Diskussionsthread "Das große Motor Tuning Tutorial!"

Jupp Reso bringt am meisten
Das Motor tunen ist noch das i-Tüpfelchen um alles rauszuholen.
Die Motoren sind ja schon von Haus aus getunt gegenüber den Motoren aus den Motorsensen, wo die ja eigentlich für gebaut wurden.

Die merkliche Mehrleistung wirst du bei einem guten Reso sehr merken. Es gibt da einige schöne Beiträge im Netz über die Funktion bei einem Zweitakter. Man muss sich eigentlich nur entscheiden in welchem Bereich das Reso Leistung bringen soll.

Super Anleitung Habe mir den Nachbau eines HPI Baja bestellt mit 30.5cc Motor.
Ich hoffe da gibt es nicht all zu große unterschiede zu dem in der Anleitung gezeigtem Motor.
Hat einer erfahrung mit dem Porten von diesem Motor ?

Stell Dich doch bitte vor , so wie es jeder hier tut .
http://www.hpi-baja.de/wcf/index.php?page=Board&boardID=44

rs2 schrieb:Stell Dich doch bitte vor , so wie es jeder hier tut .
http://www.hpi-baja.de/wcf/index.php?page=Board&boardID=44

JA Chef ist gemacht

hehe , danke !

Also ich bins nochmal hab jetzt meinen baja bekommen.
hab eine geschlossende Kupplungsglockenhalter eingebaut
und den Motor auseinander gebaut.
Ich wollte fragen ob man bei den Überströmkanälen wirklich an den
"Wänden" soviel wegnehmen sollte weil ich glaube im unteren Berich der Überströmkanäle ist
die Wanddicke nicht so groß ich glaube nur so 1,5 mm oder 2mm sollte da wirklich soviel weg
gefräst werden wie in der Anleitung ?
Hier paar bilder:

Hier die Bilder :

Im Unteren Bereich ist doch der dicke Alu-Fuß, da ist sicher genug "Fleisch" vorhanden.
Man fräst ja auch nicht so tief.
Bis jetzt hat es auf jeden Fall immer gepaßt und ich kenne auch keinen der mal durchgefräst hat.

hab mich mal ans werk gemacht was hält ihr davon ?
hab ich vielleicht zuviel weg genommen ?
der kolben ist aber noch nicht fertig.

Also jetzt ist mir ein Fehler unterlaufen.
Mir ist die Fräse abgehauen als ich den Kolben bearbeitet habe
Ist das Ding noch verwendbar ? Oder kann es sein das es sich noch einläuft ?
Wollte nur fragen bevor ich da jetzt weiter mache.

So als Leihe behaupte ich mal kannst einen neuen bestellen! Durch die Hitze dehnt der sich ja noch, schleift am Kopf und frisst! Korrigiert mich falls ich falsch liege......

Moin
Kannst ohne Bedenken fahren !
Im Zylinder wäre es fatal


Mit freundlichen Grüssen
Torsten

mmhh okey weil es ist ganz leicht auf der Oberfläche.
Wie findet ihr meinen bearbeiteten Zylinder ?
Ist das so akzeptabel ?

die kleinen kamp spuren machen normal gar nix am kolben.
da die ziemlich weit unten am kolbenhemd sind.
Der eigentlich einzigste kontakt zum zylinder ist ja am oberen teil am kolbenboden wo die Kolbenringe sitzen.

Zum Zylinder zieht auf den Bildern noch bissen Rau aus, haste da schon nachgearbeitet und geglättet ?