RCMK Erfahrungen.

t23owner schrieb:Wo bleibt jetzt eigentlich das Freak-Video vom CR290?

Ja, wir warten immer noch!

Mr.saturn schrieb:@Renovatio
Meinst du mit Flush Buchsen diese Drag Seals die man in den Simmerring einpresst?Wie sind diese Teile?
mfg

...Ja die meine ich....! Die Buchsen sind allerdings im Gelände eher Fragwürdig. Mit Dreck können die wenig anfangen.. daher der Begriff "DRAG (DRECK) Seals"... Bei mir hat eine Buchse gefressen und schön durch den Motor gespant... Zum Glück habe ich es früh genug entdeckt und der Möp hat keinen Schaden genommen...

Der Motor dreht laut Datenlogger 19.500 Upm mit Drag Seals--- das ist nicht gerade wenig!!!!!

Nach der Revison wird ohne Dragseals weitergemacht - dann geht es in den Dreck! Mit dem VRC Pro geht das Teil in jedem Fall Höllenmäßig.... wird noch weiter ausgereizt wenn er wieder läuft. Der Motor läuft wirklich sehr mager und braucht verhältnissmäßig wenig Sprit. Die Einstellung am 990ger Walbro muss allerdings noch magerer da die Kerze noch sehr weit von Rehbraun entfernt ist.

Das der Motor jetzt weniger Sprit Brauch kann ich bestätigen. Meine Kerze ist auch immer schwarz und habe ihn schon im Gegensatz zum g290 sehr mager. Mit jedem mal drehen an der Sprit Schraube dreht er hörbar mehr aus.

Gruß

Ich glaub das mit freak seinem video wird nix mehr.

ja sorry..
schorsche hat das vid. auf seinem handy und der is nich fähig das vid hochzuladen.. :/
ich geh hernach nochmal ruas und mach extra für EUCH noch eins
Gruß
Freak

Eine sehr lobenswerter Einsatz

Gruss

UND DASS AM MUTTERTAG!

Freak schrieb:UND DASS AM MUTTERTAG!

Ach du Scheiße Ich muß mal kurz weg

Abwarten, ob auch eins kommt.

War heut auch wieder draussen mit dem RCMK.
Also mit der geschlossenen KW, ohne DIchtung unterm Zylinder (QK 0,5mm) und dem 813er Gaser geht er unten rumm schon viel viel besser. Obenrumm dreht er genauso super.

Allerdings läuft er bei Vollgas irgendwie nicht ruhig, da ist son komisches kratzen vom Motor kommend. Kann man schlecht beschreiben, klingt aber merkwürdig. Fetter drehn macht das ganze net besser, magerer auch net. Keine Ahnung woran das liegt.

Bei der Quetschkantenmessung mußt Du aufpassen das der Lötzinn wirklich ganz bis an den Rand geht. Der Zylinder hat oben im Zylinderdach (so nenne ich das mal) am Rand so vorstehende Ringe. Wenn Du pech hast, dann klopft der Kolben oben an
Schau mal von oben durchs Kerzenloch rein ob am Rand vom Kolben Spuren zu sehen sind.

Ich komme ohne Dichtung nur auf 0,6mm QK. Klingen tut der Motor etwas anders aber kratzen sollte da nichts.

oxo, hast Du auch diese vorstehenden Ringe bemerkt ? Die stehen bestimmt 0,3-0,4mm raus
Somit landet man dann bei schon Klopfgefährdeten 0,2-0,3mm.
Hier mal ein Bild von der Kante
🖼 Bild nicht mehr verfügbar