mighty´s Umbau Tagebuch (Baja 5B & Baja 5T)

Na leider net.
Ich hab den alten Ring mit bissl fummeln rausbekommen. Denke mal das ich ihn so wieder rein bekomm.
Bin aber über jeden weiteren Tipp dankbar.

gruss

Wenn Du dir mal den Kolben genau anschaust, da ist ein kleiner Nippel in der Nut für den Kolbenring..... da muß die Öffnung hin.

BMW-Heizer schrieb:Wenn Du dir mal den Kolben genau anschaust, da ist ein kleiner Nippel in der Nut für den Kolbenring..... da muß die Öffnung hin.

Ja das ist mir klar, nur wollte ich wissen wie ich den Kolbenring gut einfügen kann.
Die zusammenführung vom Ring muss genau am Nippel vom Kolben enden. Darf nix Überstehen und muss frei sein.

Gruss

Also wie Du ihn auf den Kolben bekommst oder alles in den Zylinder ?

So hab heute mal den Motor "gewaschen" mit Spüli und zahnbürste.

Nun für das, dass der Baja 5-6l durch hat ist er gaaanz schön verpisst im Inneren... Naja naja will mal nix sagen aber das war mein letzter Privatkauf sag ich euch!
Nun nach Spülen und Spülen und Spülen mit Petrolium waren endlich alle Dreckreste weg und der Glanz kam hervor.

Dabei stellte ich fest das ein kleines Teil vom Lüfterrad abgebrochen ist.. Naja denke das der kein Stress machen sollte wenn ein Teil put ist.
Später wurde der Vergaser mit Petrolium gereinigt und der Zylinder sowie Kolben und KWG.

Lass es in der Luft mal verflüchten und dann mit Motul Öl bissl einölen sowie neuer Dichtung + Kolbenring + Hylosildichtmasse zusammen Bauen.

Greetz

BMW-Heizer schrieb:Also wie Du ihn auf den Kolben bekommst oder alles in den Zylinder ?

Mein den Kolbenring in den Kolben. Quasi in die Kolbennut.

Gruss

Täuscht das oder sieht der zylinder schon ziemlich mitgenommen aus?

So un hier die ganze piss Soße..
Ey ich krieg Plack Langer... kein Wunder so wie der Luftfiter mal aussah!!

Chillout schrieb:Täuscht das oder sieht der zylinder schon ziemlich mitgenommen aus?

Meinst den Innenraum vom Zylinder gell......

mighty82 schrieb:

Chillout schrieb:Täuscht das oder sieht der zylinder schon ziemlich mitgenommen aus?

Meinst den Innenraum vom Zylinder gell......

Ja genau...Die Lauffläche...sind das Riefen oder täuscht es nur durchs fotografieren?

Den Zylinder kannst in die Tonne kloppen, der hat ja fette Riefen

Vom Kolbenring das eine Ende in die Nut legen und das andere Ende mit dem Finger auseinanderziehen, dabei den Ring nach und nach in die Nut legen.

So hab den Motor "general Überholt".
Das bedeutet neuer Kolbenring, neue Fußdichtung, Vergaser und Motor mit Petrolium gereinigt.

Ich werde den Motor in die Buchst setzten und schauen für wieviel der geht. Bevor er so öde rumsteht kann ihn evtl. einer brauchen oder als Ersatzteil verwenden.
Lass ihn mit den 5b SS Reso eintragen.

Greetz

PS: Eben war einer in der Bucht und der ist für 25€ weg gegangen.
Geld is Geld

Aber eigentlich ist der Schrott

BMW-Heizer schrieb:Aber eigentlich ist der Schrott

Naja solang der Kompression hat, und hier Digga nach dem ich den Motor gereinigt habe und neuen Ring + Dichtung ne, muss ich sagen das er mit der Kompression im Kalten wehsentlich besser ist als vorher!
Hab mal am Polrad gedreht und bemerkt das der Druck höher ist als vorher. Mann muss schon mit Gewalt am Rad drehen um den Kolben hoch zu bekommen. Auch das Kompressionsgeräusch ist stärker, was aber nix heißen mag. Jedoch ist der Motor funktionstüchtig und klar nicht neu aber wäre mir zu Schade ihn in die Tonne zu kicken daher setze ich ihn in die Bucht.

Greetz

So hier noch paar Bilder. Sieht fast wie neu aus
Kupplungsbelag ist wech hat nix mehr drauf.

Greetz

PS: Das Rote ist Hylomar oder wie das Essige zeug das heißt... habs zur sicherheit bissl drumherum aufgetragen.


Greetz