Trevor Simpson Engine Club Germany

Der hat wohl auch ein TS

Schwarzfahrer schrieb:Der ganz schwarze Baja geht ja ganz gut!

das ist RedRooster seiner , 26cy mit vrc heckpipe und slicks . sonst alles stock
also leicht wie ne feder !!!!

rs2 schrieb:das ist RedRooster seiner , 26cy mit vrc heckpipe und slicks . sonst alles stock also leicht wie ne feder !!!!

HaHA, alles Ausreden

Ich habe einen 26er ESP (2-Bolt) mit Jetpro V3 hintendran - sonst fast alles original. Der geht auch wie die Sau!

iss aber sooooooo

Da ist mir die Kohle echt zu schade so nen teuren TS zu kaufen!

jungs ???? hallllloooo ???? ich hab einen Alu Bomber und 4 Alufelgen , vergaser ist noch fast grundeinstellung !!!!! ist klar dass andere schneller sind wie meiner
und ausserdem muss der baja nicht der schnellste sein

Viel Alu = viel Gewicht! Deswegen bau ich nur das Nötigste aus Alu ein.
Die normalen geporteten Motoren gehen meiner Meinung nach auch nicht schlecht! Ich brauche keine Carbon-Membranen. Da wo ich fahre brauch ich das nicht.
Geil schaut so ein Motörchen schon aus - keine Frage! Aber wenn das so unterm Strich um die 1000 Euro kostet dann ist mir das echt zu fett! Das steht irgendwie in keiner Relation! Für das Geld müsste die Leistung schon bedeutend mehr sein wie bei einem "gut gemachten" Motor!

Ich gebe Schwarzfahrer da auch recht. Und das hat mal nichts mit Neid der Besitzlosen zu tun.

Aber jeder darf natürlich das kaufen und haben was er für sinnvoll erachtet. Alles was nachgefragt wird hat seine Daseinsberechtigung. So auch der TS Motor.

Ich habe echt richtig lange überlegt bzgl. des TS-Motors: Geht der Motor viel besser wie mein jetziger? Ist er sein Geld wert? Brauch ich das unbedingt?

Antwort: NEIN!

Wenn er billiger wär würd ich vielleicht einen kaufen, aber der ist mir echt zu teuer und sein Geld nicht wert!

ich denke das es bei RS 2 am Gewicht und an der Frisur liegt,ich denke wenn der Motor mal zum "Friseur"kommt wird da auch einiges gehen !!!!

Obwohl ich mich immer wundere wie die 26 iger Motoren mit ihren 25,4 ccm gehen,auch mein 27 ccm (26,9) CY im weißen 5T geht echt gut und auf dem kleinen Kurs wo wir fahren bleib ich den 5Bs mit 4 Bolt am Arsch oder gehe wegen der größeren Räder dran vorbei.

Das geheimniss ist eine gute Abstimmung und ein guter Reso !!!!


VRC rules !!!

Hey
Ich bin meinem TS Motor jetzt ca. 4-5l bei uns auf der Strecke gefahren.
Der Motor ist einfach der Wahnsinn!!!
Nachdem ich 0,4mm am Kerzendom abgedreht habe ist das Turboloch mit der Propipe deutlich kleiner geworden.
Mit der Vergasereinstellung kann man es auch noch einwenig eindämmen. An der Low fetter drehen und dafür an der high magerer.
Im Moment warte ich noch auf meine VRC Bigbore. Damit müsste das Turboloch endgültig Geschichte sein.

n00binator schrieb:Nachdem ich 0,4mm am Kerzendom abgedreht habe ist das Turboloch mit der Propipe deutlich kleiner geworden.

SO das die quetschkante oder wie sich das ding schimpft kleiner oder größer geworden ist?
Bin da nicht so versiert wie du oder andere hier , deswegen die frage

nOObinator hat mit seiner Abdreherei den Brennraum verkleinert und somit die Verdichtung erhöht. Die Quetschkante ist bei ihm gleich geblieben. Die hat er aber vorher auch schon verkleinert mit einer dünneren Fußdichtung.

Hey,
ja durch das abdrehen hat sich das Spaltmaß verkleinert und damit die Verdichtung erhöht. Das Spaltmaß beträgt bei mir jetzt 0,3mm.
An der Zylinderdichtung habe ich nichts geändert, ich wollte die Steuerzeiten nicht verändern, deshalb habe ich meinen Dom abgedreht.

Ich will aufjedenfall noch den 15:1 Kerzendom testen, wenn er denn endlich mal wieder Lieferbar wird.