Trevor Simpson Engine Club Germany

bitte,bitte

rs2 schrieb:da legst du ca. 700 euro hin ohne kupplung , kupplungsgehäuse,starter,motorabdeckung, hier mal ne kleine auflistung wie so ein einkauf aussieht
1 Set(s) Trevor Simpson - 4-Bolt Kurbelgehäuse (Membran) Bestell-Nr.: T403 316,95 € /
1 Set(s) O´Neill - Top End Kit - Zenoah 4-Bolt 30,5cc FULL MOD (nur TS Reed Case) Bestell-Nr.: O1[05] 239,95 € / 1 Set(s) Kurbelwelle geschl. (+2mm) Bestell-Nr.: M0513 +2mm (Kurbelwelle geschlossen: +2 mm) 58,50 € / 2 Set(s) BLUR - Spezial Kurbelwellenlager Bestell-Nr.: BLUR[74] Set(s) 52,00 € 1 Set(s) BLUR - Einpress Tool Bestell-Nr.: BLUR[80] 24,50 € / 1 Stück Dichtung - 4-Loch Kupfer Zylinderfussdichtung (1.0mm) Bestell-Nr.: M0504[01]1.0 (als: 4-Loch Zylinderfussdichtung "Kupfer" 1,0mm) 8,49 € 1 Stück Schwungrad (CY/ Zenoah) Bestell-Nr.: M0506-1 29,95 € Zwischensumme
730,00 euro + die unten aufgelistete teile dazu kommt noch eine 4 backen-kupplung 99,00 euro ein gutes reso , vergaser , neuer luftfilter , und noch paar kleine teile also im ganzen kannst du sogar deine 1100 euro schon los werden

Oder man macht es bissi low budget und nimmt.
1 Set(s) Trevor Simpson - 4-Bolt Kurbelgehäuse (Membran) Bestell-Nr.: T403 316,95 € /
1 G290 Zylinder bei Dave für ca. 43€
1 G260 KW bei Dave für ca. 25€ bzw. von deinem alten Motor, sofern sie nicht eingelaufen ist.
1 Paar ordentliche Markenlager fürs KW 10€
1 4 Loch Fußdichtung 0,2mm von RC-Tune (geben nur 5% der Dicke bei 19NM Belastung nach, also fast so gut wie Kuferdichtung) 2,00 €
1 Schwungrad von deinem alten Motor.
1 Elconkupplung 70€
1 Kupplungsflansch von deinem alten Motor
1 Vergaser von deinem alten Motor

Macht ca. 467€ plus ca. 100€ für die Bearbeitung vom Zylinder für das Reed Case, von einem Sehenden.

oxo schrieb:

Oder man macht es bissi low budget und nimmt.
1 Set(s) Trevor Simpson - 4-Bolt Kurbelgehäuse (Membran) Bestell-Nr.: T403 316,95 € /
1 G290 Zylinder bei Dave für ca. 43€
1 G260 KW bei Dave für ca. 25€ bzw. von deinem alten Motor, sofern sie nicht eingelaufen ist.
1 Paar ordentliche Markenlager fürs KW 10€
1 4 Loch Fußdichtung 0,2mm von RC-Tune (geben nur 5% der Dicke bei 19NM Belastung nach, also fast so gut wie Kuferdichtung) 2,00 €
1 Schwungrad von deinem alten Motor.
1 Elconkupplung 70€
1 Kupplungsflansch von deinem alten Motor
1 Vergaser von deinem alten Motor

Macht ca. 467€ plus ca. 100€ für die Bearbeitung vom Zylinder für das Reed Case, von einem Sehenden.

Dann stell mir Bitte wenn du es so für einfach hälst so ein Zyl. nach BITTE.....Wenn du so einen Sehenden hättest.......

Sollte dann aber so aussehen......Wie im Bild unten....Zahle dir dan jeden Preis....´€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€

Danke...mfg dani.....

Jeden Preis?
Du brauchst eben einen Tuner der ne manuelle Portalfräse oder ne ausreichend große CNC Fräse hat und einen org. Zylinder zum Vermessen.
Mein Problem ist mangelnde Zeit...leider gibts noch keine Fräse fürs Hotelzimmer so könnte ich dann den Abend nutzen...
Wenn du ihn für mich ordentlich vermisst, können wir gern über PN mal reden und wenn ich Urlaub habe, kann ich mich damit mal auseinandersetzen.
Ansonsten gibt es wie gesagt, auch Leute die unter der Woche abends zu Hause sind bzw. auf Arbeit Luft für solche Spielereien haben
Für 100€ Arbeitslohn wird sich schon jemand finden, der dir die Stützkanäle und die Augenbrauen macht.

