BMW-Heizer09.11.2011 21:32
Bei meinem damaligen Moped hatte ich ein Messerpleul, kann aber nicht sagen ob das was bringt. Der Leistungsgewinn wird wahrscheinlich verschwindend gering sein un man merkt garnichts. Die Zenoah und CY Pleule (oder Pleuls ?) sind ein wenig zu dünn um sie noch abzuschleifen. Ich hab aber bei einem mal die Kanten gerundet
danishooter09.11.2011 23:22
Das Abschleifen des Pleuls bringt nur mehr Drehzahl......mehr nicht....Ich hatte es mit meiner +2mm KW probiert auf mein 30,5 TS Motor
Ungefärlich ist die Sache nicht es kann sein das das Pleul irgendwann mal abreisst....und der Schaden ist dan nicht so dole, vorallem bei einem TS KWG was über 300€ kostet......
oxo10.11.2011 10:26
Das H Pleuel unserer Motoren ist eben ein Gußteil und die H Form bietet die größte Stabilität. Daran sollte man nichts ändern, da der Vorteil nicht zu merken wäre.
Ein Messerpleuel muss dann aus anderem Material sein und bringt nur bei sehr hohen Drehzahlen einen geringeren Widerstand im KW Gehäuse. Mach lieber den Kolben so leicht es geht und kauf ein gescheites Reso.
n00binator15.11.2011 20:31
So kleiner Zwischenbericht von meinem Motor.
Ich bin den Motor jetzt gute 4l bei uns auf der Strecke gefahren und er läuft immer noch wie ne eins
Er hat nichts an Leistung oder Kompression verloren, also gehe ich davon aus das alles passt.
Was mir sehr ser positiv aufgefallen ist, der Motor braucht im Vergleich zum Stock 26cc und auch Race Ported vom Baja Land oder OBR sehr wenig Sprit (ideal für die 30min Finale im OR6).
Und das mit deutlich mehr Leistung
Motor "Michi 01" kann ich für mich als gelungen abhaken
Ich werde den Motor aufjedenfall weiterfahren und schauen wie lange er hält.
Vielleicht gebe ich ihn auch mal im Verein weiter um andere Meinungen zu dem Motor zuhören, außerdem würde mich mal interessieren wie der Motor sich in einem MCD oder FG 4WD macht.
Motor 02 und 03 liegen schon bereit und folgen in den nächsten Tagen/Wochen. Es wird nochmal ein G260 Zylinder und entweder ein G270 oder ein G290.
BMW-Heizer16.11.2011 19:04
Das war bei meinen Motoren auch immer so mit dem Spritverbrauch. Entweder ist er gleich geblieben oder sogar weniger geworden und das mit deutlich mehr Leistung
n00binator16.11.2011 22:20
ist aufjedenfall einen genialer Nebeneffekt
n00binator21.11.2011 19:52
So,
ich hab heute angefangen noch einen von meinen G260 zudremeln.
Hab heute den Einlass gemacht und die Stege an den Überströmkanälen um fast 10mm gekürzt.
🖼 Bild nicht mehr verfügbar🖼 Bild nicht mehr verfügbar🖼 Bild nicht mehr verfügbar🖼 Bild nicht mehr verfügbar🖼 Bild nicht mehr verfügbarMorgen Abend gehts weiter
--->RACING SAU<---21.11.2011 20:16
Mit was Fräst du das alles?
n00binator21.11.2011 20:23
Das ist mit nem Billig-Dremel (von O.K!) und dem Fräser-Set aus Möters TUT gefräst.
Zu Weihnachten gibts nen gescheiten Dremel, mit mehr Power und besserer Lagerung,
dann geht es denke ich noch ne ganze Ecke besser.
--->RACING SAU<---21.11.2011 20:25
Und das geht mit nem einfachen Dremel und den Fräsern? Ist es sehr schwer?
Matze
n00binator21.11.2011 20:32
Ja das geht eigentlich recht gut mit dem Dremel.
Schwer ist es nicht, manche Ecken sind einwenig Tricky.
Wnn man dann mal so viele Motoren wie BMW-Heizer gemacht hat, gehen glaube ich auch diese Ecken leicht von der Hand
BMW-Heizer21.11.2011 20:58
......und man rutscht garnicht mehr ab
n00binator22.11.2011 21:07
So,
ich hab mich heute Abend wieder ein Weilchen an den Zylinder gesetzt.
Das ist dabei raus gekommen:
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Überströmkanäle:
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Auslass:
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Was meint ihr dazu?
Mater22.11.2011 21:09
Sauber Michi, jetzt will ich ihn aber auch endlich mal eins deiner Werke in Aktion sehen!
Und dann wird er bei mir getestet
