RCMK Erfahrungen.

Nee, oder?

Komischer Weise läuft der von mac_user ohne Probleme.

Fährst du auch einen Alu-Isolator? Wird dein Vergaser ebenfalls sehr heiß, sobald der Motor ausgeht? Genug eingelaufen sollte der Motor doch nun sein.. Hast du Scheiben im Baja verbaut?

Wenn er durch Hitze ausgeht, dann wird der Vergaser zu heiß. Das hatte ich beim TS Anfangs immer. Da könnte ein längerer Isolator helfen. Das blöde ist auch, wenn der Vergaser heiß wird, magert das Gemisch ab. Es ist ein Teufelskreis
Zu blöd das der prinz nicht mit seinem fährt, dann wüßte man ob es vielleicht mit langem Isolator geht.

Das sind ja keine guten Nachrichten, wenn es schon beim 29er so ist.
Man müsste dann mal ein ernsthaftes Wörtchen mit den Verantwortlichen reden, warum das den so ist.
Kann ja nicht sein das die jetzt alle nach und nach zu heiss werden

t23owner schrieb:Nee, oder?

Komischer Weise läuft der von mac_user ohne Probleme.

Fährst du auch einen Alu-Isolator? Wird dein Vergaser ebenfalls sehr heiß, sobald der Motor ausgeht? Genug eingelaufen sollte der Motor doch nun sein.. Hast du Scheiben im Baja verbaut?

Das nächste mal bitte etwas eher den Beitrag ändern.....Herr t23owner

Fährst du auch einen Alu-Isolator

könnte aber auch sein das durch die entstehende Wärme vom Zylinder, die Wärme übern Isolator weiter geleitet wird zum Vergaser und dort das Debakel sein lauf nimmt
oder ?

Karsten schrieb:

Fährst du auch einen Alu-Isolator

könnte aber auch sein das durch die entstehende Wärme vom Zylinder, die Wärme übern Isolator weiter geleitet wird zum Vergaser und dort das Debakel sein lauf nimmt
oder ?

Jupp

also das heisst, Wassergekühlten Isolator verbauen

Meiner läuft ohne Probleme aber ich fahre aber auch nen Zeni Kolben. Vielleicht hat der ein passendes Untermaß. Wer weiß das schon.
Aber mit einem Kunststoffisolator sollte der Vergaser nicht so heiß werden. Ach und auch beim Zeni verbrennst du dir tierisch die Finger, nur das du da so selten anfasst

Ja anfassen kann man keinen der kleinen Motörchen.
Vielleicht ist es nur der Vergaser der spinnt, oder was verstopft im Tanklüftungstrackt. So wird er natürlich auch heisser wie normal.

Ich fahr nen Zenoah Stock Isolator mit ner Teflondichtung vorm Vergaser.
Der Vergaser selber ist nur "Handwarm".

OK das kann es dann nicht sein
Tankbelüftung vielleicht etwas zu ?

hab jetzt den 2ten tank durch und mein motor lebt noch
hatte mir nen pc lüfter an die seite geschraubt und da blieb die temperatur oben an der kerze bei ca 176° C und am auslass gemessen vom chris mit dem infrarotteil warns glaub ich so um die 130- 140° C

danach als mir der lüfter den hitzetod erlitten hatte ging die temperatur an der kerze gemessen dann auf die 190° C und bestimmt noch weiter, habs dann lieber gelassen...
aber irgendwelche anzeichen von leistungverlust oder so hat ich nicht und sonst spinnt er auch net rum läuft soweit eigentlich ganz gut...

Jetzt müßte man wissen wie heiß ein 29er Zenoah an der Kerze wird, dann hat man nen Anhaltspunkt. Habt ihr das Thermometer mal an nen anderen Motor gehängt ?

BMW-Heizer schrieb:Jetzt müßte man wissen wie heiß ein 29er Zenoah an der Kerze wird, dann hat man nen Anhaltspunkt. Habt ihr das Thermometer mal an nen anderen Motor gehängt ?

ja haben wir.
an meinem 290er war er oben an der kerze 129 konstant. ging nicht weiter rauf.

Habt ihr die gleichen Kerzen? 129° kommt mir bissi sehr kalt vor. Beim G290 hatte ich mit dem TTO Messer immer zwischen 140 und 170 ° wenns sehr heiß war, sind auch mal über 180° drin gewesen.