RCMK Erfahrungen.

Hier könnt ihr mal nen RCMK sehen der nicht mehr so heiß wird Das sind die FullMods von Gizmo.

An Wand wegnehmen hatte ich auch schon gedacht
Obwohl es ja normalerweise mit Wand besser fürs Gemisch ist, scheint sie doch nicht für drehfreudige Motoren geeignet zu sein wegen der "Mehrreibung".

Es ist augenscheinlich eine Materialfrage, denn die Motoren mit Laufbuchse und eingearbeiteten Kanälen haben auch keine Probleme. Der Zylinder ist äußerlich wie eloxiert, da ist der Wärmeübergang gehemmt, darum hilft nur Reibung minimieren.

Ohne die Wand kann man auch die Kanäle mal vernünftig formen
Gizmo hat den aber gar nicht mal so schlecht bearbeitet, der geht bestimmt gut.
Ist das Deiner ? Hast Du den schon gefahren ?

Ist noch jungfräulich und ein K-30 also fürs Boot. Hab im Oktober Urlaub, dann mach ich die Geschichte auf die CR Motoren. Ja das Ding sollte gut rennen

also könnte man die Zylinder heilen, oder eher die Aussenseite mal kräftig untern Sandstrahler halten

Wenn du mit nem Sandstrahler nicht die Oberfläche verdichtest, dann ja.

Erfahrungen hab ich immer noch nicht, ist leider gottes auch noch nicht mal angewesen das Teil.
Aber bald.............. ist der Tag, er rückt in greifbare Nähe.

Die Zwangskühlung funktioniert, sie muss halt nur noch etwas innen und aussen Finish bekommen.
Hier noch ein paar step to step Bilder........

Was ich letztens meint war, die Victory-Pipe hatt zu viel Platz gekostet.
Also musste ich wieder Material entfernen und wieder neu ansetzen.

Jetzt ist die Pipe ungefähr 4mm vom Gehäuse weg, wegen der Hitze müsste es also gehen.

Überlegt habe ich ob ich das Teil nicht komplett offen lass,
Sowie Lüfterseite und Zylinderseite,also hinzugekommen ist wo bekomm ich die Frischluft her.

Ich wollte sie eigentlich von oben aber das funktionierte nicht also eine andere Idee her.
Also Löcher gefräst (Dremel) Lüfter verändert, Teile angepasst, zweiten Lüfter eingesetzt und so sieht es jetzt aus.

SOoo in der Art könnte es aussehen.
Seilseits sind es 2 Schrauben und Lüfterseits werden es 3 Schrauben.

2 am Lüfter und eine am Zylinder, muss da noch was tüfteln

Weis jemand bis wieviel Crad (Temp.) Alix sein Messfühler ging. (den er mal an User vermittelte)
Habe gerade das Datenblatt nicht am Man.

Danke

durch diesen kasten auf dem zylinder wird er dir noch schneller überhitzen trotz lüfter.

Wie siehts denn mit karsten seinen lüftern aus? Hastes mal getestet?

ne du noch nicht, muss ein provisorisches Fahrgestell werden was fährt nur zum einfahren.
Bin noch am tüfteln zwecks, Strom für die Lüfter.

Ansonsten warte ich noch auf eins zwei TTO, das AnzeigeTeil von Alix werde ich auch verbauen.
Sicher gehen, aber wird sich zeigen.

Im Moment beschäftige ich mich aber mit was anderem.

Gruss
Karsten

Also ich habe mir heute nochmal den ganzen Spass hier zu Gemüt geführt und muss sagen das ich immer noch nicht verstanden habe was sich RCMK mit dem CR-300B gedacht hat.
Warum macht nur der CR-300B Probleme er hat denn selben Zylinder wie der CR-600B und der hat auch keine Kühlung und es klappt trotzdem.
Also was ist anders am CR-300B?

Also zurück ans Datenblatt

• CR-290F - http://cart.rcmk.com/data/doc/RE06B-01-manual.pdf
  
  
• CR-300F - http://cart.rcmk.com/data/doc/RE06B-04-manual.pdf
  
  
• CR-300B - http://cart.rcmk.com/data/doc/RE06B-02-manual.pdf
  
  
• CR-600B - http://cart.rcmk.com/data/doc/RE06B-03-manual.pdf
  

und was Fällt euch auf? Genau! Das ist
alles das Selbe der einzige unterschied ist die Kurbelwelle!

Also wäre ein CR-300B mit der 28mm
Kurbelwelle Thermisch Stabiler? Ich Bezweifle das aber warum zum
Teufel Sterben die CR-600B nicht sondern nur die CR-300B.

Also gehen wir nochmal gemeinsam drüber
und überlegen richtig was da falsch lauft
es wird ja keiner von euch so verrückt
gewesen sein und die CR-300B Geschlossen betrieben haben
ich habe noch ein Paar Denkanstöße
vielleicht ist ja was dabei oder kann ausgeschlossen werden!

Sind unsere Luftfilter zu groß und behindern die an Strömung mit Kühlluft?
Vielleicht mal onroad offen testen?
Luftleitbleche anbauen?
Seitenfenster vorne und hinten ohne Front und Heckscheibe?
Luftfilterbox die sehr Flach ist und mehr Luft zum Zylinder durchlässt?

Von einer Zwangsbelüftung, halte ich nix entweder es geht ohne großen aufwand ohne oder eben nicht!
Dann sollte man wirklich das teil zurückgeben und sich als Ersatz, am besten den CR-300F geben lassen!
Wobei ich mich immer noch frage wie es beim CR-600B Klappt und beim CR-300B nicht?

Mit freundlichen Grüßen Silver

Karsten schrieb: ne du noch nicht, muss ein provisorisches Fahrgestell werden was fährt nur zum einfahren.
Bin noch am tüfteln zwecks, Strom für die Lüfter.

Ansonsten warte ich noch auf eins zwei TTO, das AnzeigeTeil von Alix werde ich auch verbauen.
Sicher gehen, aber wird sich zeigen.

Im Moment beschäftige ich mich aber mit was anderem.

Gruss
Karsten

Am besten baust du dir einen
Einfahrstand Hab mir das auch schon mal überlegt


braucht nicht viel



Metallrahmen als Aufnahme für die
Walzen, Zwei walzen Kugel gelagert für die Räder.

Eine stabile OSB Platte oder Riffle
Blech. Befestigung Ösen an der Platte anbauen.

Und dann fehlt nur noch ein Starkes
Gebläse, je größer je besser ist das und dann noch flexibler
Schlauch das du die Luft auch da hin bekommst wo du sie haben willst
optimal wäre noch eine Absaugeeinrichtung für das Abgas und wenn du
wissen willst was passiert noch einige Thermometer mit Anzeigen,
Drehzahlmesser gibt ja viel schöne dinge die man anbauen kann


wenn du magst fehlt dann auch nimmer
viel und du hast auch gleich einen Dynamometer da brauchste dann noch
bisschen Kleinkram und und fertig ist das super teil

muss das echt noch mal im CAD zeichen wird ja jezt früh Dunkel ich mach mich gleich mal dran *fg*