Trevor Simpson Engine Club Germany

Schorsch schrieb:jetzt iritiert mich aber das was bei bajaland geschrieben steht! und zwar: Dieses Kurbelgehäuse kann mit verschiedenen 4-Bolt Zylinder betrieben werden ...

(Einlass am Zylinder muss verschlossen sein !!!)


Zenoah G23LH / G230RC / G260RC / G240RC / G270RC


Chung Yang CY23RC / CY26RC / CY27RC / CY29RC / GP290

Also ich versteh das so das man dan jeden anderen 4 Bolt Zylinder auch nehmen kann und nur den einlass mit der mitgelieferten Platte dicht machen muss! oder steh ich jetzt voll aufn Schlauch??

Gruß Schorsch

Hey Schorsch
es gibt verschiedene Hersteller die TS kompatible Headkits anbieten:
einmal natürlich TS himself, OBR, ESP, Yamadude und noch ein paar andere.
All diese speziellen TS HEadkits sind mit dem Kurbelwellengehäuse verwendbar.
Wobei man dem Tuner genau sagen sollte was es für ein kurbelwellengehäuse ist.
Denn es gibrt immerwieder Änderungen seitens TS.
Das da auch immer alles passt.
GRuss Max

Übrigens dieses Vieh hier neben mir auf dem Bild ist UNSER Lieferant der Kurbelwellengehäuse, Mr Trevor Simpson hehe (und er bewundert grad Jogis Felgen Made in Germany)

Hey Max,

also Fakt ist das nur Headkits die speziell für´s TS gemacht sind Verwendet werden können!?

P.S. da siehst du ja fast noch zierlich aus! hehe

Gruß Schorsch

Schorsch schrieb:Hey Max,

also Fakt ist das nur Headkits die speziell für´s TS gemacht sind Verwendet werden können!?

P.S. da siehst du ja fast noch zierlich aus! hehe

Gruß Schorsch

Jepp ist Fakt.
Es sei denn ich stell dir die HEadkits meines FullMods 30,5er und des TS 30,5er zur Verfügung und du machst dich dran die Unterschiede zu erkennen und das selber zu lernen. Tribut wären ein Satz deiner Nachbauten für die ich dir mal die Masse gegeben habe (hehe).

Neben dem bin ich ein Streichholz- Venice Beach Pump Station (Hilfe aus der Nadel sehr wahrscheinlich )

Meine güte wurde er von Hornissen gestochen???
Der hat ja Arme wie ich Oberschenkel. *pfff*
Heavy Heavy oder bekommt man solche arme durch das Anlassen bei 19-20bar Kompression ?

nimm dem mal versehentlich den parkplatz vor der nase weg oder sag ihm ins gesicht das sein baja sch... aussieht !
hoho, dann ist pogo angesagt

Vllt ist das ja auch nur Silikon in den Armen...er hat sich die arme aufspritzen lassen, das ises

Neben dem bin ich ein Streichholz- Venice Beach Pump Station (Hilfe aus der Nadel sehr wahrscheinlich )



Dem seine Unterarme sind so groß wie deine Oberarme , ja servas , wenn der einen Gong verpasst bist echt im Land der Baja-Träume

Ach Leute Übertreibt mal nicht das ist doch gar nichts..... so dick wie dem seine Arme sind so dick is meiner in der Hose...
habt ihr noch nie so ein Hulk gesehn Anabolika machts möglich........
Spass bei Seite habe mich vor kurzem mit einen Tuner aus der Schweiz Unterhalten der Verkauft auch den kompleten TS kit der meinte du kannst jedes belibige vier Bolzen Headkit draufmachen aber nur im zusammenhang mit ne +2mm längeren KW Verbauen ABER jetzt kommts
du wirst nie die leistung haben wie mit einen angepassten Headkit der für den TS Motor hergestellt wurde......oder Originalen....der Motor würde laufen aber nie die richtige Power entwickeln wie mit einen angepasten ne.....
werde das mal testen im Laufe.......
einen normalen 30,5 Zenoah Zilynder einfach mal draufschmeissen dann schauen was da rauskommt...werds dann berichten bei den Amis im Forum hat auch jeder was anderes drauf und es geht....
mfg danishooter

Für mich stellt sich die Frage ob der Zylinder den Andre anbietet und der dann meinetwegen auch auf TS angepasst wurde die wahre Erfüllung ist.

