Trevor Simpson Engine Club Germany

Wenn du Strecke fährst wie du sagst bist du mit allem über 26 Kubik raus. Selbst bei Fun-Cups.

Da die Reed Motoren eh schon mehr Drehmoment haben als normale, würde ich für die Strecke wohl zu nem 23er TS greifen...

Funcups sollen nicht das Problem sein. Mein Baja passt auch jetzt nicht ins Reglement, was mir aber auch egal ist.
Ich will einfach nur Spaß damit haben.

Zurück zu den Zylindern. Ich tendiere gerade zum 26ccm/27,2ccm von ESP. Das 34mm Headkit von TS finde ich nur bei DDM und da ist es leider ausverkauft.

Und die ESP machen in den Videos von den Amis keinen schlechten Eindruck.
http://www.youtube.com/watch?v=10lPQFC5Co0

n00binator schrieb:Funcups sollen nicht das Problem sein.

Nur das die meisten Reglements trotzdem alles über 26 Kubik ausschließen. Wird zwar nix ausgelitert, im Interesse aller Teilnehmer ist es trotzdem fair sich dran zu halten.

kevdd schrieb:Nur das die meisten Reglements trotzdem alles über 26 Kubik ausschließen. Wird zwar nix ausgelitert, im Interesse aller Teilnehmer ist es trotzdem fair sich dran zu halten.

Ganz klar, wenn dann so wie es im Reglement steht. Ich hab aber nicht vor meinen Baja für Rennen zu verwenden.
Und wenn dann habe ich noch andere Motoren die ich verwenden kann.

Ok Ok. Genehmigt.

So ich habe meinen Zylinder jetzt bekommen.

Es ist jetzt doch der TS 30,5cc Reed Ported geworden
Bisschen einfahren konnte ich ihn schon. Nur kam er untenrum ewig nicht aus dem Keller.
Habe jetzt gesehen das meine Membranen leicht vom Block abstehen (sind wahrscheinlich mal unter der Hurrax-Karo ein bisschen warm geworden).
Ich habe mir jetzt von Polini 0.30mm Carbon bestellt aber mit was schneide das Zeug, mit ner Schere?

Ja mit ner Schere geht es super, ich hab dann mit feinem Schleifpapier noch die kantenn abgezogen.
Damit es nicht ausfranzt

Ich hab damals die 0,25er bestellt zum testen, bei interesse kannst dich ja mal melden, da ja eh immer 2 Platten a 100 x 100 kommen.



GreeZ Peppi

So,
heute habe ich meinen Motor mit den neuen Membranen getestet. Nun springt der Motor auch deutlich besser an. 1x ziehen und er läuft.
Gefahren bin ich vor unserer kleinen Halle auf einen geteerten Platz.

Am Anfang mit meiner VRC Pro Pipe, der 7500rpm Feder von DDM und 16/57 als Übersetzung. Leider das selbe Spiel wie beim ersten mal. Der Motor kommt ewig nicht aus dem Keller und dann aufeinmal, wie wenn ein Schalter umgelegt wird schreit das Teil los.

Dann habe ich meine TGN Race Pipe versucht, gleiche Kupplung, gleiche Übersetzung. Jetzt lief er untenrum schon deutlch besser. Aber er hatte immer noch das gleiche Verhalten wie mit der Pro Pipe. Nur das der "Schalter" deutlich früher umgelegt wird.

Zum Schluss habe ich dann mal das VRC Reso (das Normale, keine Pro) von unserem MCD RR Evo 3 an meinen Baja gemacht. Das hing zwar einmal schräg über den Käfig und hat beim einfedern am Hinterrad geschliffen, aber für 2-3 Runden vor der Halle hat es funktioniert.
Was soll ich sagen, mein Baja macht Wheelies damit. Ein Unterschied wie Tag und Nacht. Der Motor hat richtig Druck untenrum und dreht schön gleichmäßig hoch, ohne das Gefühl, es wird ein Schalter umgelegt.

Ich werd mir jetzt höchstwahrscheinlich die normale VRC Sidepipe holen, wenn ich sie noch irgendwo als silenced finde. Hat jemand vllt einen Link? Oder hat jemand eine Pipe übrig?
Wie geht eigentlich die VRC BB. Bringt die mehr Druck als die Pro und die Normale?

Hier noch ein BIld von dem MCD Reso:
🖼 Bild nicht mehr verfügbar

Hey,

genau die gleichen Erfahrungen habe ich mit der VRC Pro auch gemacht, fahre jetzt das DDM Heckdom und Wheelies sind damit auch kein Problem mehr.

Die VRC BB wird aber wohl auch gut funktionieren.

Achja, hast du das OBR oder das TS 30,5ccm Headkit?

ich fahre das orginal TS 36mm Headkit.

Das Heckdom habe ich mir auch schon durch den Kopf gehen lassen. Aber wenn sogar die TGN Race Pipe ein "Loch" hat. Ein Vereinskollege hat die V2 als Silenced, die darf ich sicherlich mal 1 2 Runden testen, wie die am TS funktioniert.

Hey,

ich bin mit meinem TS Motor zwar noch ziemlich wenig gefahren (gut 3l). Aber ich muss sagen ich bin ziemlich enttäuscht von dem TS Headkit.
Ich habe gestern meinen O´neil 27,2cc Race Ported mit der VRC Pro Pipe eingebaut.
Der Motor hat nur ein kleinen tick wenig Drehmoment beim anfahren, wie der TS mit der normalen VRC Pipe und hat ziemlich die selbe Enddrehzahl.

Ich bin jetzt schwer am Überlegen ob ich nicht das ESP Kit oder OBR Kit versuchen soll.

Hey,

also ich hab das OBR Headkit auf dem TS, dieses sieht aus wie ein normaler FullMod nur mit dem verschlossenen Einlass.

Das TS Headkit hat ja ncoh 2 zusätzliche Überströmkanäle, deswegen denke ich dass das noch am besten funktionieren sollte.

Hast den Vergaser etc. alles richtig eingestellt? Ist Vollgas an der Funke auch voll Drosselklappen Öffnung?

Kann persönlich nur nen Vergleich mit einem G290 + Heckdom und nem 29er RP + VRC Pro anbieten: Unterraus ist der TS auf jeden Fall wesentlich stärker...

Topspeedvergleich steht noch aus, wird aber wohl zugunsten der kleineren Hubräume gehen...

ja die 2 Zusatzkanäle sind gut, aber der Zylinder ist voll auf Drehzahl bearbeitet. Dadurch fehlt es ihm untenrum deutlich an Drehmoment.

kann es nicht auch am vergaser liegen?
welchn hast verbaut?
gruss
mwe