Diskussionsthread "Das große Motor Tuning Tutorial!"

danke raid

das freut mich das es euch gefällt, was ich da bastel.

Wie das gute Stück läuft wird euch virus dann erzählen können.
Sie wird den Motor in ihrem 5b fahren.

Kanns kaum erwarten .......

So,
Samstag Mittag habe ich die 2. Hälfte vom KWG an den Zylinder angepasst.
Und heute Abend habe die Ölbohrungen gemacht und einwenig polliert.
Die Oberflächen sehen zwar ziemlich rau aus aber sie fühlen sich gut an.

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Das Spaltmaß ohne Dichtung und mit einem CY Kolben gemessen ---> 0,6mm
Mein Nagelneuer G260 hat 0,65mm mit Dichtung. Sind die Zenoah Kolben höher? (es wird ein Zenoah Kolben verbaut)
Oder hat das CY KWG ein anderes Maß als das Zenoah?

Ich wollte eigentlich schauen das ich bei 0,4-0,5mm mit Dichtung rauskomme.
Wenn die Kolben gleich sind dann müsste ich ca 0,4mm am Zylinderfuß abdrehen.
So würde ich mit der dünnen 0,3er Dichtung bei ca 0,5mm landen.
Das wird nur wieder am Auslass mit dem Kolbenhemd eng und ich müsste mir noch eine Vorrichtung machen.

Hey,

ich hab gerade meinen Kolben gemacht und den Motor mal provisorisch zusammengebau um das Spaltmaß zu messen.
Ohne Dichtung komme ich jetzt auf 0,5mm. Das wäre also Ideal.

Jetzt muss ich mal schauen ob ich 0,3mm am Zylinder wegdrehen kann oder ob der Kolben dann schon über den Auslass drüber fährt.

Moin...

Ich bin der Meinung das der Kolben garnicht über den Auslass drüber fahren kann...
Vorher knallt er doch oben gegen den Zylinder, außer du hast was vom Kolbenhemd weggefräst.

Und warum willst du am Zylinder was wegdrehen, bau den Motor einfach ohne Kopfdichtung zusammen.
Schmierst nur ein bissel Dichtmasse dazwischen...

Lass die Dichtung weg und verklebe ihn mit bindulin. Bleibt das Ding auch länger dicht.
Seit dem ich die Dichtung weglasse habe ich nie wieder Probleme mit undichten Motor gehabt.

Gruss

Naja ich weiß nicht ob das so ne gute Idee ist auf Dauer ohne die Fußdichtung zu fahren.

Ich hatte vorher einen kleinen Denkfehler. Die 0,3mm kann ich aufjedenfall wegdrehen, weil ja wieder 0,3-0,4mm Dichtung dazu kommt, also bleibt ja alles so wie es ist.

raid schrieb:Ich bin der Meinung das der Kolben garnicht über den Auslass drüber fahren kann...
Vorher knallt er doch oben gegen den Zylinder, außer du hast was vom Kolbenhemd weggefräst.

Doch der Auslass macht unterm Kolben leicht auf, bevor ganz oben ist.
Das Problem haben die 27,2cc oder 30,5 Motoren auch


Meine Vorrichtung zum abdrehen ist jetzt auch soweit fertig, es fehlt vorne nur noch ein M6 oder M8 Gewinde um den Zylinder zu sichern.
Bei Gelegenheit werd ich mir noch eine mit 32mm und 36mm machen.

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Und hier noch 2 Bilder von meinem Kolben:

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Mit Bindulin hättest Du es auch ohne Dichtung machen können. Hab ich schon oft bei den 2-Bolt gemacht. Was anderes macht Mr. Speedtec auch nicht "Zylinderfuß angepaßt zur erhöhung der Kompression" auch genannt

Bis jetzt hab ich noch nichts abgedreht. aber wenn ich die Möglichkeit zum abdrehen jetzt habe, dann mach ichs wahrscheinlich so.
Mir gefällt der Gedanke das da ne Dichtung dazwischen ist irgendwie besser.

Ist denn die Fläche jetzt gleichmäßig oder eiert sie rumm wenn Du das so eingespannt hast ?

Einspannen am Zündkerzengewinde kann man ja totol vergessen, das ist überhaupt nicht mittig Wollte so den Zylinder innen ausdrehen, aber da muß man sich was anderes für überlegen.

ich fixier den Zylinder nur durch das Kerzenloch mit einer großen Scheibe und einer M6 Schraube.
Aufgenommen wird der Zylinder an der Bohrung (über die gesamte Fläche). Mein Zapfen läuft sehr gut, also gehe ich davon aus das der Zylinder auch sauber laufen wird.
Denn er geht schön satt mit minimal Spiel über den Zapfen.

Morgen Abend mache ich noch kurz das M6 Gewinde rein und dann versuche ich es mal an einem alten Zylinder ob es funktioniert.

Falls nicht kann ich den Motor immer noch ohne Dichtung zusammenbauen.

Ich frag nur so, weil die kleinen Pappchinesen das ja nicht so genau nehmen mit dem "gerade" und "rundlauf". Auf jeden Fall wird es nach Deiner bearbeitung gerade sein

zu deiner Frage BWM-Heizer.
Nein, die Zylinder laufen nicht sauber, die sind schon ziemlich krumm (hab jetzt 3stk mal eingespannt).

Meinen Zylinder habe ich jetzt um 0,4mm abgedreht, so hab ich mit den ganz normalen Dichtungen aus den Dichtsätzen 0,5mm Spaltmaß.

so ich will euch mal ein bisschen auf dem laufenden halten.
Motor02 ist eingebaut und hat die ersten Töne von sich gegeben
Aber mehr als 2 mal die Hofeinfahrt hoch und runter war nicht drin bei dem Wetter.

Motor03 ist auch fertig und ist für den Einbau bereit. Einsatzort wird ein FG Leopard 2 Comp. von einem Vereinskollegen sein.
Aber ich kämpfe noch ein bisschen mit meinem neuen Dremel. Es lässt sich super fräsen damit, nur an manchen Ecken tue ich mir noch sehr schwer.
Es wird aber, Übung macht den Meister

Meinen ersten Versuch habe ich nach 6l jetzt auseinander gebaut um ihn neu zu lagern und abzudichten.
Da sind noch die Lager vom Stock Fulie drin (rund 25-30l Laufleistung).
Mir ist aufgefallen, dass der Kolben ein richtiges Spülbild bekommen hat und deutlich weniger Ablagerungen als sonst hat.
Hier mal ein paar Bilder vom ersten Gehversuch.

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Welche Polierer sind den bezahltbar und gut?
Das 100er Pack is selten lieferbar und die Proxxon werden mit der Zeit teuer..
Hat jemand nen Tipp auf Lager?