Trevor Simpson Engine Club Germany

Hmmm, fahre auch 17/57, an einer zuuu langen Übersetzung kann es also auch ned liegen dass die Geschichte erst so spät auf Drehzahl kommt...

Ne Quetschkante unter 0,4mm ist schon mehr wie grenzwertig. Nicht weil der Motor dann nicht mehr läuft, sondern weil Nadellager im Kolben, im Pleuel und das KW eine natürliche Toleranz haben und somit auch Spiel.
Das Problem wird nach den ersten Litern und bei wärmeren Aussentemperaturen akut. Dann klopft irgenwann der Kolben an den Kopf
Die extreme Kompression nimmt dem Motor Drehzahl und steigert den Verschleiß ordentlich. Für einen sehr geringen Mehrwert.

n00binator schrieb:@BMW-Heizer: was meinst du mit zickt rum? Hast du auch beim Anfahren ein Loch und dann kommt wie ein Schalter und dann geht er?

Jo hab das selbe Phänomen

oxo schrieb:Ne Quetschkante unter 0,4mm ist schon mehr wie grenzwertig. Nicht weil der Motor dann nicht mehr läuft, sondern weil Nadellager im Kolben, im Pleuel und das KW eine natürliche Toleranz haben und somit auch Spiel.

Also wenn die Lager so ein hohes speil haben von 0,3 oder 0,4mm, dann würd ich sagen sie sind kaputt und hörbar . Das normale Lagerspiel bewegt sich doch in einer Größenordnung von Hundertstel. Glaub nicht das da was oben anstößt, denn HH-Tuning mach seine Motoren auch mit 0,2mm Quetschkante und wenn in allen Lagern zusammen 0,2mm spiel sind, ist der Motor verschlissen denke ich.

Das es auf die Lager geht ist klar, mehr Druck = mehr Verschleiß. Aber bevor die Lager verrecken ist meistens schon der Zylinder durchgefeiert (vorrausgesetzt man hat Ölbohrungen und ne gerade laufende Kurbelwelle).

Oder lieg ich da total falsch ???

Total falsch liegst du natürlich nicht aber die Motoren sind keine Uhrenwerke und Metall dehnt sich bei Hitze aus und Fliehkraft dehnt zusätzlich.
Das Lagerspiel von Nadellagern ist atemberaubend
Jeder halbwegs vertrauenswürdige und erfahrene Tuner, der mit der Arbeit Geld verdienen muß/möchte, wird dir das bestätigen, dass <0,4 kritisch sind
Es wird dann meist schon der Kolben 1-2 Zehntel aussen abgedreht.

Ja OK, die sind ja auch aus dem Reich der Mitte und mal eben schnell von irgendwelchen Hausfrauen hergestellt worden, da entstehen nun mal kleine Toleranzen . Auf 0,2 würd ich auch nicht unbedingt gehen, aber so 0,3-0,4 hab ich schon oft gefahren.

hi leute
wollte mal noch eine frage platzieren.
ich habe den TS Zylinderkopf gekauft, Kurbelwelle kommt noch.
Nun habe ich zum Zylinder eine Anleitung zur Installation bekommen und darin steht, das mind. 91 octan im Mischverhältniss
20:1
verwendet werden muss.

Wer von allen TS Motor besitzern fährz wirklich mit diesem Gemisch? und wieso muss hier so ein grösserer Anteil Öl dazugegeben werden?
gruss
mwe

Vergiss amerikanische Oktanangaben.
Fahre 1:33 bis 1:25 mit super plus bzw. besser.
Öl macht träge und muß bewegt werden, darum nicht zu fett fahren.

Moin Moin ,

Da ich auch bald ein ts besitzer sein werde, wollte ichnochmal nachfragen was jetzt mit der turboloch geschichte rausgekommen ist???

Und ob ihr auch wie bei trevor simpson anleitung den vergaser auf h/2 L/2 umdrehungen raus eingestellt hattet beim einfahren???
Weil ich als grundeinstellung immer H 1,5 und L 1,25 umdrehungen einstelle

Hey,

ich werde mich an das halten was TS selbst sagt. Werde auch ein Gemisch von 1:20 fahren da es so in der Anleitung steht....

Lieber ein bissl vorsichtiger wie andersherum....

Ich meine, wenn ein Motor mit H=2 und L=2 so garned fährt, dann werde aber auch ich das anpassen....

Welche Kombo willste fahren Even?

Mein "Anfahrproblem" habe ich mit einer Erhöhung der Verdichtung in den Griff bekommen. Hab also die Quetschkante verringert.

Eingefahren hab ich ganz normal wie immer. 10 Minuten rumgeeiert und dann konnte ich es nicht mehr aushalten ...... Beide Nadeln auf 2 stellen geht doch garnicht, dann läuft die Kiste doch nicht.

BMW-Heizer schrieb:...... Beide Nadeln auf 2 stellen geht doch garnicht, dann läuft die Kiste doch nicht.

Deswegen frag ich ja , so stand es bei dem ts zylinderkit bei

Will die 30,5 ts zylinder combo fahren mit heckdom erstmal

even ich habe meinen TS mit einem 813 Vergaser eingefahren und bis heute fahre ich noch fast die Grundeinstellung , nur etwas am Vergaser gedreht , wirklich nicht viel
und der gut gut ab ; <object width="640" height="390"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/glznEV8rBck&hl=de_DE&feature=player_embedded&version=3"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowScriptAccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/glznEV8rBck&hl=de_DE&feature=player_embedded&version=3" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" allowScriptAccess="always" width="640" height="390"></embed></object>

Bin mal gespannt wie es wird wenn er endlich fertig ist hoffe bis donnerstag ist alles da

Der ganz schwarze Baja geht ja ganz gut!