RCMK Erfahrungen.

Stefan01 schrieb:

Zenoah 290: Zylinder: 36,14mm // Kolben: 35,94mm // Unterschied= 0,20mm
RCMK 290: Zylinder: 26,06mm // Kolben: 35,93mm // Unterschied= -9,87mm

Na jetzt ist klar warum die RCMK zu heiß werden

Stefan01 schrieb:26,06mm // Kolben: 35,93mm

der muss sich ja gut einlaufen

t23owner schrieb:

Stefan01 schrieb:

Zenoah 290: Zylinder: 36,14mm // Kolben: 35,94mm // Unterschied= 0,20mm
RCMK 290: Zylinder: 26,06mm // Kolben: 35,93mm // Unterschied= -9,87mm

Na jetzt ist klar warum die RCMK zu heiß werden

Quatsch, der Zylinder läuft da im Kolben...

Habs ausgebessert...

Die Kolben sind viel zu klein. Bei Mopedmotoren ist das Untermaß vom Kolben nur 0,03mm (Simson 50ccm) und 0,04 (Simson 70ccm). Ich weiß jezt aber nicht wie es sich bei Beschichteten Zylindern verhält, aber es sollte bestimmt ähnlich sein, auf jeden Fall keine 0,XX.
Deshalb wird er nicht zu heiss.
Pack doch mal nur den Kolbenring rein und mess den Spalt, sollte 0,3mm sein.

BMW-Heizer schrieb:Pack doch mal nur den Kolbenring rein und mess den Spalt, sollte 0,3mm sein.

Wie meinste das?

Kolbenring ohne Kolben in den Zylinder "einführen ", dann mit dem Kolben etwas reindrücken damit er gerade im Zylinder sitzt und dann den Spalt messen der an der Trennstelle ist. Also wo sich der Kolbenring trifft, die beiden Enden zusammenkommen, sich gegenüber stehen. Da brauchst aber so eine Fühlerlehre mit verschiedenen Blättchen, sowas was man zum Ventile einstellen nimmt.

Stoßspiel messen meint der Oli.


Oli,hattest du das bei dem GFR RMCK gemacht !!


Welcher Vergaser ist denn nun der idealste ??

BMW-Heizer schrieb:Kolbenring ohne Kolben in den Zylinder "einführen ", dann mit dem Kolben etwas reindrücken damit er gerade im Zylinder sitzt und dann den Spalt messen der an der Trennstelle ist. Also wo sich der Kolbenring trifft, die beiden Enden zusammenkommen, sich gegenüber stehen. Da brauchst aber so eine Fühlerlehre mit verschiedenen Blättchen, sowas was man zum Ventile einstellen nimmt.

Ah ok! Nun weiss ich bescheid... Da muss ich aber erstmal die Werkstatt aufm Kopf stellen, um zu gucken ob wir solche Messblättchen DInger haben... Könnte evtl was rumm liegen...

Sooooo...
Ich hab dieses "Stoßspiel" jetzt mal nachgemessen. Also den Schlitz des Kolbenrings im eingebautem Zustand.

Wenn 0,3mm ein idealer Wert ist, dann ist 0,9-1,0mm wieb eim RCMK wohl nicht so ideal? Ich muss aber dazu sagen, dass der Kolbenring nicht mehr neu ist... Ist aber ein RCMK K-Ring.

Ach komm...fast nen mm??? Dann ist der Ring runter. Wenn er neu ist, sind es 0,2mm. Also Zenoah Ring bestellen.

Ja also runter is gut, der RIng ist vllt 5 Liter alt...

Was du immer mit deinen Motoren machst

Nüüüx, gar nüüüx... DIe gehn ganz von selber kaputt...

Gibs zu du mischt immer heimlich Sand in den Sprit was?
mfg

Erwischt... Das ist spezieller Turbo-Sand, steigert die Leistung um 49,87% .