Trevor Simpson Engine Club Germany

bin erst bei 3 liter , aber auch nach 3 liter no problem

Hey,

beschäftige mich nun auch ein wenig mit dem Trevor Simpson Thema.

Das Reed Case muss logischerweise von TS sein, nun gibt es aber verschiedene Hersteller für die Headkits.

Was ist da besonders zu empfehlen? OBR, ESP oder gar einen von TS selbst geporteten?

Als Hubraum hab ich mal die 30.5ccm angepeilt, oder sollte man bei einer Kurbelwelle mit Standarthub bleiben und somit die 29ccm erreichen?

Ich sag schonmal danke für die Infos!

ich bleibe dabei,egal welcher Motor,aber wenns um Drehzahlen geht sind und bleiben die 28 mm Hub die bessere Lösung.

also 28,5 bzw 29 ccm

Ok, also wird ne Welle mit Standarthub verwendet...

Bei der Wahl des Headkits wird man aber mit keinem der oben genannten etwas falsch machen, oder?

MaRRkus schrieb:Hey,

beschäftige mich nun auch ein wenig mit dem Trevor Simpson Thema.

Das Reed Case muss logischerweise von TS sein, nun gibt es aber verschiedene Hersteller für die Headkits.

Was ist da besonders zu empfehlen? OBR, ESP oder gar einen von TS selbst geporteten?

Als Hubraum hab ich mal die 30.5ccm angepeilt, oder sollte man bei einer Kurbelwelle mit Standarthub bleiben und somit die 29ccm erreichen?

Ich sag schonmal danke für die Infos!

Markkus willste Drehzahl oder Drehmoment????
#bzw du hast ja meinen drehen hören und sehen...
Reicht dir das an Drehzahl nicht????????
Ich würde den 30,5er TS nehmen mit Oneill Kopf oder TS kopf.
Und esp würd ich ganz schnell vergessen.
Wenn du nen guten Draht in die USA hast- dann eventuell noch nen Kopf der "yamafied" ist- also von Yamadude.
Aber nimm am besten OBR- da is auch der support der beste.
Gruss Max

Stimmt... deiner hat schon extrem gedreht....

Dann besorg ich mal alles für so nen Motor und zuletzt entscheide ich mich für die KW und das Headkit.

Tach Ihr Männer mit richtig POWER

Mehr wie 10 Liter ? LOCKER ich gehe mal stark davon aus, das ich mittlerweile eher so 20 L durch hab. Das einzigste was nach dieser Zeit getauscht wurde ist der Kolbenring, Membranen und öhm nix

Klingt komisch ist aber so: mein Motor hat grad mal 8- 9 Bar Kompression ( 2 Bolt )... ABER: Da ist quasie gar nix mehr ORGINAL nicht mal der Kolben etc..... und der geht immer noch wie LUTZI...

wers nicht glaubt: Fragt die jungs von der Messe

GreeZ Peppi

Peppi schrieb:

wers nicht glaubt: Fragt die jungs von der Messe

oh jaaa!!!

Ich glaub es

Möter hat mir schon erzählt das Dein Motor abartig geht

Das liegt wohl daran,.... das den Trevor selbst zusammengenagelt hat

Mein problem ist nur:....so langsam werden die 2 Bolts den sicheren Tod sterben...langsam und Qualvoll Dann steh ich da mit ohne neuen Headkits....

Oder ich muss doch noch in den Staaten Ordern und eins auf die Kante legen

@peppi wenn das teil wirklich so gut für nen 2 bolt geht würd ich mir an deiner stelle auch noch was sichern...

So Jungs....

in ein paar Tagen bin ich auch Mitgleid im "TS Engine Club Germany"

Es wurde nun doch ein 30.5er OBR Full Mod mit einem 4 Bolt Case.

Als Vergaser wird der Malinsche Kugellager 668er verbaut...

Freue mich jetzt schon wie ein kleines Kind

Alter was geht bei dir ab ...... was isch mit deim Fullmod wo du gerade fährst

hat sich der Fullmod nicht in sad verabschiedet???

Hey,

dem alten Full Mod gehts weiterhin 1a. Er bringt seine 15 bar Kompression und schnurrt wie ein Kätzchen... :-)

Er wird als Ersatzmotor ersmal eingemottet...