Trevor Simpson Engine Club Germany

ich hab einen 668 verbaut. Damit habe ich bisher die besten Erfahrungen gemacht.

Hast mal geschaut ob die Carbonmembrane komplett schließen?

Die VRC Bigbore scheint gut zu sein......siehe Hagis Video

n00binator schrieb:ich hab einen 668 verbaut. Damit habe ich bisher die besten Erfahrungen gemacht.

nen WT 813 waere aber noch die bessere alternative, das die Beschleunigungspumpe im unteren drehzahlberecih das sog. "Gasloch" eliminiert.
säuft dann etwas mehr sprit aber das ist nur minim

gruss
mwe

Aber mit nem anderen Reso lief die Kiste doch gut, dann kanns also nicht am Vergaser liegen.

Membranen sind ganz neue drin. Aus 0.3mm Carbon von Polini.

Mit dem 813 habe ich schlechte Erfahrungen vom einstellen gemacht.

Ja mit dem anderen Reso lief er gut. Aber der Unterschied zu meinem O´neil 27,2cc RP ist doch ziemlich gering.

Ich werde jetzt die VRC Bigbore und/oder das Heckdome versuchen.
Als erstes das Heckdome denke ich , weil die VRC bekommt man gerade nirgendwo.
Mal sehen wie er damit läuft, ansonsten versuche ich mein Glück mit dem ESP Headkit

Mess mal die Quetschkante. Hab das selbe problem gerade bei meinem selbstgemachten und hab nun die Quetschkante auf 0,6 mm bekommen, jetzt ist das Anfahrproblem fast weg. Weiter runter geht bei mir nicht, fahre schon ohne Dichtung. Der nächste Schritt ist ne +1mm Kurbelwelle mit Dichtung um auf 0,3 zu kommen, das wäre dann wie bei Hagis Motor.

Welche Kurbelwelle fährst Du und wie ist Deine Quetschkante ?

Kann es sein (klar ich war jetzt nicht live dabei) das der 27,2 die Power die er hatte einfach nur auf den Boden gebracht hat?

Wenn der Motor eh die Leistung erst obenrum abgibt, hat der Baja bis dahin Grip gefunden und kommt so vorwärts.

Beim 30,5er mit schlechtem Grip dreht mal gerne einfach alles durch, wenn dann noch die Kupplung recht spät greift hast den Salat....

Also die Quetschkante beträgt 0,7mm mit der orginalen hellblauen Dichtung, so wie bei meinem O´neil auch.
Ich hab auch schon Überlegt die Verdichtung mit einem anderen Kerzendome zu erhöhen. Aber der 15:1 Dome ist bei DDM ausverkauft und der 17:1 ist ein bisschen heftig.

@MaRRkus: Mit der Pro Pipe geht an dem TS 150m gar nichts und dann dreht er wie die Hölle. Und mit gar nichts mein ich auch gar nichts, er hört sich an wie wenn er gleich absäuft.
Mit einstellen bekommt man es aber nicht weg. Mit der VRC Tuned geht er schon aus dem Keller ziemlich gut, dreht aber nicht mehr so extrem, dafür aber schön gleichmäßg.
Mein O´neil zieht mit der Pro Pipe richtig gut weg und dreht schön aus auch wenn nicht so hoch wie der TS.

Dann mache es mal so wie ich und teste das Heckdom, funzt so prima bringt ein grinsen ins Gesicht....

Die Bigbore könnte dir aber auch gefallen, früher oder später muss die auch mal an meinen TS dran...

Dann nehm mal ne 0,3er oder besser ne 0,15er Kupferdichtung, dann sollte es besser gehen. Mit ner 0,15er Dichtung wärst Du dann bei ca. 0,35 . Aber schön mit Bindulin oder Hylomar abdichten. Bis 0,2 kann man runter gehen mit der Quetschkante. Also bei mir hat es was gebracht bei dem Leistungsloch und ich komm wohl nicht drum rum die andere +1mm Welle einzubauen.

PS: Du könntest auch die Dichtung ganz weglassen, dann hättest Du die 0,2

@ BMW-Heizer: Welches Reso fährst du an deinem Motor?

Wenn ich ohne Dichtung fahre, dann einfach mit Dichtungsmasse den Zylinder aufs Gehäuse oder?

Heckdom und auch den 668er Vergaser. Beim "normalen" geproxxonten 29er ging die Kombi immer ab wie Hölle, aber der jetzt Zickt etwas rum. Allerdings ist sonst meine Quetschkante auch kleiner wie 0,6.

Ich hab meinen Mit Bindulin raufgeklebt. Das TS Gehäuse ist ja schön glatt bei der Trennstelle, da kannst auch Hylomar nehmen.

@n00binator

Welche Übersetzung fährste?

ich fahre die 16/57 oder die 17/57 mit dem TR HD System.

@BMW-Heizer: was meinst du mit zickt rum? Hast du auch beim Anfahren ein Loch und dann kommt wie ein Schalter und dann geht er?