RCMK Erfahrungen.

Ja stimmt da ist Gewinde drinn, Stefan hab probiert das seitliche Blättchen vom 990 er oder vom 668er zu nehmen.

Diese kleine Aussparung, ist kleiner.
Ich hätte sie größer feilen können.
Die Welle vom WT-1048 ist dicker als die vom 668 oder 990

Mh.... OK... Aber interessant das da überhaupt eins drin ist? Ist das ein "Stock" 1048er ? Oder haste das Gewinde selber rein gemacht?

Mh.... OK... Aber interessant das da überhaupt eins drin ist? Ist das ein "Stock" 1048er ? Oder haste das Gewinde selber rein gemacht?

Ich glaub wir reden gerade aneinander vorbei.
Ich denke die 1048er Reihe sind bearbeitete 256er

Ich rede von dem Plätchen wo das Gasgestänge eingehangen wird, was ich als Spannhaken gefriemt habe.

Eine Drosselklappe (wenn Begriff richtig) ist in dem Vergaser drinn.

ja das Gewinde war schon drinn

Nen 256er gibts laut Walbro Liste nich?

Also ich meinte schon auch das Teilchen fürs Gasgestänge... Bei meinem war an der Welle dazu nicht mal das Gewinde vorhanden... Bei deinem ist da aber ein Gewinde drin... Deswegen die Frage ob es irgendein bearbeiteter von irgendwem is...

Bei deinem ist da aber ein Gewinde drin... Deswegen die Frage ob es irgendein bearbeiteter von irgendwem is...

ach so keine Ahnung der kahm so aus dem Shop.

Also wenn der bearbeitet wurde, dann nicht von mir.


Hmmm schon komisch mal so und mal so

Aber wozu sollte man Gewinde rein machen, aber das Platchen dazu nicht anfertigen und befestigen. Versteh einer die Schlitzaugen

Ja wenn das Plättchen net passt bringt das Gewinde auch nich sonderlich viel... Ausser es gibt andere passende Adapter.

Mit so ner Klemme ists aber defenetiv am einfachsten.

Habe jetzt glaube ich doch ein Fehler gefunden , das muss Ich unbedingt nochmal nachschauen.

Ob das auch der 1048er ist und nicht der WT-257 von 12,7 0mm auf 13,70 mm aufpoliert.

HUPS ich meinte den 257 nicht den 256 hab da was verwechselt, Stefan

Also muss mal nachhaken, weil der 1048er in dem Sinne ja auch ein 257 sein könnte.

Nur von 13,50mm auf 14,00mm Venturi aufpoliert wurde.

Ich bin jetzt auch nicht mehr aufnahmefähig muss mal schaun

Karsten, stell mal das Bier weg
Schau doch einfach auf deinen Vergaser...steht drauf was es für einer ist. Und nein, ein 257 und ein 1048 haben nix miteinander zu tun

Ja ich weiss, an alle Beteiligten der Verdacht hatt sich verhärtet.

Ist kein Walbro WT-1048.

Es ist ein WT-257 mit 13,70mm aufpolierten Venturi.

Naja soviel dazu, Stefan somit hatt sich also wiedermal erwiesen..................................

Also muss mal nachhaken, weil der 1048er in dem Sinne ja auch ein 257 sein könnte

Und nein, ein 257 und ein 1048 haben nix miteinander zu tun

Ok, die sahen sich aber vom Aufbau her ziehmlich ähnlich.

Nun ist es halt ein 257 und wegen den 0,30mm, die machen die Suppe auch nicht fetter

Doch die machen die Suppe fetter
Ist aber nicht sooooo schlimm, der 257 BigBore ist nicht schlecht.

Hmmm komisch, bei meinem 257er paßten die ganz normalen Walbro Hebel vom 668er.

Hab kurz eine Frage:Wie hoch muss der Spacer beim Kurbelwellengehäuse bei einem RCMK Kupplungsgehäuse sein?Und wie hoch auf der Lüfterradseite?
mfg

Karsten schrieb:

Ok, die sahen sich aber vom Aufbau her ziehmlich ähnlich.

Die Vergaser sehen sich doch alle ziemlich ähnlich...


Und müsste der größere Durchlass die Suppe nicht magerer machen? Immerhin kommt ja da mehr Luft durch *hust*

Mr.saturn schrieb:Hab kurz eine Frage:Wie hoch muss der Spacer beim Kurbelwellengehäuse bei einem RCMK Kupplungsgehäuse sein?Und wie hoch auf der Lüfterradseite?
mfg

die Spacer sind alle gleich hoch ....hab jetzt grad mal bei meiner hemoriden britschn gmessen ....Die 3 Spacer die beim Motor dabei sind ( 300 B) haben eine Höhe von 1 cm

Und müsste der größere Durchlass die Suppe nicht magerer machen? Immerhin kommt ja da mehr Luft durch *hust*
]

he he

Im ernst Dyna hatte ihn vorhin samt Lüftereinheit an.

Lief im ersten Moment sehr sauber, ein zwei gediegene Gasstöße und die VRC fauelt einen die Ohren ab.

Was ich gemerkt habe, nach einer Weile war das TTO an der Zündkerze um die 100grad, das Teil von Alix hingegen leuchtete das 2te grüne Lämpchen.
Proplem 1:
Das Proplem was ich jetzt habe, kein Plan ob der Vergaser eine Voreinstellung hatt. Verstellt habe ich da dran noch nix.
Proplem 2:
Was ich noch merkte ist, als Spritleitung hab ich die orginale schwarze von HPI verbaut. Die ist etwas dünner als die z.B. von FullForce nach etwas Geräuschkollisse macht er dann so einen Sound wie ....... kann ich nicht nach machen. Klang wie untertourig und standgas in so einem Wellenintervall, ging dann anschließend nicht aus, trotz das ich den Failsave betätigte.
Musste erst den Finger vors Pöff drücken.
Proplem 3:
Grosses Proplem die Diode vom Failsave ist hin, sehe also nicht ob es an oder aus ist.