Diskussionsthread "Das große Motor Tuning Tutorial!"

Oh Mann - Sebastian, dein Tutorial ist ja mal der totale Hammer
RESPEKT hoch 10

Ich hab gar nimmer aufhören können zu lesen - ich wollte mich nur kurz mal ein klein wenig dazu einlesen - aber dein Tut. ist so genial gemacht, da kann man gar nimmer aufhören zu lesen

Deine Tut's waren bis jetzt immer sehr genial - aber das hier schlägt nochmal all deine anderen Tut's um Längen


Unser Motör, ah unser Möter - ach egal, unser Sebastian, der König der Tutoriale
. . . & unser Helmchen, der Fotograf vom König der Tutoriale

alter schwede....sehr sehr sehr geiles tutorial

@oli, ne ne du das mach mal schön du! Ich Bau lieber bremsen und so Zeug!

Schorsch :sag ich doch !!!


Möter: De Bericht ist wirklich gut und sehr informativ. ne ruhige hand und gutes Werkzeug sind das wichtigste.


All: Wer den bericht gelesen hat,wird auch sicher recht Zügig merken warum das bei den ganzen teuren Kaufmotoren ala OBR nicht so ausführlich gemacht wird

Das einzigste was ich noch kaufen würde ist das TS Gehäuse,denn der Vorteil des Gemisch ansaugens über nahezu den gesamten Hub und die frühere Vorverdichtung sind schon was sehr nützliches,dazu dann noch zusätzlichen Kanäle bringen insgesamt ne bessere Füllung.


Leute stellt euch das nicht so einfach vor,habe letztes Jahr nen alten 2 Bolt extrem gedremelt und schon war er Schrott,werde meinen 2 ten selbstgedremelten 2-Bolt mal zusammen bauen und im weißen baja etwas testen.


Ansonsten bei teueren Motoren lieber die routinierten Leute ranlassen,oder halt mal Geld verspielen.


Nach dem Tutorial werden wohl die Preise für billige gebrauchte 2 Bolt Zenoahs steigen,habe aber auch nur 5 Stück als Testbasis gekauft.

Super tut, Vorallem auch für leute wie mich die so zwar wissen wie ein 2tackter funktioniert aber sonst nur Blabla verstanden haben, bisher! Da hast wirklich keine Mühe gescheut!! Masive Respekt dafür!!
Denke du solltest deinen benutzernamen ändern, Mötor zb.
Geil wäre auch ein Vergleichsvideo, motor in aktion vor und nach dem bearbeiten, das man sieht wie danach die Heide brennt!
Denke aber zumindest ein Video vom ergebnis im baja bist uns einfach schuldig

Ich kann mich garnicht einkriegen!
Saugeil!
Darauf habe ich schon sehr lang gewartet.
Danke, danke und nochmal.
100% Super - You make my Day!

Richtig Klasse
Finde die Anleitung total gut.
Habe schon im Netz ewig nach solch einer gesucht.

HAMMER!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Vielleicht kapier ich das dann auch mal mit dem Motor...

Möter du bist der Gott aller Tut´s Lord Helmchen du Foto Gott

Jetzt mal im Ernst das ist die Beste und ausführlichste Anleitung zum Porten,

die ich je gesehen habe echt total Spitze. Vor allem für mehr oder weniger anfänger wie mich,

die mit dem Maßstab erst angefangen haben ist das einfach Weltklasse und Gold wert.

Du hast ja wirklich keine Mühen gescheut um das Tut perfekt zu machen. Ich persönlich,

werde mir mal noch das Blur V-Stack und den Tuning isolator kaufen um zu sehen,

wie sich die Leistung vermehrt. Echt große klasse

Grüßle Matze

Ps: weiß einer wie ich die Zeilen abständer kleiner mache?

Jungs, ich bin begeistert !!!! WAHNSINN, HAAAAAAAAAAAAAAAAAAMMMMER

Super arbeit ihr zwei respekt
so bilder hab ich scho oft gesehn, allerdings bin ich net so der englisch typ

Jetzt wollen wir ein video sehen

kann mir eig mal jemand sagen, was bei den fullmod motoren alles gamcht wird??
oder hat jemand sogar bilder, wäre mal interessant zu wissen....

danke schonmal gruß Mike

Hi,

Soweit ich das verstanden habe wird im Grunde genau das selbe gemacht bis auf den kleinen aber sehr feinen Unterschied das zb. Obr nicht so viel Risiko eingeht und deshalb mehr dranne lässt weil sonst wäre ja wen ein Mitarbeiter net aufpasst gleich ein Kolben oder Zylinder oder was weiß ich was kaputt. Korigiert mich wen ich falsch liege

Grüßle Matze

Super Sache Möter,einfach genial

[quote,'index.php?page=Thread&postID=150711#post150711']RACING SAUHi,

Soweit ich das verstanden habe wird im Grunde genau das selbe gemacht bis auf den kleinen aber sehr feinen Unterschied das zb. Obr nicht so viel Risiko eingeht und deshalb mehr dranne lässt weil sonst wäre ja wen ein Mitarbeiter net aufpasst gleich ein Kolben oder Zylinder oder was weiß ich was kaputt. Korigiert mich wen ich falsch liege

Grüßle Matze





Also ich sags mal so, warum die überhaupt an den Überströmern, Ein- und Auslass rüberfräsen ist mir ein Rätsel. Die nehmen da überhaupt kein Material weg, kann also nur zur vortäuschung falscher Tatsachen dienen. Nur bei den Fullmods von ESP ist etwas mehr weggenommen. OBR macht bei den Fullmods nur den Auslass nen Tick höher. Ansonsten ist Zylindermäßig nichts weiter gemacht als Vortäuschen. Was bei OBR Fullmods noch zu einer kleinen Leistungssteigerung gemacht wird, ist das Kolben erleichtern. Aber das ging ja schon öfters mal in die Hose, da er dann so dünn ist das er bricht oder sich durch das abdrehen des oberen Kolbenbereiches zum Klemmen neigt. Also was die da mit dem Kolben machen ist nicht auf "kein Risiko" ausgelegt.

Ein richtig bearbeiteter Zylinder dauert 6-7 Stunden und dann wäre er zu teuer, das ist der Grund für die "Möchtegernbearbeitung". Die wollen halt mit dem geringsten Aufwand viel Geld verdienen.....sonst nichts.

soisses !!!!