RCMK Erfahrungen.

jo Karsten, lass dich nicht beirren .....alles nur theoretischer Scheiss hier, der einen verwirrt. Lass ihn ruhig an und dreh mit ihm deine runden.Du wirst deine Freude damit haben Ich finde es nur wirklich amüsant, das hier paar "Leuchten" unterwegs sind, die das Millimetechrchen irgendwo kritisieren oder suchen obwohl sie selber nich mal ne Ahnung haben wie so nen Motor her zu stellen ist... macht es doch besser und gründet doch eure eigene Firma und stellt Motoren her ......oder seit ihr zu doof dafür ?????????????????? ....... Schließst bitte mal den Thread weil hier nur LEUCHTEN unterwegs sind

DyNa schrieb:jo Karsten, lass dich nicht beirren .....alles nur theoretischer Scheiss hier, der einen verwirrt. Lass ihn ruhig an und dreh mit ihm deine runden.Du wirst deine Freude damit haben Ich finde es nur wirklich amüsant, das hier paar "Leuchten" unterwegs sind, die das Millimetechrchen irgendwo kritisieren oder suchen obwohl sie selber nich mal ne Ahnung haben wie so nen Motor her zu stellen ist... macht es doch besser und gründet doch eure eigene Firma und stellt Motoren her ......oder seit ihr zu doof dafür ?????????????????? ....... Schließst bitte mal den Thread weil hier nur LEUCHTEN unterwegs sind

Dann klär uns mal auf, Du scheinst ja mehr zu wissen
Wenn Du mir die Kohle gibst für die Maschinen stell ich sofort Motoren her
Ich hoffe Dein Text war ironisch gemeint..... oder ist das dein ernst ?????

Hier wird nüscht zu gemacht. Hier sollen immernoch die Erfahrungen mit den Motoren von RCMK eingestellt werden.



Gruß

Hier mal ein paar Maße von TRF.Isolator, 257 Vergaser und Blur Stack

diese Angaben sind nicht mit einem digitalen Meßschieber gamacht sonder nur mit einem einfachen.

Deswegen sind diese Angaben ohne Gewähr aber nach meinem Wissen anerkannte Fakten.

Also anpassen angesagt ,der TRF hatte schonmal nicht gepasst !

sooo in etwa würde es aussehen wenn´s zu sammen ist...

Da der Stack schon zu klein ist, werd ich warscheinlich weil ich noch keine Drehmaschine hab (DyNa)
mir beim Dorfnachbar ein ähnlichen mit einem entsprechenden Maß drehen lassen, damit es passt.

Hi, schön bemaßt.

Die Standart Zen. Oder CY Sachen müssen angepasst werden. Nicht nur das der ansaug grösser ist, bin ich der Meinung war auch eine leicht andere Anordnung der Löcher so das der Iso etwas verdreht ist. bin mir aber nicht 100% sicher.

Gruß

Mal was anderes ,welche Übersetzung fahrt ihr mit dem CR290F ?
Wollte mir mal eine 18/56 er drauf machen oder soll ich direkt auf 19/55 gehen ?
Im moment habe ich die Stock drin und die ist ein bissl kurz finde ich.
Ein mini Video habe ich auch noch aber das ist wirklich mini
http://www.youtube.com/watch?v=AQKj8vy-GYQ&feature=channel&list=UL

Gruß
Orle

Kommt drauf an wo Du fährst.
Viel weicher Sand, hügelig, wenig Platz, dann würd ich eher die 18/56 nehmen. Viel ebene Fläche, etwas härterer Boden, dann die 19/55.
Da der RCMK untenrum etwas schlapp ist würde ich wahrscheinlich immer 18/56 nehmen, denn Drehzahl hat er ja nach oben hin genug.
Aber mal sehen was die anderen so sagen, ich hab so einen Motor ja noch nicht selbst gefahren.

Naja das ist sehr unterschiedlich ... habe meine Hausstrecke noch nicht gefunden .
Aber ich denke die 18/56 ist eher was für mich.
Wobei ich mir im Moment noch nicht vorstellen kann in wiefern sich die Steigerung von 17/57 auf 18/56 auswirkt.

An Anzug wirst Du nichts oder kaum spürbar was verlieren, aber an Endgeschwindigkeit wirst Du deutlich was bemerken

So 18/56 liegen zusammen mitm TC Cage im körbchen .
Man göhnt sich ja sonst nix .....

Ich fahr in der Kiese nur 17/57 ... Vom Endspeed her war bis jetzt jeder Motor völlig ausreichend (Wohlgemerkt, in der Kiese!), und unten rumm kann man da auch jedes noch so bissl an DUrchzug brauchen...

Ich hab heut auch mal versucht die Quetschkante zu messen.

Ist bei mir aber auch 0,8mm , es sei denn man zieht den Kopf etwas an, 0,7mm ist dann auch drinn.

Wäre aber gut möglich das die RCMK's ne andere Quetschkante benötigen weil sie ja auch mehr Gemisch auf einmal verarbeiten als die anderen
mfg

Mr.saturn schrieb:Wäre aber gut möglich das die RCMK's ne andere Quetschkante benötigen weil sie ja auch mehr Gemisch auf einmal verarbeiten als die anderen
mfg

Ach sooo ist das.. Je größer der Hubraum, umso größer muß die Quetschkante werden oder wie meinste das jetzt?

Nee, warum sollte der RCMK ne andere Quetschkante brauchen als z.b. ein Hubraumgleicher G290 mit +1mm Kurbelwelle? Oxo hat doch mal gepostet, das silberfisch die Zenoah KW-Gehäuse ein paar Zehntel abnimmt um eine gängige Quetschkante bei RCMK Headkits zu realisieren.

Was meinste denn damit, das der RCMK mehr Gemisch auf einmal verabreitet als die anderen Motoren? Hab ich da was verpaßt?