mighty´s Umbau Tagebuch (Baja 5B & Baja 5T)

Stell mal die H-Nadel auf 1 1/4 und die L-Nadel auf 1 1/4 und mager die mal um EIN 16tel ab,dann müsste es funzen,und wenns geht dann noch en kleinen tick an der L-Nadel für die spritzigkeit unten raus,was fürn puff puff hasten drauf?

Schau doch das Video an

MCCRUSHER schrieb:was fürn puff puff hasten drauf?

Vergaser viel zu mager,und standgas viel zu hoch,schau mal nach den Vergasernadeln wie die spitzen aussehen,hab die befürchtung das die mal zu feste reingedreht wurden.So macht das dein Mtor nicht mehr lange.

MCCRUSHER schrieb: Vergaser viel zu mager,und standgas viel zu hoch,schau mal nach den Vergasernadeln wie die spitzen aussehen,hab die befürchtung das die mal zu feste reingedreht wurden.So macht das dein Mtor nicht mehr lange.

Jo das ist nicht mehr der Fall. Das war mal vor langer Zeit am anfang, da war der zu hoch eingestellt. Nun ist er ruhig und rund im Stand.
Bzgl. der Nadelspitze kann ich nichts sagen, und wenn dann habe ich die Schraube nicht mit Gewalt reingedreht das die Spitze evtl. put wäre.

Hab sie ganz normal reingedreht und nicht weiter versucht kräftiger reinzudrehen.

gruss

Vor langer Zeit ist gut ,16.03 gestern ,ist ja schon lang her

MCCRUSHER schrieb:Vor langer Zeit ist gut ,16.03 gestern ,ist ja schon lang her

...lol
ich mein das Video ist lang her... Ich fahre mein Baja nicht wie im Video aktuell.
Der Standgas ist wesentlich niedriger als im Video... aber denoch hab ich dieses Gas loch....

Also Leute nicht das ihr meint das ich die L Nadel schon um einiges reingedreht habe... Wie ich schon schreib es langt schon wenn ich von der Standard eintellung der Naldel L einmal so ca. 1~2mm rechts reindrehe, ich das "Gasloch" habe.


Gruss

mighty82 schrieb:Also Leute nicht das ihr meint das ich die L Nadel schon um einiges reingedreht habe... Wie ich schon schreib es langt schon wenn ich von der Standard eintellung der Naldel L einmal so ca. 1~2mm rechts reindrehe, ich das "Gasloch" habe.

Jo und genau dann ist er zu mager

Warum fährst Du denn nicht so, in der normalen Einstellung ? Wenn er so läuft ist doch gut. Muß die Nadel denn unbedingt weiter rein ?

BMW-Heizer schrieb:

mighty82 schrieb:Also Leute nicht das ihr meint das ich die L Nadel schon um einiges reingedreht habe... Wie ich schon schreib es langt schon wenn ich von der Standard eintellung der Naldel L einmal so ca. 1~2mm rechts reindrehe, ich das "Gasloch" habe.

Jo und genau dann ist er zu mager

Warum fährst Du denn nicht so, in der normalen Einstellung ? Wenn er so läuft ist doch gut. Muß die Nadel denn unbedingt weiter rein ?

Naja will doch jeder das er von unten aus raus etwas agiler und schneller von dannen kommt oder?!
Und das es mit 1~2mm reindrehen mager wird ist eig. nicht verständlich für mich... aber ok

@BMW-Heizer -> Du fährst mit Werkseinstellung was die L Nadel betrifft.....?!

Nein, aber wie schon geschrieben, Du kannst keinen Motor mit dem anderen vergleichen.

Hast schon mal versucht noch fetter zu stellen ? Vielleicht zieht er dann besser.

BMW-Heizer schrieb:Nein, aber wie schon geschrieben, Du kannst keinen Motor mit dem anderen vergleichen.

