Trevor Simpson Engine Club Germany

Ich hab den Plastikclip abgemacht und dafür solche Stellringe genommen http://rc-car-online-shop.de/shop/de/products/fg_6020-6020-stellring-2-1mm-5st-.html . Einen vor den Vergaserhebel und einen dahinter.

Bild kann ich morgen machen falls Du nicht weißt wie ich das meine.

Ich hab es auch nach den Tip gemacht. Blos hab das Innenleben einer lüsterklemme genommen.

Ich habe einfach ne dickere Dichtung aus Teflon hergenommen, dann hast auch mehr abstand zum Tank......und der Motor spinnt nicht mehr so rum (der Vergaser wird nicht mehr so heiss)......

danishooter schrieb:Ich habe einfach ne dickere Dichtung aus Teflon hergenommen, dann hast auch mehr abstand zum Tank......und der Motor spinnt nicht mehr so rum (der Vergaser wird nicht mehr so heiss)......

Ja das ist auch sinnvoll Hab ich auch

Hi,

will demnächst neue Lager verbauen, welche sollte ich da am besten nehmen?

Ab Werk sind ja 2 Lager und 2 Simmerringe verbaut, sollte man lieber auf 3 Lager umrüsten?

Danke schonmal!

BMW-Heizer schrieb:

danishooter schrieb:Ich habe einfach ne dickere Dichtung aus Teflon hergenommen, dann hast auch mehr abstand zum Tank......und der Motor spinnt nicht mehr so rum (der Vergaser wird nicht mehr so heiss)......

Ja das ist auch sinnvoll Hab ich auch

Wo habt ihr die teflon dichtungen her??

Dani hat glaube ich die vom ADA Isolator genommen und ich hab 3,5mm Teflon von der Arbeit "ausgeliehen" und mir eine geschnitzt.

http://www.baja-land.de/epages/61655287.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/61655287/Products/A02 Man braucht zwar nur die eine, aber einzeln gibts die ja nicht.

ah danke !

bei dave gibt es die einzeln hab gerade gesehen

moin moin so war mal kurz ne runde fahren mit dem neuen Kerzendom .

musste leider selber filmen da ich allein war aber hoffe man kann nen bissel was erkennen .

Hatt leider auch nicht die gewünschten punch von untenraus gebracht.
Aber denk mal kann so erstmal fahren, muss mir nach der nächsten fahrt mal das kerzen bild anschauen, ob die einstellungen passen.

hier das kurze video....Drück mich Hart aber herzlich


mfg even

edit: bildformat ging leider net anders weil ichs handy hochkannt eingeklemmt hatte

Hey,

ich werde mir jetzt einen neuen Zylinder für mein Reed Case bestellen.
Ich will einfach einen Motor der richtig Drehmoment hat. Deshalb wird es ein 36mm Kit von ESP (Reed Ported natürlich).

Ich weiß nur noch nicht welche Kurbelwelle ich nehmen soll. Bis jetzt habe ich die geschlossene mit 30mm Hub.
Die Amis sind ja der Meinung das die Motoren mit 29mm Hub mit dem Reed Case am besten funktionieren.

Und wenn ich mir ne Kurbelwelle kaufe soll ich dann die geschlossene oder die offene nehmen?
Hier gehen im Ami-Forum die Meinungen stark auseinander.

Also mein TS ging mit der +1mm geschlossenen Kurbelwelle wesentlich besser wie mit der 28mm. Dann mußt Du noch die Quetschkante per Dichtung auf 0,5/0,6mm bekommen und dann rennt der Fuchs. Meiner war echt ein Monster, aber ich hab leider das "erleichterte" Lüfterrad genommen, womit vermutlich der Motor zu heiss wurde und er dann langsam die Leistung verlor.

Bei nem Reed wäre eine 29er Vollwange schon ganz gut. Dann arbeite noch ordentlich die Übergänge vom KW Gehäuse zum Zylinder aus, wie schöne Kanäle.
ESP ist da ne gute Wahl.

Dann wirds das 36mm Kit mit der 29mm geschlossenen KW.
Hoffe das der Motor dann endlich so läuft, wie ich mir das vorgestellt habe.

@BMW-Heizer: über so einen Greenfrog-Racing Zylinder müssen wir uns auch mal unterhalten, wenn du mal wieder ein bisschen Luft hast .

Ich bin selbst noch in der Testphase, da meiner ja zu heiß wurde. Bigblock seiner scheint ja gut zu laufen, aber ich will noch bischen mit meinem rumprobieren. Ich hoffe ja das es an dem skalpierten Lüfterrad lag

was bringt eig ne geschlossene kw im gegensatz zur normalen??