Diskussionsthread "Das große Motor Tuning Tutorial!"

Lötzinn etwas biegen und in Richtung Überströmer stecken bis an die Zylinderwand, dann Motor mit der Hand durchdrehen und die Quetschstelle am Lötzinn mit Messschieber messen, das wars. Ich dreh den Motor ein paar mal hin und her bis es leichter zu drehen geht.

Optimal ist so um 0,5mm.

jau, so hatte es uwe auch gemacht. muß ich bei meinem auch mal testen, rein aus neugierde.

gruß flo

Jop,
so hatte ich es gemacht.
Mit 1mm Lötzinn auf der Achse der KW einführen (zur Kupplung od. Starter, nicht zu Ein/Auslass )

Gruß Uwe

Hallo,
ich möchte euch mal meinen 4 und letzten Übungszylinderkopf vorstellen.
Den Ein und Auslaß sowie das polieren habe ich weggelassen, da ich nur die schwierigen Sachen üben wollte.


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Die rot markierte Stelle ist die einzige wo ich die Beschichtung ruiniert hab, der Rest vom Zylinder sah schon so besch......... aus als ich ihn vom edlen Spender erhalten hab.

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Bei den Bildern im Motor-Dremel-Tut bleiben immer solche Stege (blau markiert) stehen.
Warum? Warum wird da nicht bis an den Rand der Beschichtung Gedremelt?


So, nun immer her mit den Verbesserungsvorschlägen.

Die "Stege" mach ich noch dünner, das nur noch 1-2mm da stehen bleiben. Die sind nicht bis zum Rand, weil man nichts von der Lauffläche wegnehmen will/sollte wo der Kolben läuft. So ist auch kein Kanten brechen nötig. Die Eye-Cuts brachst Du nicht so lang machen, die hälfte davon langt.

Vom Ding her würde es aber so funktionieren (noch glätten vorrausgesetzt)

Gut die Stege werde ich bei meinem guten Zylinder auf 1mm verringert und Poliert wird selbstverfreilich auch noch.
Die Wandstärke in den Überstömern beträgt noch ca.1mm, ist das zu wenig oder noch i.o.?

Nach außen hin nehme ich da garnichts weg, nur seitlich und den Mittelsteg kürzen.

Bringt es was wenn man im Motor(nicht die Aussenseite) das Kurbellwellengehäuse und die Überströmerkanäle glatt poliert?Hab schon mal gehört das das was bringt aber hat das wer schon gemacht?
mfg
PS:sorry ich hab erst jetzt gemerkt das das da dasteht.Sorry ich wollts eigentlich woanders posten

Glatt soll es schon sein, aber nicht poliert wegen Tropfenbildung. Jedenfalls nicht auf hochglanz polieren.

Ok danke
mfg

Damit hier auch mal wieder ein bissel Leben rein kommt!

Hier mal zwei Bilder von meinem Kolben für das Bartolone Reed Kit...
Ist sozusagen eine Zusammenarbeit von Silberfisch und mir.
Hab ihm ja das ganze Set mit Membrangehäuse, Zylinder, Kolben usw. abgekauft.

Jedoch hab ich noch weiter den Dremel angesetzt:





Gruß

Die Frage ist nur ob es nicht besser gewesen wäre wenn man den Schlitz direkt untem am kolbenhemddt gemacht hätte.Mit dem pleuel im weg ob das so günstig ist? Aber egal sieht super aus
mfg

Wir wollen ja auch das das ganze noch ein bissel Stabilität hat, näch...

Naja wenn man direkt am Kolben unten was wegnimmt ist es glaub ich auch nicht weniger stabil.Bei den Reed portet Motoren von Obr wird das auch so gemacht
mfg

Und da liegt auch schon der Fehler...
OBR Kolben sind dafür bekannt das sie gerne mal das kippeln anfangen und zack sind Zylinder und Kolben hinüber...
Wenn jetzt noch das Kolbenhemd gekürzt ist, viel Spaß!

Ne ne, das schon meine volle Absicht gewesen das so zu gestalten.
Ich hab auch schon leicht bearbeitete Kolben bei Vollgas kaputt bekommen, deswegen bin ich da etwas vorsichtig...