Diskussionsthread "Das große Motor Tuning Tutorial!"

Ist ja schonmal interessant zu hören.

Aber ich muss auch sagen echt super tut. Und irgendwann werde ich mich da mal ranwagen.

Hast du mal ein video von diesem Motor der da bearbeitet wurde?

Gruß

Ein Video werde ich noch machen, vielleicht schon am WE sonst beim Treffen im April!

Ah ok. Ja ich hoffe ja noch auf ein weiteres Event was der malin ja auf die Beine stellen wollte. Was ja etwas größer sein soll. Da will ich dabei sein. Kann ich euch verrückte ja mal vielleicht kennen lernen.

Gruß

SCHUGGO schrieb:HAMMER!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Vielleicht kapier ich das dann auch mal mit dem Motor...

Hihi, könnte auch mein Text sein.
Möter, ein klasse TUT hast du da gemacht.
Hab zu Hause noch nen Motor rumliegen, vielleicht trau ich mich auch mal den zu bearbeiten.

Super! Da lernt man ja mal richtig was dazu. Hab mich bis dato immer um die Motorarbeiten gedrückt, aber nen alten Stockmotor hab ich noch hier, der bräuchte eh nen neues Kit, da könnte ich dann mal üben an dem alten. Super TUT auf jeden fall - Danke dafür!

Also ich hab mich heute mal getraut und ausprobiert.
Hab aber nur mal den zyl gemacht, also überströmer komplett, die cat eyes dinger, ein und auslass 2mm breiter.
Ist ein 26cc fuelie.
Am sonntag gehts dann raus auf die strecke zum test fahren, lufen tut er bis jetzt wie ne eins

hab leider keine bilder gemacht, da die cam nicht in reichweite war, aber wenn ich dann evt den rest noch mache also kolben un kwg dann mach ich welche.
Bin mal gespannt was unsere dremler gemeinde dazu meint

mal noch was anderes ist es normal das ein g290 mit vrc pro pipe net höher wie ca. 16000 dreht??
Hab mir mehr von dem reso erwartet... oda kommt da noch einiges nach wenn der bearbeitet is??

gruß Mike

Möter du bist der geilste

Becks schrieb:mal noch was anderes ist es normal das ein g290 mit vrc pro pipe net höher wie ca. 16000 dreht??
Hab mir mehr von dem reso erwartet... oda kommt da noch einiges nach wenn der bearbeitet is??

Die Frage werde ich dir 2-3 Wochen beantworten können.

16T sind bissi mager. Unter Last sollten schon 17.500-18.000 drin sein. Ist sicher ne Einstellungssache. Augenscheinlich hast du ja nen DZM, dann nutz ihn doch auch zum Einstellen der H Schraube.

Sau Geil

Schön das die ganzen Sachen nochmal ins Gedächnis gerufen werden
Das man das an der Mofa gemacht hat ist ja schon fast 20 Jahre her und man hat ja doch einiges in mit Zeit Vergessen

Echt ne klasse Anleitung
1000 Dank dafür

Mfg Loci

@oxo ja mach ich doch nur wenn ich die h schraube noch magerer stelle ist er zu mager da er dann mit den drehzahen runter geht, genauso wenn ich ihn fetter stelle.
Die kerze is jetzt schön rehbraun wie sie soll, also am gemisch liegts sicher nich

Das ist aber merkwürdig...poste mal die Einstellung der anderen Schrauben und den WT Typ.

besser wie Rehbraun geht net mehr,optimale vergasereinstellung

da muss ich morge mal schaun, grad kein bock mehr runter zu gehn
Vergaser is der ori wt 990 glaub ich heißt der, der dabei war

Den 990er hab ich auch ausprobiert. Ich hab das Ding nie auf eine gute Leistung einstellen können. Der ach so hochgelobte 990er wurde nun wieder gegen den altbewerten, völlig problemlosen und super Leistung bringenden 668er ausgetauscht.

Mein Tip......schmeiß den raus und bau nen 668er ein und die Hütte rennt wie Sau