Trevor Simpson Engine Club Germany

Welche Fußdichtung fährst du denn? Hast du einen Stock 270er Zylinder draufgesetzt? Dann bringt der Motor etwas mehr wie ein normaler G270.
Ach so, 1,1mm sind min 50% zu viel Squish.

Ich bin immer so ca. bei 0,5mm.

hey
ich hab ne blaue papierdichtung drin. und zylinder ist ein obr race ported zylinder für den g270

Blaue Papierdichtungen gibts in 0,5 und 0,3mm wenn ich mich recht entsinne. Aber irgendwas flutsch bei dir nicht richtig.
Nimm noch mal den Kopf ab, miss deine Dichtung und rechne dann aus, was du für eine Dichtung brauchst, um auf etwa 0,4-0,5mm Squish zu kommen. Denke 0,15-0,25mm Kupferdichtung sind da sinnvoll.
Das Reso sieht sehr gut aus, wird aber sicher nicht DMC konform sein, da es aussen liegt und der Streckenhelfer sich böse verbrennen kann. Oder ist da was an mir vorbeigegangen?

müsste die 0,5mm sein, werd aber nochmal nachmessen.
um auf 0,4mm spaltmaß zu kommen müssten ja 0,7mm weg, also muss ich meinen zylinder abdrehen.
da muss ich mal zu nem kollegen fahren, der kann mir den zylinder abdrehen.

das mit dem reso passt schon ich hab die pyrad karo drauf da liegt das reso komplett unter der karo. ansonsten gibt es für die crypton karo auch eine plastikabdeckung (so wie an den fg´s auch).

vllt werde ich auch obr anschreiben und fragen ob sie mir einen reed zylinder machen können, der ins reglement passt. kommt drauf an wie sich die steuerzeiten/ kanäle vom race ported zum reed ported unterscheiden.

Sind das denn die ausgedrehten Zylinderkits?

nein ist ein 26cc zylinder.
wäre es ein 27,2cc wäre mein spaltmaß ja noch 1mm größer, wegen der 30mm kurbellwelle.

Em´kay, dann miss den Squish ohne Dichtung (dürfte ja gehen bei dem jetzigen Squish) und lass den Fuß so weit abdrehen das du mit ner 0,25mm Kupferdichtung auf 0,5mm Squish kommst. Mußt aber vorher mal schauen ob die Steuerzeiten bei dem Zylinder verändert wurden, was ich aber nicht glaube.

oxo schrieb:Hallo Dani, sei mir nicht böse aber ich brauche schon einiges an Abstraktionsvermögen, um die Textsemantik abzuraffen... kannst du nicht so nett sein und ein klein wenig mehr auf Interpunktion, Haupt und Nebensätze achten? Ich muß die Posts 2-3mal lesen, um mir vorzustellen was du gemeint haben könntest

werde ich demnächst besser aufpassen is aber ned immer so leicht wenn mein kleiner die ganze zeit hier neben mir ist und nervt......

@Peppi hast du mal Pics von deinem im zerlegten zustand........vom Kolben und Zylinder.....mfg dani.....

HI at all habe heute festgestellt dass wenn ich mein ts motor durchziehe am seili, das es im luftfilter immer so gezischt hat, und hat am leistung etwas verloren...was wars die membrane haben nicht richtig dichtgemacht.....also zerlegen und membrane erneuert siehe da das zischen ist weg.....und er hat auch wieder power scheint ein manko zu sein, etz habe ich vom polini mir welche selbst her geschnitten aus ne platte....die müssten reichen für ne weille....meint ihr sind diese metalplätchen etwas besser wie die carbonmembranen.....mfg dani.........

Kenne diese Carbonplatten von Polini oder auch Malossi noch aus der guten alten Rollerzeit.

Mit denen machst nix falsch, die die beim TS Kit dabei sind, kommen mir auch ein wenig arg dünn vor.

Werde die dann auf Nummer sicher auch mal verbauen.

@Dani:

Welche Stärke hast du verbaut?

hi @ Marrkus ich habe die gleiche dicke wie die originalen kannst mal versuchen ein paar zentel dickere zu nehmen, macht eigentlich ned viel aus habe das auch schon prob.....mfg dani

So Leute.....ich hab`s getan

Mein Motor geht zwar schon saugut, bloß man will ja immer mehr....wie das eben so ist. Aber wenn man das absolute Maximum will, kommt man anscheinend nicht am TS-Gehäuse vorbei. Außerdem hab ich ja mal geschrieben "wenn einer 20 Liter geschafft hat, hol ich mir auch einen"

Hab es eben bestellt

Der Zylinder wird natürlich ein "Reiheneinzylinder-Proxxon-Spezial-Selbstgedengelt"

Ihr habt ein neues Mitglied im Club

Was geht mit dir ab Oli ersten herzlichen Glückwunsch und willkommen im Club der Membranen...hehe lol mfg dani.........