mighty´s Umbau Tagebuch (Baja 5B & Baja 5T)

mighty82 schrieb:Was das Schmieren und Fetten betrifft habe ich allein für das Getriebe Gehäuse 1 1/2 Fettkartuschen verbraten.

meinst du echt Fettkatusche oder tube ? weil eine richtige kartusche hat 400gramm fett und das ist doch arg viel im getriebe.

Und hier der zusammenbau der Getriebebox.

baja.b5t.fan schrieb:

mighty82 schrieb:Was das Schmieren und Fetten betrifft habe ich allein für das Getriebe Gehäuse 1 1/2 Fettkartuschen verbraten.

meinst du echt Fettkatusche oder tube ? weil eine richtige kartusche hat 400gramm fett und das ist doch arg viel im getriebe.

lol sorry ich meinte idie Tube.
Ja aber lieber mehr als weniger dachte ich....

jo und hier der ultimative test.... damit ich nen ruhigen gewissen hab!

greetz mighty82

Ok das ist in Ordnung aber Fettkartusche hat normal 400gramm und das schon zu viel des guten im getriebe

Hi,4-5 Erbsen große punkte aufs grosse Ritzel verteilt und dann von Hand gedreht hätte völlig gereicht,und die kontrolle des Diffs: Eine seite den mitnehmer festhalten,und an der anderen drehen,um zu spüren wie die sperrwirkung so ist,und ein mitnehmer drehen ohne den anderen festzuhalten,um zu sehen ob der gegenüberliegende mitnehmer gegen gesetzt dreht,fertig.

MCCRUSHER schrieb:Hi,4-5 Erbsen große punkte aufs grosse Ritzel verteilt und dann von Hand gedreht hätte völlig gereicht,und die kontrolle des Diffs: Eine seite den mitnehmer festhalten,und an der anderen drehen,um zu spüren wie die sperrwirkung so ist,und ein mitnehmer drehen ohne den anderen festzuhalten,um zu sehen ob der gegenüberliegende mitnehmer gegen gesetzt dreht,fertig.

Jo diese Punkte habe ich gemacht und es lief ohne Probleme. Diff mitnehmer drehen in Gegengesetze Richtung. Ebenso drehen sich beide mitnehmer wenn ich an der Welle drehe.
Nur mach ich mir gedanken wenn ich mit meinen Fingern an der Welle oder an der HA drehe (auf beiden Seiten abwechselnd oder beide gleichzeitig), dass Getriebe an einer stelle etwas schwergängig zu drehen ist.... wenn ich etwas schneller mit den Fingern drehe so wird es besser. Und mit dem Akkuschrauber test bei normal oder schnell nichts merk. Ist das ok? ich mein legt sich das nach paar mal fahren..

greetz mighty82

Soo liebe Baja Freunde,
ein mehr oder weniger langer Tag neigt sich dem Ende zu
Heute bin ich gut voran gekommen und lege auch gleich mal los.

Habe hinten die TR HD Platte eingebaut und konnte bzw. musste etwas Gewalt anwenden, da sich die Platte nicht von alleine platzieren ließ.
Als sie dann saß, war sie dann auch sehr stabil. Da ich die Spektrum Telemetrie verwende mit Temparatur und km/h musste ich im Zuge den Sensor für RPM einbauen. Hier hatte ich bereits ein paar Vorschläge gebracht und entschied mich für das anbringen des Sensors an der TR Platte. (siehe die Bilder)
Nach und nach ging es dann weiter mit Bremsen und Fertigstellung der hinteren Partie wie Sturzbügel etc.... Nach dem diese abgeschlossen sind, kam auch der große mom. vor der Heirat! das zusammen setzten der zwei Chassi Teile.

Hier gab es echt keine Probleme, aber ein Tipp habe ich dennoch -> Zieht die Schrauben nicht gleich feste an sonder erst leicht damit ihr ggf. noch justieren könnt. Auch bei der Heirat sollten nicht gleich alle Schrauben zur Motorbefestigung fest angezogen werden. Ich will damit sagen das ihr spätestens beim montieren der Getriebplatte ggf. das Chassi etwas biegen müsst. Ich musste es, da meine TR Getriebeplatte um 2-3 mm weit rechts war. Und wenn ihr versucht das Teil mit Gewalt einzuprügeln kann es passieren das die Welle ggf. Blockiert. Also etwas hier und etwas da schraube lockern, justieren und langsam die Schrauben rein drehen! UND immer wieder schauen das sich die Welle ohne Probleme frei dreht.

Jo ansonsten kam der Motor daran Luftfilter, Aluglockenhalter und dann der einbau des Motors. Montage der Motorhalterungen echt kein Ding! Wenn ihr alles richtig macht dann müsst ihr nichts machen Schraube rein und gu is.

Später kam die Motor Temparatur (Musste teilweise die Verkleidung abnehmen und die Luftfilter Schutz dings bums. Jeweils für Lüfterrad (unten / Seite) sowie Luftfilter.

Und dann der große moment, Einbau des DDM Fast Pipe! Man ist das eine Dimension an Tröte also ich freu mich schon auf den ersten start. Nochmal letzter check der Telemetrie und des Getriebes Ergebnis -> kein Blockieren, keine komischen Geräusche und die Telemetrie klappt!


Ja Leute so viel für Heute. Muss nun warten bin meine Top Speed HZR und Ritzel aus Stahl kommen von RC4WD und dann geht's zum Finale. Tramac Reifen sind da, fehlen noch Desperados Felgen und ein paar kleine Tuning teile.


nun viel Spaß mit den Bildern.

mighty82

Hier die Bilder.

gruss

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Hier der RPM Test.

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