungen.

Tausend dank für die Hilfe.

@störsender

Um auf deine Frage zurück zu kommen, ich fahre einen rcmk Zylinder mit einer +1mm rcmk Welle. Als kurbelwellengehäuse fahr ich nur noch meine selbst gefrästen Reed Gehäuse. Getestet hab ich eine vrc pro pipe und das Heckdom. Momentan fahr ich in der Grube das Heckdom.

Ist wirklich so ein unterschied zwischen reedgehäuse , normal gehäuse bei der Leistung.

Das habe ich heute gelesen das du jetzt dein rede Case fährst. Warum ist das soviel besser? Dann könnten es doch alle Hersteller verwenden oder sehe ich das falsch? Aber von mir bekommst du erstmal mein Respekt für die Arbeit die du darein steckst. Ich bin auch noch am überlegen ob ich mir eine Pro zulege, weil die Bigbore macht meinen dann dicht oben.

M.f.G. Basti

Einfach mal die Suchfunktion nutzen, da wurde die Funktionsweise eines Reeds schon super erklärt, dann können wir hier beim Thema bleiben.

Um es aber kurz und knapp zu sagen, ein Reed Case bringt deutlich mehr Leistung!

Hallo zusammen ,

Ich habe mir für meinen baja den rcmk cr 300f zugelegt. Leider funktioniert er nicht so wie Ichs mir erhofft habe. Nach 2-3 Minuten fahren nimmt der Motor kein Gas mehr an, man kann den Vergaser voll aufmachen aber er kommt einfach nicht auf Drehzahl, als ob den Motor irgend was tierisch Drosseln würde. Hab schon alles probiert, Vergaser eingestellt, zusätzliche tankentlüftung ähnlich wie in meinem fg glattbahner reingebastelt, alles gereinigt und durchgeschaut aber ich finde einfach den Fehler nicht. Als Auspuff fahre ich die predator pipe V2. Ich hoffe ihr könnt mir helfen den Motor doch noch ans laufen zu bekommen.

Vielen Dank und viele Grüße

Raphael

Hört sich nach Falschluft durch verzogenen Isolator an, hast den Serien Iso drauf?

Überhitzt er?
Hast du ein Infrarot Thermoemter um das mal zu messen?

Ja, habe den originalen Isolator drauf, ist der nix? Welchen würdet ihr mir empfehlen?

Viele Grüße

Der Originale ist gut, du musst nur die Messing Hülsen kontrollieren, ob die ein Stück zu lang sind und der Isolator nicht komplett aufliegt.

Ja die hab ich schon plangeschliffen damit der grade aufliegt, hat aber auch nix geändert

Dann liegt es nicht daran. Es scheint ja ein Problem zu sein, welches auftritt, wenn der Motor warm gefahren ist. Also vermute ich da einen kapitaleren Fehler. Hilft nur zerlegen und schauen ob alles tutti ist.

Ich habe mir auch einen RCMK 290F zugelegt und bin ihn jetzt 2 Tanks gefahren, mit der SS Pipe, er läuft nach anfänglichen problemchen (falschluft am Isolator und Kerzenwechsel von NGK auf Bosch) recht gut. Nur habe ich mal die Kompression gemessen weil er sich leicht durchdrehen lässt. Musste feststellen dass ich 4,2 kp/cm2 habe?! Wieso so wenig, habe mal gelesen dass die Zenoah 10 kp/cm2 haben?
Danke schon mal für eure Meinungen!

Das liegt an der sehr großen quetschkante.

Ja kann ich die kleiner machen? Bringt das etwas? Hab mal gemessen 0,59mm.