mighty´s Umbau Tagebuch (Baja 5B & Baja 5T)

MCCRUSHER schrieb: war beim Kumpel von mir genau so L-Nadel auf 1.25 und lief gut,1/16tel abgemagert schon hatte er das problem mit dem Leistungloch wieder auf 1.25 ging wieder gut,und dann mal 1/16tel fetter und ging besser,also das muss nicht immer sein das es mit dem abmagern unbedingt ein besseres Ergebnis erziehlt wird,das ist von Motor zu Motor anders,mit der Vergaser einstellung,Du tust deinen Motor nix gutes mit dem ständigen verstellen des Vergasers,glaubs uns.

Hallo,

danke das du es auch selbst mal gemacht hast! !TOP!
Also hab die L Nadel wieder auf Standard gedreht. Fetter hab ich nicht gemacht wäre mal gut zum testen! So wie jetzt ist er denke ich echt super drauf! Richtig man muss nicht alles gleich Mager stellen.
Leute danke für eure Tipps!

greetz Mighty82

Servus Leute!

bin mal wieder am start und habe heute meinen ersten Ueberschlag mit meinem Baja erlebt....
Naja wer halt Alu hat, hat auch kratzer...

Aber ok das gehört eben zu einem Baja dazu und man muss ned solch ein gefährt schonen.
Also Fakt ist das beim Überschlag neben den kartzern an Dämpferbrücke(hi, vo), Felgen, Dach auch der Shoxtower komplett die Fahne abgegeben hat...

Da ich auf der suche nach einem passenden Shoxtower bin dachte ich frag mal in die Runde was ihr mir empfehlen könnt!
Sollte alles aus einem guss sein... was habt ihr so verbaut?

Bzgl. den Kratzer werde ich mit "Edding in Orange" einfach drüber gehen (Wenn ich für jeden Kratzer die Teile neu kaufen müsste... dann wäre ich wohl.... )

Also was könnt ihr mit empfehlen was auch bei Überschlägen gerade für vorne gut ist!
PS: Die Manschette für den Knochen hatte die Steinschläge nicht vertragen können...

greetz mighty82

Normalerweise bricht der originale Shocktower nicht so leicht, aber bei den Temperaturen eben schon. Das was bei Dir vorne gebrochen ist, das würd ich auch in Kunststoff lassen. Sonst reisst es dir irgendwann mal die Platte vorne/oben krumm.

Nimme den Turtle Tower oder den FLM V2

Der FLM ist nochmal um einiges dicker und auch höher, also wenn du die Dämpfer oben anmachst, hast den Baja sehr tief vorne

BMW-Heizer schrieb:Normalerweise bricht der originale Shocktower nicht so leicht, aber bei den Temperaturen eben schon. Das was bei Dir vorne gebrochen ist, das würd ich auch in Kunststoff lassen. Sonst reisst es dir irgendwann mal die Platte vorne/oben krumm.

Meinst wirklich die Org. wieder dran machen!?
ich dachte an dieses /SubProducts/%22T401[03]%20SV%22']Teil in zusammspiel mit der Org. HPI Dämpferbrücke Artikel "85438"

Ich dachte oder denk wenn die komplette Brücke aus Alu wäre, so würde es besser sein.
Wie die zwei Artikl in kombo von Integy.
1
2

greetz

Ja das TR Teil ist gut, aber die Towerstützen in original lassen.

BMW-Heizer schrieb:Ja das TR Teil ist gut, aber die Towerstützen in original lassen.

Alles klar! dann bestelle ich das TR Tower Support und lass die Brücken in Orginal.


Alles klar Danke!

Aber die von dir gepostete Combo Tower/Mount ist für'n 5T - du hast aber doch nen 5B SS - oder

Soo hallo erst mal.. lange nichts mehr geschrieben

Aber dafür habe ich heute eine mengen zu schreiben.
War heute mit meinem Baja auf ausfahrt und hatte dabei einen nicht so erfreuliches erlebniss.

Nach mehr oder weniger 10min fahrt passierte folgendes, es gab ein kleines zischen was sehr kurz zu hören war und ab da an ging der Motor aus.
Nach dem ich mir das genau angeschaut hatte, sah ich das der Schraubenkopf was den Zylinderkühlkopf mit dem Kurbelwellengehäuse befestigt, abgebrochen ist...
Ja eines dieser zwei Schrauben hatte sich quasi verabschiedet.

Der Grund hierfür war das sich die Schrauben almählich gelockert haben und durch die Kraft des Zylinders eben dieser rausgeschlagen worden ist..
Als ich die andere schraube aufdrehen wollte bemerkte ich das diese extrem locker war und ich somit ich diese mit meinen Fingern rausdrehen konnte. (Soviel zum Thema das HPI wohl an Schraubensicherungslack spaart..)

Naja das Problem ist erkannt und sollte gebannt werden.
Ich habe hier um von euch Tipps und wichtige Infos zu bekommen Bilder erstellt und reingesetzt.

Meine Frage:
- Kann ich die alten rückstände der Dichtung die im Zylinder zu sehen sind und im inneren mit einem Tuch sauber machen? (siehe Bilder mit roten Markierungen)
- Muss ich beim Reinigen was beachten... etl. wieder mit etwas Sprit das innere anfeuchten etc..
- was wenn bissl alter Dichtungsdreck unten am Kurbelwellengehäuse ist, ist das schlimm....
- Beim ausbau habe ich gesehen das der Zylinderring in die richtung vom Luftfilter/Vergaser zeigt, muss ich das ebenfalls beim einbau beachten... (siehe Bilder)
- Wie ist die Verbrennung das gemisch? Schaut mal auf meine Zuendkerze... (siehe nächsten Thread)

PS: Um es nicht zu vergessen, mein Baja hat 5l durch.

Leute danke für die Aufmerksamen Tipps und Hinweise sowie Hilfen.


LG

MIGHTY

So und hier meine Zuendkerze und die frage wie hier die Verbrennung ist...
Ist mein Motor gut eingestellt oder schlecht etc...




Gruss
MIGHTY

Erstes und zweites Bild geht, ist aber noch etwas mager. Das dritte geht garnicht, viel zu mager.

Oder kommt das vom Blitz ?

Hi,

das muss vom Blitz kommen.
Sind alles gleiche Bilder zur gleichen Minute gemacht

gruss

PS: Was ist mit dem Dreck etc..

jo viel zu mager,optimale Vergasereinstellung,Zündkerzen färbung:Rehbraun

MCCRUSHER schrieb: jo viel zu mager,optimale Vergasereinstellung,Zündkerzen färbung:Rehbraun

O d.h früher oder später hätte sich mein baja so oder so verabschiedet.. d.h dann bin ich mit einem blauen Auge davon gekommen das mit die Schraube putt ging und ich somit nur Dichtung kaufen muss.

Das wäre jetzt so der Idealfall