Sehe in den Videos und auch auf Internetseiten wo TS Parts verkauft werden,immer den 2 teiligen Kopf der dann original TS ist und denn es dann auch nicht nur als 36 mm gibt.


Hat denn mal jemand ein Foto vom inneren seines OBR Kopfs für TS gemacht und lassen sich da Rückschlüsse über sichtbare Änderungen zum normalen OBR Kopf ( Full Mod) erkennen.

@danishooter hast mal von dem Schweizer ne Homepage oder ähnliches???

Schorsch schrieb:@danishooter hast mal von dem Schweizer ne Homepage oder ähnliches???

Hi hier RC-Fast.com hoffe ich könnte dir behilflich sein..
mfg danishooter

So , Jungs das erste Wort zum Trevor Simpson Motor !!!!!

Der Motor ist nicht mal richtig eingefahren und schon musste die Probefahrt beendet werden - einfach zuviel Power.

nach einer ganzen Tankfüllung Lauf im Stand , erfolgten die ersten Meter auf Asphalt.
Schön die Strasse rauf und runter , paar mal im Kreis mit gleichbleibenden Gas und hin und wieder mehr Gas bis hin zum kurzen Beschleunigen usw......

nachdem die Tankfüllung durch war, dachte ich mir jetzt fahrst du etwas im Kies und schaust wie der Wagen sich hier verhält.

gut, mein BIDI _ RESO hat sich etwas gelockert , das kleiste Problem - nachgezogen und weiter gehts ......

auf einmal macht das Gerät eine Vollbremsung und bewegt sich keinen Meter ,

Fazit !!!

Motorbock und die Getriebewelle durch die Kraft des Motors so verformt dass es die lager rausgedrückt hat .

jetzt werden Alu-Motorbock und Diff-Böcke in Alu besorgt und wieder gehts an s schrauben .

aber von der einen Stunde war ich fürs erste begeistert.
Gashebel an der Funke vielleicht 1/3 gezogen und das Ding hatte eine Geschwindigkeit drauf - Wahnsinn -
möchte nicht wissen wie das Ding abgeht wenn ich den gashebel ganz am Anschlag hab.


ach , ja Motorböcke Getriebewelle - verwirren euch etwas , ja hatte den Motor im Anderen Fahrzeug verbaut , nicht im Baja11111 -es ist ein Erprobungsfahrzeug

Das Bidi-Reso ist bestimmt perfekt für diesen Motor Was damit schon aus nem normalen 29er rauskam war Wahnsinn

ja und ich muss sagen dass der Motor super gelaufen ist , reso nicht laut , kannst daneben stehen und dich mit Leuten noch normal unterhalten .


Hätte so gern Vollgas gegeben aber leider kam es nicht dazu , war etwas genervt und mies drauf , dass der Spass so schnell sein ende nahm.

So Männer....

ich habe ja vor einer weile schon mal über meine Fehlerdiagnose am TS Motor geschrieben, vermutlich ist der Fehler wieder an der Membran zu suchen,...

Was mir diesmal ausgefallen ist, ich bin gefahren..... alles ok, doch nach ca. 15 min. hat er angefangen erhöhte leerlaufdrezahlen an den Tag zu legen. Kurzes spielen mit dem Gas, hat es wieder etwas neutralisiert.

Ich dachte mir ich lass Ihn ein wenig abkühlen, seh in der Zeit mal nach dem Vergaser.... Falschluft etc. doch keinerlei feuchte Stellen am Vergaser geschweige denn irgend wo anders am Motor. Die Vergaserwelle hat leichtes Axial Spiel,... minimal auch im Kreis rum.

Naja also versuch ich nochmal ne runde zum drehen, Pappendeckel....Pustekuchen..... springt wieder nicht an...symptome wie damals.

Daheim angekommen,.... hab ich den Membranblock wieder ausgebaut und siehe da sie haben sich wieder angehoben. Jetzt tippe ich auf Hitzetod der Membranen. Hab ja rings rum noch Scheiben am Baja verbaut.

Was meint Ihr ist das beste material für die Membranen ? Wieder orginal ? oder CFK,GFK, ...


Grüßle Peppi