mighty´s Umbau Tagebuch (Baja 5B & Baja 5T)

So und hier die letzten Bilder.

Bis denne mol.

mighty82

Eine Frage hätt ich. Warum hast du dir einen offenen KupplungsGlockenhalter gekauft ?

Karsten schrieb:Eine Frage hätt ich. Warum hast du dir einen offenen KupplungsGlockenhalter gekauft ?

Hmm Ich denke das sich jetzt die Meinungen auseinander treiben.. Aber Ok.
Also meiner meinung nach ging es mir in erster Linie um die belüftung der Kupplung und Glocke. Ausßerdem finde ich es Ok wenn sich da mal was ablegen sollte "Stein dreck etc" wieder ohne Probleme rausfällt oder man es solber mit nem Pinsel reinigt. Aber in erster Linie um Lüftung "muss nicht kann aber was bringen" und die Wartung und ggf. reiningung. Will ja sehen was los ist, wenn mal die Kupplung streikt.

Hoffe dir meine Entscheidung beschreiben zu können.

gruß
mighty82

Einerseits dass die Glocke belüftet würd anderer seits das du sie reinigen kannst. i.O.
Wo willst du so fahren bzw. welche Untergründe ?

Bei dem geschlossenen Kupplungsglockenhalter kommt erst garnichts rein,ausser am hiteren teil des halters etwas raus,und zwar der kupplungsstaub wegen des kleinen schlitzes. Und da durch das die Halter aus Alu sind,Vertigo sogar mit Kühlrippen leiten sie sehr gut die Motortemperatur ab,zudem verringert sich der verschleiss deiner Kupplungsbeläge.

Schlage eine Fliege mit einer Klappe.

Karsten schrieb:Einerseits dass die Glocke belüftet würd anderer seits das du sie reinigen kannst. i.O.
Wo willst du so fahren bzw. welche Untergründe ?

Naja hier in Stuttgart hat man nicht die große wahl, aber es ist mal Asphlat und mal Kies Schotter (gibt eine Kiesgrupe nahe Stuttgart)
In Heidenheim gibt es eine Crossstrecke, wo ich mal hin will.

Jo denke so die richtung

lg

So Leute,

heute kann ich nicht mehr machen, da ich auf die Top Speed Ritzel + HZR warte um weiter machen zu können.
Also nicht ganz, ich habe das wohl wichtigste was man absolut machen soll gemacht.

FAILSAVE über die DX3S + Kill Switch (Motor Stop)
Ich mein ey, was macht ihr wenn ihr sieht das euer schönes Spielzeug die Kontrolle verliert und mit voller Power gegen nen Baum oder noch schlimmer Beton prallt... Na dann viel Spaß um das ganze Geld und den Tränen beim aufsammeln der Teile!

Den sowas ist mir kürzlich über den Weg gelaufen! Ein Kollege hatte das Problem das sein Carbon Fighter mit "klemmenden Gas" volle Lotte an einen Baum und danach gegen einen Beton gekracht ist!! Mir tat er echt leid, da er richtig Fun hatte mit seinem RC..

Naja kein Kill Switch an Board und dann so ein Schaden!!! Übrigens hätte hier das Failsave von der DX3S nichts gebracht wenn die Servos klemmen oder das Gas gestänge etc.... daher immer Hosenträger und Gürtel Sicherheit! Reist mal der Gürtel so hält der Hosenträger oder umgekehrt.....


Naja ich habe nun das Failsave von DX3S + Killswitch an Board und fühle mich sicherer.
Zum einrichten des Failsave müsst ihr nix großes machen, einfach Binden -> beim drücken auf Binden Lenken und Bremse drücken bis der Binde Vorgang abgeschlossen ist (sollte nicht mehr Blinken sondern dauerhaft leuchten) Glückwunsch zum ersten Failsave. Zur Kontrolle einfach Sender ausschalten und der Servo muss in die Bremsposi sowie Lenken.

Beim Killswitch leuchtet wenn alles OK ist Blau! (am Anfang blink noch rot mit als check oder keine ahnung, ist aber normal laut Manual) danach nur noch Blau. Achso bei der SR3300T auf AUX anschließen! Und wenn ihr euren Sender ausschaltet, so geht euer Failsave an und der Killswitch stoppt den Motor! wenn aber mal das Gasgestänge klemmt oder der Servo klemmt, dann einfach am Sender den AUX Schalter umschalten und zack schaltet der Killswitch den Motor aus und das Teil leuchtet dauerhaft rot!

Also genug geschrieben.

Hier die Bilder vom zusammen Bau des Killswitch (Killswitch wasn Wort )

greetz mighty

Hier die Bilder bzgl. Bau der Failsave bla bla blaa

sers

mighty82

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Hi zusammen,

habe heute an meinem Baja rumgeschraubt und habe das Gas/Brems gestänge sowie Schutzbügel mit Zündkerzen Schutz und Integy Dach drauf.
Naja so langsam sieht man die Formen...

Ok nu zu meinem Bericht:
Das zusammen Bauen des Gas / Brems Gestänge war nicht so schwer. Aber das einhalten der Maße war schon mit mehrmaligem aufwand gebunden. Nach fertigstellung kam das gefricke mit der Montage an Bremse und Gas dran. Gerade beim Gashan am Montor und des Plastikteil was über den gebogenen Metall als öffner und schlieser dient war eine lange gedults Probe. Es war nicht einfach das kleine Plastikteil mit Spitzzange und gegen drücken am Gashan zu Platzieren und fest zu kriegen. Naja nach dem das endlich abgschlossen war ging es an die Bremsen und dem späteren Test. Nach dem der Test ebenfalls Ok war und ich die Bremsen getestet hatte inkl. Gas war dieser Part nun endlich fertig! Wichtig ist das es nicht klemmt etc...

Im nachgang kam der Überrollbügel mit den zwei Tuning Teilen für Dach und Zündkerzenschutz!.

PS: Eins muss ich sagen! Die Leute von DDM von denen ich mein Fast Pipe Dominator habe, haben mich so richtig geärgert!!
Aber das werde ich nach dem Bildern mal schreiben!

also viel Spaß mit den Bildern!

greetz mighty82

Hier die Bilder.

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Und hier die langsame auferstehung meines Bajas.

Sodele und nun das worüber ich mich etwas geäergert hab.

Nach dem ich das Gas/Brems gestänge monitieren wollte, stößte das Große Plasitkrad zu einstellen der Bremskarft voll kann an den DDM Auspuff!
So dolle das es, dass Gestänge runter bog!

War schon schei..
Aber ok ich habe das Rad abgemacht und es von allen seiten abgesägt bis das Teil so schmal wie möglich war! Mehr konnte ich nicht riskieren, denn sonst kann ich das drehen vergessen!!! nun ist der bogen bzw. das drücken nicht mehr so extrem! und das Testen war auch ok. Ich mein am Gestänge liegt auch keine Spannung (Kraft/Druck) an. Und beim Neutralpunkt lösen sich die Bremsen wieder.

Ich hab dazu mal nen Bild gemacht ner Markierung wo das Teil drückt! Evtl. hat das mal einer gehabt...


gruß

noch ne Frage:

Muss ich bei Auspuff auf was achten!! Ich mein in erster Linie auf Dicht und Gummiring einlegen! Ich hab den DDM Dominator Fast Pipe so wie er ist eingebaut. Man kann aber die Feder rausnehmen und das Teil besser zu Montieren. Und da sah ich eben kein Gummiring etc...

Ist das normal so??? Würde mich freuen wenn einer was dazu schreibt. Denn dann würde ich mir nen Gummiring noch kaufen.


greetz