Diskussionsthread "Das große Motor Tuning Tutorial!"

So hier nochmal das ganze aber ohne musik damit sollte es weniger Probleme geben.


http://www.youtube.com/watch?v=wKwOtTn5VBE


Gruss

Ja passt doch, nur obenraus fehlt ihm etwas an Drehzahl.
Da kannst du dich ja jetzt mal an einen frischen Zylinder setzten, die Teile gibts ja für 50€.

Das schlimme ist ich habe noch einen frisch gemachten Motor liegen! Der muss nur wieder zerlegt werden!

sevus hab gerade wenig zeit mich zu belesen.
In unserem hoch geliebten Shop gibt es 0,7mm Kolbenring für 23 und 26ccm CHUNGYUNG Motoren
Aber irgendwie wunderts mich trotzdem hab dummerweise den erhalten.
Stock ist aber nen 1mm Kolbenring auf dem Kopf drauf gewesen.
meine Frage warum Wiso weshalb

Hpi hat mal ne Zeit lang 0,7mm Kolbenringe eingebaut in den Fulie Motoren. Aber neuerdings sind es wieder 1mm Kolbenringe. CY selbst hat nur 1mm Ringe.

kann ich den einbauen ?
ist das spiel schlecht, weil richtig Kompression aufbauen, kann ich mir irgend wie nicht vorstellen, ? (hätte ich ne 0,7 Nut an meim Kopf dan evtl.
oder müsst ich nen neuen 1mm Kolbenring verbauen damit ich wieder das alte Bild bekomm
0,7 wer erfindet den so etwas

Nee kannst nicht einbauen, der Kolbenring muß schon genau in die Nut passen.

a Fark misst aber warum das müsste mal geändert werden
sh** nochmal bestellen
Hab Dank schönen Abend dir
Und Mac user schönes Mopped haste da

Hi. könnt ihr die Bilder von " Das große Motor Tuning Tutorial! " sehen.
Bei mir ist nichts zu sehen
könnte ....

Photobuck arbeitet an seinem Server und wird die Bilder wieder online stellen.

oh, cool dann bin ich erleichtert

So die bei Photobucket haben ihre Ärsche wohl mal bewegt

Die Bilder sind wieder online

mal ne kurze frage auf was für einem nivou bewegen wir uns denn, wenn wir den motor nach dieser anleitung bearbeiten??

also wenn man es zb mit den oneills vegleicht.
denn ich wrde mal gerne wissen was die da so machen, was so viel geld kostet??

danke schonmal gruß Mike

Wie Erik schon sagt, wenn du sehr genau arbeitest, ist dass ein Full Mod Motor.
Alles was darüber hinausgeht ist dann die steuerzeiten an deine Bedürfnisse und das reso anzupassen.
Wobei Full Mod nicht gleich Full Mod ist. Es gibt dafür keine Referenz, somit kann jeder selbst bestimmen was das Maß der Dinge ist.
Beim tut von moeter ist schon so viel gemacht worden, wie der Zylinder an Material hergibt, man schwächt ab einem gewissen Punkt das Material so stark, dass es dann schneller aufgibt
Mehr Leistung kostet mehr Verschleiß.

Also ich würd sogar sagen das es mehr wie Fullmod ist, denn es ist mehr gemacht wie bei den OBR Fullmod. OBR verbreitert Ein und Auslass nicht und kürzt auch keine Überströmer.