Diskussionsthread "Das große Motor Tuning Tutorial!"

Ich schick dir heute Abend mal die Links.

super danke.

so mal kurz OFF TOPIC: ich glaube das wird mein teuerster Kolbenring ever! Ich wurde da mal gerade schön mit ca. 56km/h in einer 30 km/h Zone geblitzt. Ich war dort noch nicht so oft, habe gepennt und das Schild nicht gesehen. Dachte erst, mein Gott die blitzen ja schon früh hier. Naja auf dem Rückweg habe ich gesehen warum. Hat der Ring mich 6€ + 80€ und 1Punkt mal schauen wann post kommt !!!!!! Brech, aber selbst schuld.

Wollte euch nur mal mein leid klagen

Wollen wir wetten es waren unter 50? Zumindest mit Toleranz. Man denkt irgendwie immer mehr und die Tachos zeigen eh mehr an.

Lass doch erstmal die Post ankommen...ich habs schon mehr als einmal erlebt, das kein Briefchen zuhause ankam.

Ich werde die Tage auch mal ein wenig am Zylinder feilen. Aus- sowie Einlass hab ich mit vorgenommen und dann noch die Quetschkante einstellen, der 29er Zenni hat ja mit der 0,5er Standarddichtung etwas über 1mm.

Sag bescheid wenn du 0,3er Dichtungspapier brauchst. Mehr würde ich bald nicht machen. Die Steigerung des Wirkungsgrades wird mit zunehmender Abnahme der Quetschkante immer geringer. Und nen bisschen Drehfreude täte ich auch noch belassen.

Danke fürs Angebot, aber ich hab mir schon ne 0,1 und ne 0,05er Messingdichtung bei RC Tune geordert. Ich hoffe das ich mit einer von beiden an die 0,6mm Quetschkante heran komme.
Doug von ESP meint, dass man mit der normalen 0,5er Dichtung auch die +1mm Kurbelwelle im 36mm Zenni fahren kann. Also ich denke das ich da mit meinen 0,6mm Quetschkante immernoch safe bin.
Nimmt die hohe Kompression den soviel an Drehfreudigkeit? Ich wollte halt nur ein bisschen mehr Drehmoment aus dem Keller, ohne die +1mm Welle einzubauen und den damit verbunden Drehzahlverlust hinzunehmen.

Wie ist denn die Quetschkante ohne Dichtung ? Oder kommt er schon oben gegen ? Wenn Du nur ne 0,1er Dichtung zwischen machen willst und auf 0,6 kommen willst, dann muß die Quetschkante ja schon jetzt 0,5 haben.

Ich hab die nur mit der jetzigen 0,5er Kupferdichtung gemessen. Der kleinste Wert lag bei knapp 1mm...naja und dann hab ich mir gedacht das die 0,1er passen könnte.
Ich hab auch schon von Leuten gelesen, die den 36mm Kopf und die 28mm Welle ohne Dichtung fahren und das das ganze echt gut gehen soll.
Jedoch hätte ich gern eine Dichtung und nicht nur die Dichtpampe zwischen Kopf und Gehäuse.

Ja dann paßt das. Wie verschieden doch die Zylinder und Kurbelgehäuse ausfallen, mal ist die Quetschkante bei 0,5mm und mal bei nur 0,2 und manchmal stößt er oben an. So ohne Dichtung gemessen meine ich.

Alles klar, danke.
Wie siehts denn aber mit dem Verhalten des Motors bei höherer Kompression aus, was ist denn zu erwarten?

@macuser...viel Erfolg mit deinem Aggregat

Der geht von unten besser los. Er könnte minimal weniger Drehzahl haben wegen der Steuerzeitenverschiebung, aber das gleicht sich wohl wieder gut aus wegen dem höheren Drehmoment.

Mehr Kompression+mehr Oktan=mehr Leistung
Bis der zu überwindende Wiederstand beim Kompremieren zu groß wird und der Leistungsgewinn den Drehzahlverlust nicht mehr kompensiert.
Der Wirkungsgrad steigt damit also, hemmt aber die Drehfreudigkeit.

Sooo Leute ich war gerade draußen.

Dafür das er eine Riefe im Zylinder hat geht er echt gut wie ich finde. Ich hatte ihn noch nie so agil von unten raus. Haben ein video gemacht HD aber leider hat er noch nicht oft gefilmt aber egal man kann es erahnen!

bin gleich am bearbeiten und hochladen bei youtube.

Da bin ich ja mal verspannt

Und ich erst