Diskussionsthread "Das große Motor Tuning Tutorial!"

nee die werden auf der anderen seite erst angeschaut und dann freigeschalten, wusste net dass des so lang dauert, dachte des geht relativ schnell

So hier die Bilder jetzt halt hier hochgeladen...

Wie findet ihr die die Arbeit an den Teilen?

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Da habe ich am Zylinderkopf mehr weg genommen und sauberer gearbeitet. Kolben ist
Ist natürlich schwer auf kleine Fotos alles genau zusehen. Wie lief der Motor denn, würde mich mal interessieren.

Den Link deines t nut fraesers kannst du mal Posten.
Der 2. Eye Cut ist grenzwertig, er bringt nichts und der kolbenring verliert Führung.
Sieht sonst gut aus, bis auf dass du dein kW gehaeuse auch ne Kur vertragen kann.

Servus,

also der Kolben sieht gut aus
das KWG musst du noch besser anpassen, da sind noch viel zu viele kanten an denen das Gemisch verwirbelt wird
Jup und die "Eye-Cuts" haste verhauen, der eine ist zu extrem wie oxo schon sagt, aber es ist noch kein Meister vom Himmel gefallen!

*ELEANOR* schrieb:Da habe ich am Zylinderkopf mehr weg genommen

Man kann mehr wegnehmen das stimmt, aber ich war bei meinem ersten auch noch vorsichtig

Was willst du dafür nehmen? Meinst das den einer kauft?

Also ich denke auch etwas sauberer Kanne s sein aber mein erster war auch nch nicht perfekt, aber jetzt habe ich meine polierer

Den Steg könnte man noch spitzer machen was ist mit dem dem ein und Auslass Kanal? Ja und das KWG sieht ja noch fast original aus.

Gruß

Soo....

Hätte mal ne Frage an die Experten, also Möter/BMW-Heizer/ Oxo und Co :=)

Hab jetzt mal ein CY F270 gemacht nach dem Tut und noch Tipps von Oxo.....Läuft grad in nem FG Baja mit DDM Dominator Reso und was soll ich sagen...das Teil ist unfahrbar geworden LOL !

Nun würde mich mal interressieren wie weit die Einzelnen Punkte veränderungen bringen, also kann man z.b

-Nur die Überströmer machen? Was Bringt bringt es?
-Nur Ein/Auslass Machen? Was Bringt es?
-Nur Kolben + Überströmer machen ? Was bringt es?

Ist es überhaupt möglich nur einzelne Punkte zu ändern oder Funktioniert die Geschichte nur gut als Gesamtpaket?

Würd mich darüber über bissl Informationen freuen !
Danke

So lange du nicht die Steuerzeiten veränderst, verbesserst du nur die Effektivität des Motors und nicht die Charakteristik.
Die Geometrie der Überströmer und des Auslasses verbessert die Spülung, sprich tausch Restgas gegen Frischgas.
Die Füllung und Vorverdichtung beeinflusst du mit dem Einlass und dem bearbeiten des KW Gehäuses und des Überströmersteges, sowie ner Vollwangen KW.
Am Effektivsten für einen spritzigen Motor ist die Spülung zu verbessern, der Rest macht sich eher durch mehr Drehmoment bemerkbar.

Im Tutorial Thread war doch ein Link mit einem ganz großen Set mit Silikonpolierer (100 Stück oder so).
Der ist leider nicht mehr da, hat den jemand zufällig zur Hand?

Hier ist der Shop http://www.tools-tech.de/shop/dremel-zubehoer-polierer-c-1_32.html?osCsid=5bfd2906381003bf6f945f6a255bf50c , aber leider hat er das 100 Polierer Set nicht immer im Angebot. Das gibt es manchmal ne weile und dann dauert es ein paar Wochen und es gibt wieder welche. Sind wohl so Restbestände.

Wenn wir schon dabei sind, Was müsste man ändern um theoretisch einen erhöhtes Drehmoment zu erreichen?
Ein/Auslasskanal Zeiten ändern?
Überströmer Zeiten ändern?

Mir ist auch Klar das dann die enddrehzahl leiden wird?

Und das ganze mal ohne Reso Berücksichtigung sofern das geht? So Das der Motor halt unten raus schon Drehmoment hat.
Mit dem einem Reso halt mehr und dem einen halt weniger. Mir ist schon klar das das Reso dort eine sehr grosse rolle spielt.

Gruss

Also bei unseren Motoren braucht man alles nur breiter machen und die Quetschkante verringern um mehr Drehmoment zu bekommen. Quetschkante verringern = dünnere Fußdichtung = geänderte Steuerzeiten in Richtung mehr Drehmoment und weniger Drehzahl. Dazu kommt noch die höhere Verdichtung, die auch mehr Drehmoment verursacht.

Theoretisch müßte man die Überströmer und Auslass/oben tiefer machen für mehr Drehmoment, was aber nur mit dünnerer Dichtung möglich ist.

Also bei meinen jetzigem 26 komme ich ohne Dichtung zum Beispiel am bestem mit klar. Das heisst eine kante von 0,39 ist bis jetzt immer dicht da eingeklebt. und das ist also das eigentliche Maximum an Drehmoment was ich so erzeugen kann?

Mit tiefer meinst du in Richtung OT zu gehen?

Vorverdichtung verbessern, Kompression erhöhen und Füllung erhöhen. Die Steuerzeiten sind dafür eher uninteressant, bis auf eine höhere EInlasszeit. da du nur noch mit dem Reso das Drehmoment weiter in den Keller verlagerst.
Mit nem Membrankit und Kolbenfenster, hast ab dem ersten mm Hub ein Gemischansaugen. MIt breitem Einlass haut das ordentlich rein.

Ah ist also der selbe Shop... Ok... Dann werd ich mir halt andre polierer bestellen.
Danke.

Ach läuft der Membraner vom Fischchen schon ? Und geht ab ?