Trevor Simpson Engine Club Germany

So ich denke jetzt können wir gutem Gewissen einen TS Club eröffnen.

Würde gern diesen Thread als Erfahrungs und Problemberichterstattung nutzen.

Mit meinen TS Reed Case, hatte ich schon die ersten Probleme, die ich euch heute abend hier schildern werde.



Desweiteren Bitte ich doch alle TS owner Bilder ihres Schatzes hier einzupflegen.


MfG Peppi

hallo peppi
hier ein paar bilder dann von mein noch.......

Also:
hier meine erste erfahrung nach einer Fehlersuche mit dem TS.

Nach der folgender Ursache:

Frontalcrash mit einem Reely Carbon Fighter, direkt nach dem Crash ist der Motor ausgegangen.

Symptome:

Hat sich angehört, als wäre er nach dem Zusammenstoß gerade total abgesoffen.Durch erneutes anziehen, sprang er kurz an, drehte hoch und ging wieder aus.

Fehlersuche:

Alles typische, wie Spritzufuhr,Vergasereinstellung, Vergaser allg., Kompression, etc...
Hab zwar minimale riefen aber die sind halb so wild.

Nach längerem überlegen....

Die Ursache

Hab dann den Motor im ausgebauten zustand von hand Durchgedreht,... und mir nochmals genau überlegt woran es noch liegen kann.

Als ich mich dann auf die Membranen fixiert hatte, schraubte ich den Membranblock weg, und siehe da, eine der zwei Membranen hat durch leider ungeklärte umstande einen Luftspalt von ca.1mm.

Lösung

Sinnvill ist natürlich eine neue, da diese aber leider nur durch Handarbeit oder bei ??? zu beziehen sind, blieb mir nur eins ....Umdrehen...

Bis jetzt funzt es mal und hoffe das es noch länger so bleibt

Woraus sind die Membranen? Kauf dir lieber etwas Matrial CFK, GFK und mach mit der alten ein paar Neue.
Lieber nicht ristkieren das Teile davon irgendwo landen wo sie nicht hingehören...

>Die Membranen sind aus Carbon,

Sind aber nicht beschädigt, die von mir gemeinte Membran hat einen Bauch, aber ist umgedreht wieder schön anliegend.

Wenn die Membran einen Bauch hat, ist sie entweder nicht von guter Qualität oder sie ist mal zu heiß geworden.
Den einzigen Verschleiß den sie haben, ist das sie nach ner Weile an den Ende etwas ausgefranzt sind und deswegen getauscht werden müssen. Aber gut, weiterfahren und beobachten.

Ja.... so werd ich jetzt weiterfahren, bis nix mehr geht. Dachte mir wenn sie dann mal hinüber sind, mach ich etwas stärkere ?!?! Oder was meint Ihr dazu?

Stärker= Träger

Ich hab mal in so einem Moped-Forum was über Motortuning gelesen und die raten so gut wie alle von Membranmotoren ab wegen der Haltbarkeit der Membranen. Deshalb hab ich mir auch noch keinen TS zugelegt. Dachte mir "erst mal abwarten wie lange das so hält und wann der erste Probleme bekommt".

Na ja, man sollte die Kirche im Dorf lassen. Das Material für 2 neue Membranen kostet keine 5€ und sie sind einfach selbst zu machen.
Der Vorteil des Membraneinlasses überwiegt da schon. Man sollte sie einfach rechtzeitig wechseln

BMW-Heizer schrieb:Ich hab mal in so einem Moped-Forum was über Motortuning gelesen und die raten so gut wie alle von Membranmotoren ab wegen der Haltbarkeit der Membranen. Deshalb hab ich mir auch noch keinen TS zugelegt. Dachte mir "erst mal abwarten wie lange das so hält und wann der erste Probleme bekommt".

So ich trete dem Club auch mal bei...

Also BMW Heizer
TS Motoren sind Bombe...
Auch von der Halbarkeit her.
Da ist fast alles andere schlimmer- zumindest wenn ich meinen US Freunden glauben darf.
Meiner hat noch nicht genug Liter durch.
Und bei Peppis Motor darf man nicht vergessen das er auch schon nen bissel was durch hat.
Er hat ihn ja gebraucht aus Australien gekauft....
Gruss Max

@Max
Hi Max du hast denn kompleten Motor zusamengebaut von USA her schicken lassen ne......
hast du ein drittes KW lager drin.....ich habe momentan 3 TS Reed Motoren und in einen wollte ich mit 3 KW Lagern bestücken aber das Dichtlager lässt sich mit der Hand reindrücken liegt es jetzt an den Lager oder am Motorblock selber vom ausfrässen her..was meint ihr....
mfg danishooter

hab jetzt zwar keine ahnung von TS Motoren aber dafür von Lagern... liegt sicher daran das die Bohrung fürs Lager zu groß ist!

Gruß Schorsch

Welches Lager wolltest du denn verbauen? 6001 RSH C3 sollten es sein, dächte ich.

@Danishooter

3 TS Motore? Sach mal übertreibst du es nich langsam?

Bei mir war´s auch so. Dichtlager ging sehr leicht rein. Dafür der Simmer auf der Lüfterseite umso schwerer.