Crash's SS und T Customs

RWH Bremse legt merkwürdiges Verhalten an den Tag.

Erst habe ich vor 3 Wochen bemerkt, das die Bremsen der Vorderachse immer etwas bremsen... ich habe dies mechanisch behoben. Da es noch sehr kühl war, als ich die Bremsen eingestellt hatte und ich nicht weiss was für eine Bremseflüssigkeit (öl) das ist, habe ich die Schuld dafür auf die Temperatur geschoben. Nach dem Einstellen ging die Bremse wie sie soll.

Am Samstag auf dem Platz angekommen, Nascar angeschmissen und zum Glück langsam losgerollt... die Bremsen versagten total. Nicht mal ein leichtes Verzögern war zu verspühren... Ein paar Runden fuhr ich ohne Bremse. Um zu verzögern stellte ich das Teil einfach quer...was zwar ging aber zum einen wenig Spass bereitete, zum anderen meine Slicks ziehmlich beanspruchte. Zuhause natürlich auf Luft gechecked. Im Bremszylinder hatte es relativ wenig Öl drin... Lecks konnte ich aber keine finden. Auch keine Lufteinschlüsse in den Leitungen. Habe nun alle Verbindungen nachgezogen, neu entlüftet und abermals auf Lecks geprüft.

Hoffe das hat sich damit erledigt..

hi crash

ich habe schon öffter gehört und gelesen, dass der hauptbremszylinder nicht ganz so gut sein soll und das man probl mit der bremskraft und oder mit der Dichtigkeit hatt. viele haben einen mix eingebaut. rhw bremszangen mit scheiben und den Hauptbremszylinder von mecatech.
ob dies geht ohne grössere anpassungen weiss ich nicht zu 100%. wenn ich abr den zylinder mit den kanalen anschaue müsste dies wirklich passen.

ich kann von meiner megatech bis dato heute nur sehr positives berichten. hat immr noch die gleiche bremsleistung wie zum sten mahl.
gruss
mwe

Der V1 RWH Zylinder muss schön gerade angelenkt werden... ansonsten soll das Teil schnell mal ausnudeln.

Nun gibt es aber auch eine V2 die wie die Meca über einen Hebel angelenkt wird... somit keine schräge Belastung auf den Kolben. Diese kann auch liegend eingebaut werden.. Ob der Meca Zylinder 3 Bremsen versorgen kann, weiss auch noch keiner... RWH hat 37bar, Meca?

viele haben einen mix eingebaut. rhw bremszangen mit scheiben und den Hauptbremszylinder von mecatech

Mit welcher Bremsflüssigkeit wird das System dann betrieben? Meca wird mit Dot 4 befüllt... zu RWH habe ich keine Specs gefunden. Sind die Dichtungen der RWH Dot 4 beständig?

Für den Nascar sind leichte Zahnräder bestellt. Eine neues Servohorn für das Rhino wird ebenfalls benötigt, weil das Teil Spiel auf dem Servo hat. Die Lenkung selbst ist fast Speilfrei.. sind auch neue Kugelpfannen drin. Eine CPI BB wird von Malikj für mich beschafft, damit er seine endlich wieder zurückt kriegt

habe auch das Problem das mein Halter für die VRC Sidepipe den geraden Weg für eine Ansteuerung des RWH Zylinders versperrt.

Hat da mal einer Bilder von !!!

Wie habt ihr das so gelöst !!!

Ich fahre keine Sidepipes, von da her habe ich diese Problem nicht.

Eine Lösung wäre aber sicher der neue Zylinder der RWH....da er auch liegend eingebaut werden kann. Wenn würde ich gleich die Version für von diesem Set nehmen. Bei der V1 hatte der Zylinder aus dem 3 Bremsen packet mehr Druck.. ob das bei der neuen auch so ist weiss ich nicht.

http://www.a-m-s.ch/shopgeams/tuning-grossmodelle/hpi-baja-tuning2/brems-systeme/neu-hydraulikbremse-hpi-baja-complete-hbz2.html

Einzeln habe ich den aber noch nirgens gesehen.

Das Link geht nicht

Sorry, hier nochmal:

http://www.a-m-s.ch/shopgeams/tuning-grossmodelle/hpi-baja-tuning2/brems-systeme/neu-hydraulikbremse-hpi-baja-complete-hbz2.html

sorry crash

der HBZ der RWH bremse sieht schon etwass "schmörzelig" aus. vrgelich mal den mit dem hBZ der Mecatechmund du wirst den Unterschied gleich mrken.

Nach mir sollte ein Mischen des HBZ mit Bremssättel kein Problem sein. Quch dqs betreiben von drei bremszangen sollte funzen. Du verringerst die Bremsleistung so ja nicht um einen drittel. wichtig ist hald immer, das ds ganze System immr gut gefüllt unt entlüftet ist. dan einen Ordentlichen Gas/Bremsservo dran (ich habe eine Orion mit 20 kg Stellkraf) und dann iste alles gut.

gruss
mwe

Meine Bresmsen ziehen wieder 1 A!

Mit der Karo kann ich am Kurvenausgang nicht mit den 5b's mithalten. Der Schwerpunkt ist mit Karo zu hoch. Ich werde ihn für die Strecke jeweils kurz umbauen, dauert ja nur 5 min. So werden die Aussfahren mit den anderen Jung etwas interessanter.