Hast schon mal versucht noch fetter zu stellen ? Vielleicht zieht er dann besser.

hmmm ok vieleicht denke ich da wohl falsch oder anderst...
ich dachte halt wenn HPI auf seiner DVD diese Tuning Option schön zeigt und verspricht mehr Leistung davon zu bekommen (klar kein vergleich mit ONB, oder andere) und ich davon ausgehe das dies bei meinem oder bei irgendeinem genauso gehen muss....

(Blöd ausgedruckt)
Dann sollen sie die Nadel weglassen..... wenn es zu solch einem Loch führt.... (zumindest bei den Stock Motoren.... wobei es ja nicht dem Vergaserprinzip passt!)
Ich glaub nicht das es hier im Forum irgend einen gibt der mit Standard einstellung fährt.

Gruß

Versuchs mal mit fetter stellen und dann Stangas anpassen. Wenn er dann zu fett wird, stellst ihn wieder einen tick magerer. So sollte es klappen und das "Loch" verschwinden.

BMW-Heizer schrieb:Versuchs mal mit fetter stellen und dann Stangas anpassen. Wenn er dann zu fett wird, stellst ihn wieder einen tick magerer. So sollte es klappen und das "Loch" verschwinden.

Ok dasn Tipp. Werde die Nadel L auf Werk stellen aber dann in zwei schritten mit je 2mm links reindrehen. Somit ist er dann fetter!
Danach stück für stück mal rechts reindrehen und schauen....

gruss

PS: Würde mich denoch interessieren wer mit und wer ohne Werkseinstellung (richtung Mager mit beiden Nadeln) fährt.
Gruss

mighty82 schrieb:

BMW-Heizer schrieb:Versuchs mal mit fetter stellen und dann Stangas anpassen. Wenn er dann zu fett wird, stellst ihn wieder einen tick magerer. So sollte es klappen und das "Loch" verschwinden.

Ok dasn Tipp. Werde die Nadel L auf Werk stellen aber dann in zwei schritten mit je 2mm links reindrehen. Somit ist er dann fetter!
Danach stück für stück mal rechts reindrehen und schauen....

gruss

PS: Würde mich denoch interessieren wer mit und wer ohne Werkseinstellung (richtung Mager mit beiden Nadeln) fährt.
Gruss

Naja wenn ich fetter mach, so ist er noch träger wie mit Werkseinstellung.. (klar kann und werde es mal machen wer weiß evtl ist er besser....)
Aber Spätestens wenn ich wieder am Punkt bin wo die Werkseinstellung ist und wieder eine drehung weiter rechts drehe wird er mir diesen Gasloch bringen...
@BMW-HEIZER -> ein Versuch ist es Wert.


gruss

Ehrlich gesagt verstehe ich nicht warum Du auf biegen und brechen die L nadel weiter rein drehen willst. Du mußt den Motor ja so einstellen das er gut läuft und nicht so einstellen das die Nadel unter 1,25 Umdrehungen steht, nur weil es auf irgendeiner HPI CD so gezeigt wird.

Wenn er schon bei der kleinsten Reindrehbewegung anfängt ein Gasloch zu haben, dann läuft er so schon sehr mager. Wer sagt denn das er mit ner fetteren Einstellung träge wird ??? Probier es einfach aus und rätsel nicht weiter rum. Wenn er dann zu fett wird, dann wird er träge, aber im Moment ist er eher zu mager.

Nochmal zum mitmeißeln.......jeder Motor hat seine eigene Einstellung und man kann nicht sagen "meiner steht auf 1,5....das paßt auch für Deinen".

Also erst mal fetter drehen bis er anfängt auch "zu fett" zu klingen und dann kannst in kleinen schritten wieder reindrehen.

war beim Kumpel von mir genau so L-Nadel auf 1.25 und lief gut,1/16tel abgemagert schon hatte er das problem mit dem Leistungloch wieder auf 1.25 ging wieder gut,und dann mal 1/16tel fetter und ging besser,also das muss nicht immer sein das es mit dem abmagern unbedingt ein besseres Ergebnis erziehlt wird,das ist von Motor zu Motor anders,mit der Vergaser einstellung,Du tust deinen Motor nix gutes mit dem ständigen verstellen des Vergasers,glaubs uns.