Diskussionsthread "Das große Motor Tuning Tutorial!"

Die org. Zündungen sind auf 10° Vorzündung eingestellt. Wie Prinz schon sagt, wird es mit zunehmender Vorzündung schwerer den Motor anzubekommen und das Leerlaufverhalten ist fürchterlich. Eine dynamische Zündung wie die Powerspark ist die einzige Möglichkeit da einen richtigen Vorteil aus der Verstellbarkeit zu ziehen.

Dynamische Zündungen mit 5 wählbaren Kennfeldern gibt es wohl auch hier: http://www.oddified.com/

Also ich hab noch mal überlegt mit dem Zündzeitpunkt von der TPS Zündung.

Der Zündzeitpunkt kann gar nicht 0° grad sein, da läuft der Motor ja gar nicht mehr oder nur richtig bescheiden.
Das ist nur ein Ausgangspunkt für die anderen Halter.
Der +5° Halter hat keine +5° Zündzeitpunkt sondern er liegt einfach 5° weiter als der Standart (0)

oxo schrieb:Die org. Zündungen sind auf 10° Vorzündung eingestellt. Wie Prinz schon sagt, wird es mit zunehmender Vorzündung schwerer den Motor anzubekommen und das Leerlaufverhalten ist fürchterlich. Eine dynamische Zündung wie die Powerspark ist die einzige Möglichkeit da einen richtigen Vorteil aus der Verstellbarkeit zu ziehen.

Noobi 0=10°

Hey,
In einem UK Forum hat Harrie aber geschrieben, das sie den Zündzeitpunkt zur orginal Zündung verändert haben.
Um mehr Leistung zu bekommen.

ICh hab das mit bis 15° Vorzündung probiert und da ist alles unterhalb 10T Umin nicht zu fahren. Der Motor hat dann die Tendenz auszugehen. Darum ist es schwer zu glauben das er von den normalen 10° weiter nach vorn geht und dann noch mal 5° draufpackt.

mal n kleiner exkurs für doofe, wie mich zum beispiel: kann einer von euch mal verständlich erklären, vielleicht auch bebildert, was es mit den gradzahlen auf sich hat? denke ich bin nicht alleine wenn ich sage: ich klapier das nicht

gruß florian

OT gleich "0 Grad"

eine KW Umdrehung gleich 360 Grad

also stellst du die Spule so eine das sie 15 Grad vor OT= 0 Grad zündet

aber wenn in der Serie schon 10 Grad vor gezündet wird ,und 15 Grad vorher Mist ist,wird das untenrum nix.


Beim 4 takter,hast du auch zwischen 0 und 9 Grad vor OT den Zündzeitpunkt und verstellst auf 25-30 Grad vor OT bei Drehzahlen ab 4000 u/min.

Denke hier wäre dann von den 10 Grad bei Drehzahlen bis 12000 u/min was und dann bis15-18 Grad bei 15000 und mehr u/min

Brauchts erfahrungswerte

Hier mal ein kleiner Einblick meiner Dremelkunst:

Hast du mal den Gewichtsvorteil gemessen? Der ist viel wichtiger als Optik.. Sieht aber schon mal gut aus.

jou glänzt wie Judenei

Optimales Gewicht bekommste doch eh nur mit nem 23er hin. Das Ding ist übrigens fertig Oxo. Ich teste den trotzdem mal im MCD, auch wenn es für 4WD untenraus zu wenig sein wird.

@raid: schaut gut aus
hast du vom Rest auch noch Bilder?

Kevin, am Kolben merkst du jedes Gramm... Einen unwuchtfreien Motor bekommst du eh nicht.

Nee, hab ich nicht dran gedacht.
Aber ich kann dir sagen das er jetzt 27g hat. Vielleicht weiß du ja wieviel ein 36mm Zenoah Kolben im Originalzustand wiegt.