@Mwe

hast du mal den obenstehenden link geklickt? Sieht für mich ziehmlich ähnlich aus. Ich kenne die Meca auch, da sie Manu drin hat.... Den einzigen für mich sichtbaren Vorteil wurde übernommen. Nur hat das RWH Teil zusätzlich noch ein Expansionsgefäss... Das eine Bremse Luftfrei sein sollte, muss man wohl kaum erwähnen, ebenso wie ein anständiges Servo ran muss (bei mir Orion 23kg)

Die Meca ist sicher ein super System. Die RWH würde ich aber erst mit Dot 4 betreiben, wenn die Dichtungen auf Beständigkeit geprüft wurden oder RWH bestätigt, das die Dichtungen halten.. aber das ist nur meine Meinung, da ich keinen Bock auf Dichtungen wechseln hab.

Für mich ist das Thema aber gegessen. 1 mal im halben Jahr etwas Öl nachkippen ist für mich absolut i. O.

@crash

Da stimme ich Dir vollkommen zu......
Ich denke auch, dass man nie um ein Nachstellen der Hydros herummkommt, denn dies ist ein normaler Wartungsinterwall. Nur ...... !!!! dass die Huydross super schnell nachgestellt sind und auch nicht lange dauert.

ach ja übrigens......
i have next week holiday !!
fährt ihr bei euch im Industriefeld auch unter der Woche ?? wenn ja würde ich gerne mal vorbeikommen.

Gruss
mwe

Ein paar neue Teile sind eingetroffen.

Eine CPI BB in Chrom, welche gegen Malikjs schwarzes Exemplar getauscht wird und noch die leichten HD Zahnräder. Habe aber grad keine Lust meine sehr gut laufende Getriebebox zu öffnen. Werde mich wohl überwinden müssen.. Ausserdem wird zum Fahren wieder auf 5b umgerüstet. Die Optik werde ich zwar sehr vermissen aber die hohen Kurvengeschwindigkeiten werden mich entschädigen. Ob ich ein 17er oder 18er Ritzel einbaue, weiss ich noch nicht, denke aber werde mal auf 18 bleiben.

Für den 5T ist noch ein Blur QL für den Lufi gekommen.. somit steht einem schnellen Wechsel in der Kiese nichts mehr im Wege.

@Mwe

Gratuliere zu den Ferien

Unter der Woche machts da nicht wirklich Spass... da die Strasse dann befahren wird und die Leute da auch arbeiten.

Hey Crash

Oha da geht ja wieder was bei dir. Bring' doch das Diff mit, dann mach ich dir 'nen kurzen Boxenstop damit. Hab' ja diese Dinger in 10 Minuten fertich... In der zwischen Zeit kannst du mir ja die Pipe wieder auf den UP machen

Ach, weisst du auf was respk. wie man den Twin einstellt? Obwohl ich Musiker bin und viele Nuancen höre, fällt mir das beim Twin nicht ganz so einfach...

@MWE, komm doch am Wochenende vorbei. Dann ist die gesammelte Mannschaft vor Ort.

Greets

Hi Malikj,

danke für das Angebot aber hab ich gestern schon erledigt. Die Zahnräder zu tauschen ist ja auch das schönste daran... das ganze Heck auseinander zu bauen, hat mir weniger Freude bereitet. Auch weil mein Getriebe schon perfekt lief... aber jetzt ist es einiges leichter und läuft wieder genaus so schön. Allerdings hab ich diesemal weniger Fett drin und die Hostile Manschetten flogen auch wieder raus...waren total verdreht...die Dinger taugen in meinen Augen nix und ich werde wieder nackige Bones fahren. Ob 17 er oder 18er Ritzel habe ich noch immer nicht entschieden. Die Phat Dad Bones sind auch schon minim verdreht...

Zum Einstelln: Ich habe noch keinen 2 Zylinder mit Doppelvergaser eingestellt aber im Auge behalten sollten wir wie immer die Rauchentwicklung, den Klang und evtl die Abgas-Temp. Gefallen uns alle Faktoren, können wir nach einer Weile das Kerzenbild ansehen und aufgrund dessen optimieren. Eine 2ten Satz Kerzen wäre evtl. nützlich, falls die Teile schon verrust sind...

Wieviel hast du eigentlich damit schon durch?

crash schrieb:Die Phat Dad Bones sind auch schon minim verdreht...

Welche sind das denn ? Das hab ja nicht mal ich geschafft

Das sind noch die V2, welche nicht gerändelt sind.

Daher verdreht sich auch die Manschette.... ist nicht schlimm aber man kann es erkennen. Dafür sind die Pins noch ok.

Fahrbericht vom Samstag.

Nach dem ich wieder auf 5b umgerüstet habe und dem ersten Gang nun wieder das 17er Ritzel spendiert habe, geht das Ding nun so wie es soll. Kurvengeschwindigkeiten sind auch wieder passabel, was man an den Reifen auch sehen kann. Bremsen ziehen top und sind gut eingestellt. Die leichteren Zahräder sind verbaut. Da aber einges geändert wurde, kann ich nicht sagen ob man diese alleine auch merken würde. Aber bei meinem Übergewicht im Antriebsstrang, ist jede Diät willkommen. Nach ca. 2 Tanks blockierte das 2 Gang. War aber nur eine Schraube die sich gelöst hatte...

Auf Top Speed bringe ich ihn auf unserem Platz noch immer nicht... Im 2 Gang bei ca. 60-70% Drehzahl, baloonen die Vorderräder und der Baja wird zickig. Denke die blauen Hostile Einlagen sind inzwischen mehrteilig... aber die Zero-Growth sind überall ausverkauft...daher lass ich die mal bis Ersatz da ist. Das Blur Chassis ist ebenfalls schon sehr lange auf dem Wunschzettel..