RCMK Erfahrungen.

Da pollierst du nix weg Zumindest nicht mit normalem Werkzeug. Der Kolben muss sich nur gut einlaufen können, dann passt das schon.

Vieleicht sollte mal jemand das Kolbenspiel ausmessen

Vieleicht ist es ja von Haus aus zu gering

Dann hilft auch kein "" einfahren ""

Gruß
Heiner

Bei der harten Beschichtung und den weichen Kolben, reduziert sich das Untermaß nach einer Weile. Ist ja schließlich kein Zehntel was da weg muss. Oben ist doch schon der Durchmesser reduziert.

hey

is des gut wenn ich an den cr 300 den 813er vergaser anbaue? der verbraucht doch mehr und bringt mehr leistung oder?
oder welcher ist von der leistung am besten?

danke

bei mir kommt ganz normal der wt990 dran so wird der Motor schließlich auch Verkauft , und wie oxo schon sagte ich kann mir auch nicht vorstellen das ein Motor wegen des Vergasers Kaputt geht !

hey

meine frage war ob der 813er mehr leistung bringt

Schorsche schrieb:hey

meine frage war ob der 813er mehr leistung bringt

Der bringt genauso viel Leistung wie ein 668er oder auch ein 990er.... Da wirst du keinen Unterschied feststellen können.

Warum nimmt keiner den hier ? http://www.wsw-power.de/shop/product_info.php?info=p224_modifizierter-walbro-wt-257.html
Der ging am besten beim 29,5er TS
Man die haben ja alle die Preise angehoben , der hat vor kurzem noch 37,- gekostet

Natürlich kann ein Motor durch einen zu kleinen Vergaser kaputt gehen!
Je mehr Menge vom Benzin in den Motor kommen desto mehr wird er dadurch auch von innen "gekühlt"

Dann würd aber jedes gedrosselte Moped kaputtgehen

Kühlung durch Benzin? Dir ist klar, dass ein Motor _nicht_ wie ein Wasserrad funktioniert?

Bräuchte jetzt mal n Student, der mir grad mal durchrechnet, welche Kühlleistung in 750ml Benzin stecken, dann siehst du, was das für n Quatsch ist

Edit: hier ne Quelle, die das Gegenteil behauptet:
http://www.kfz-tech.de/InnereKuehlung.htm

Kommt mir immer noch spanisch vor...

Thomas-R schrieb:Natürlich kann ein Motor durch einen zu kleinen Vergaser kaputt gehen!
Je mehr Menge vom Benzin in den Motor kommen desto mehr wird er dadurch auch von innen "gekühlt"

Das Benzin/Luftgemisch muss stimmen, dann geht da nichts kaputt.... Innere Kühlung musst beachten wenn du extreme Temps. bzw. Leistung fährst.

Edit: Ein Motor geht ja auch nicht kaputt wenn man ständig Halbgas fährt....

Necrofridge schrieb:Kühlung durch Benzin? Dir ist klar, dass ein Motor _nicht_ wie ein Wasserrad funktioniert?

Bräuchte jetzt mal n Student, der mir grad mal durchrechnet, welche Kühlleistung in 750ml Benzin stecken, dann siehst du, was das für n Quatsch ist

Edit: hier ne Quelle, die das Gegenteil behauptet:
http://www.kfz-tech.de/InnereKuehlung.htm

Kommt mir immer noch spanisch vor...

Ja es ist kaum zu glauben, aber mit weniger Sprit im Gemisch wird der Motor heisser.

Logisch kühlt das ständig nachströmende Benzin Luftgemisch das Motorinnere. Ist eigentlich auch logisch
denn das Gemisch hat eine geringere Temp. als der Motor.

Das Gemisch muß passen, sonst wird die Bude zu heiß. Fährt man zu mager, als mehr Luft und weniger Benzinanteile, dann hat man theoretisch mehr Leistung, aber die Verbrennungs-
temperatur geht durch den im Verhältniss gesehen höheren Sauerstoffanteil nach oben.

Ähnlich ist es bei aufgeladenen Turbomotoren. Da spielt die Verbrennungstemp. auch ne sehr große Rolle.

Das schwarze Kabel der Primärspule gegen Masse geschalten schließt die Zündung kurz. Also mit einem Pol des FS an Masse und den anderen Pol an die schwarze Leitung der Primärspule.

reähäm...... HAB ich es jetzt ? Also doch beide Failsave Kabel je an das Kabel des Schalters ! OK, ist jetzt schon fest