Ich habe kein Tuner der sowas macht, der einfach so mal mit seiner CNC da im Zyl. rumpopelt weist......

wenn du bessere kon. hast las mich wissen danke...

mfg dani......

Hi Leute hier ein kleiner Auschnitt des Hersteller von polini.......wegen so vieler Nachfrage u. Meinungen der Membranen......

dicke o. lieber dünnere.....

Bitte schön:

Von Polini können wir euch ein Set Carbonplatten in 110 x 110mm mit je
zwei Platten anbieten. Lieferbar in vier unterschiedlichen Dicken.
Carbonmembranen bieten die Möglichkeit die Motorcharakteristik zu
beeinflussen. Dünne Membranen=Motor zieht besser an. Dicke
Membranen=Motor läuft in den höheren Drehzahlen besser. Weiterer
Vorteil, Stahlmembranen können bei Bruch den Zylinder zerstören,
Carbonmembranen nicht so schnell.


Eindeutig ne.....

Mfg dani......

Moin,

will mir mal neue Carbonplättchen holen und testen wie andere Stärken einen merklichen Unterschied ausmachen...

Was nimmt man am besten um die Platten zu bearbeiten? Gehen da normale Metallbohrer?

@Danishooter

Wer bearbeitet den Zylinder so wie in dem von dir geposteten Bild? Costa quanta?

MaRRkus schrieb:Moin,

will mir mal neue Carbonplättchen holen und testen wie andere Stärken einen merklichen Unterschied ausmachen...

Was nimmt man am besten um die Platten zu bearbeiten? Gehen da normale Metallbohrer?

@Danishooter

Wer bearbeitet den Zylinder so wie in dem von dir geposteten Bild? Costa quanta?

Hi um die Plätchen bearbeiten zu können kannste alles mögliche hernehmmen aber ned ausfranzen lassen die löcher oder der verschnitt..
(Metalbohrer ja)

He He hättest du wohl gern so ein Zylinder ne Etsche Betsch kriegste ned ...... ne spass.....

Hier der Link dort kannst du es Kaufen...is alles dabei was du brauchst.......



www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.7322/.f




Mfg dani.....

Danke Dani!

Der kommt dann drauf wenn der OBR nichtmehr will...

Hi Marrkus der will überhaupt ned schmeiss ihn weg den OBR Headkit die daugen nichts auser du Portest den selber nach dann geht dann was auf der Baustelle......

der von DDM der Originale Headkit den habe ich mir schon längst geordet und 2 Headkits müssen noch kommen aus den Amiforum habe dan 3 isng.:-)

Die bleiben dan bestimmt ned Original die werden nachgeported......He He lol....

mfg dani.....

Hey,
so heute ist das Projekt Hurrax gestorben und damit auch der DMC legale Reed Motor.
Also kann ich mich jetzt wieder voll auf meinen Baja konzentrieren und da soll auch der Reed-Motor rein.
Jetzt bin ich auf der Suche nach einem Reed-Zylinder, aber welchen nehmen? OBR ESP TS?
Ich will einen Zylinder wo ich nicht noch anfangen muss nach zu arbeiten, damit er richtig läuft.

Klare Sache, da mußt Du natürlich den original TS nehmen. Ist der einzige mit 2 extra Kanälen

Sehe ich auch so, Trevor macht die headkits schon einzigartig gut. Wenn ich meinen TS Kopf im Vergleich zu einem OBR etc. ansehe, ist beim TS deutlich mehr bearbeitet. Und der Mehrpreis ist auch nicht sooo viel größer, also ich werde nur noch die Headkits von TS fahren. Jeder der mein Motor schon mal in Action gesehen hat wird wissen wieso

MfG Peppi

Ok danke.
Ich bin nur noch am überlegen ob es wirklich ein 30,5ccm werden soll oder nicht lieber einen 26 oder 27,2ccm,
da ich meinen Baja ausschließlich auf einer Strecke bewege.

also 28,5 oder 29 ccm mit normalem Hub sind mein Tip !!!!