Crash's SS und T Customs

Klasse wäre es natürlich wenn man am Trieblingausgang einen Dichtring hätte, dann könnte mit viel dünnerem Öl gearbeitet werden und das Diff würde sanfter sperren. Wenn die Washer in die dicke 1000er Suppe eintauchen, werden die ja sofort gebremst und sperren.
Den Stabi würde ich drin lassen und in die Dämpfer nicht härtere Federn, sondern dickeres Öl nehmen. Die Federn müssen den Wagen aus dem Dämpfer drücken können, das reicht.

Am Diffausgang hat es nur so einen O-Ring als Dichtung... zwischen dem besagten Lager und der Messing-Buchse. Apropos Messing-Buchse, hat da jemand Lager reingepackt? Was für eine Bezeichnung meine Lager hatten, weiss ich nicht mehr, ist schon etwas her.. Weiss zwar nicht mehr was ich im 5T für ne Suppe drin hatte (glaube da hab ich auch was gemischt) aber da waren die Dinger dicht. Hoffe mal da bleibt auch etwas dünneres drin.

Die härteren Federn habe ich verbaut, weil die Karre betankt doch schon die 16kg knackt. Vorne muss ich stärkere Federn reinmachen, da er mir beim Bremsen sonst über den Boden schleifft. Da habe ich hinten auch gleich stärkere rein gemacht, da er bei einem Dreher vorne immer das Bein hob. Die originalen Federn (von vorne) werden aber als erstes an der HA getestet, wenn ich nach der Revison des Diffs noch nicht zufrieden bin.

Oel habe ich schon etwas dicker in die Rezzi's gemischt.... ca. 30er

Bei den Stabis habe ich nicht wirklich einen grossen Unterschied gemerkt...habe das Gefühl auch der dickste ist zuwenig starr...

Ist also schon fast so wie du es vorgeschlagen hast... ich werde berichten.

eine Frage crash ? Am Diffausgang hat es nur so einen O-Ring als Dichtung... zwischen dem besagten Lager und der Messing-Buchse ! Meinst du die

eine Frage crash ? Am Diffausgang hat es nur so einen O-Ring als Dichtung... zwischen dem besagten Lager und der Messing-Buchse !
Meinst die hier

🖼 Bild nicht mehr verfügbar

DIese Messing/Bronze Buchsen rechts unten hab ich auch gegen ein Dichtlager getauscht.

ah ok nur die 2 und hält und hält und hält

Jup, genau die Bronze-Teilens hab ich gemeint.

DIese Messing/Bronze Buchsen rechts unten hab ich auch gegen ein Dichtlager getauscht.

Das werde ich dann auch gleich machen..

Habe gestern von Manu und Malikj einen neuwertigen Satz Zahnräder bekommen. Aber trotzdem besten Dank an oxo!

so ne kleinen Lager ?
die Flanke ist doch höchstens 2mm
da spielt doch kein Kugellager mit, zumal im Diffgehäuse was aufjedenfall auch warm wird

Ist wieder einiges am Baja gegangen aber erst noch zum Diff:

Das gleiche Lager ist am Ausgang vom Diff schon verbaut. Das innere hat die gleichen Abmasse. Die Temperatur macht mir keine Sorgen... da wirds sicher auch nicht wärmer wie Kurbelgehäuse

Ich habe jetzt mal alle 4 Lager drin... ebenso habe ich den ganzen Satz Zahnräder getauscht - läuft nun wieder top.



An der Aufhängung habe ich nur die Rezzis weicher gestellt.

Der grösste Unterschied ist der Trevor Simpson Motor. Ist nun schon über eine Woche im Auto und ich konnte noch nicht testen oder einfahren... aber heute werde ich ihn mal anschmeissen.

War grad eben auf dem Balkon. Habe 3 mal am Starter gezogen und das Teil röhrte!

Da ich Spiel in der Kupplung bemerkte, dachte ich die Lager seien hinüber. Aber nein, die Glocke war eingelaufen und wurde gegen die light-wight Version getauscht.


Die CY-Abdekung (da wo das Zündkabel dazwischen kommt, welche eigentlich für andere Motoren wären), passte natürlich nicht auf anhieb. Der Dremel konnte helfen.


Ich will mich ja nicht bücken...


Ist es nicht schön? Light-Wight Schwungrad mit Trevor Fliegengitter dahinter:


Und der Motor kompl. mit Vergaser, QL, Lufi und Kupplung:

ohhhhhhhmannnnnnn crash
dein TS Motor finde ich very very nice

da kann ich dich nur positiv beneiden
gruss
mwe

Also gleich rein damit. Ebenso das frisch revidierte Diff mit den FLM Cups und den Phat Dad Bones:


Der benötigte Bumper musste eine Aufhängung bekommen. Hier schon am eigentlichen Bumper befestigt. War ursprünglich auch ein Bumperhalter. musste aber gebogen, gekürzt und gebohrt werden.


Das ganze sieht dann so aus:

Man man man sieht der Lecker aus ist mal was ganz neues kennt man hier noch gar nicht schaut aber mit den Alu Felgen extremst gut aus weiter so... Mal so ne Frage neben bei wie viel Taler stecken jetzt schon ungefähr in deinem Baja weil ich mein TS-Motor,2-Gang, etc. sollte schon was zusammen kommen...

Grüßle Matze

Danke Jungs!

@Mwe
Wie ich höre, willst du dir auch einen TS besorgen.. bis jetzt kann ich nur was zu der Verarbeitung sagen und die ist top.
Auch ist mir noch kein neuer Motor so schnell angesprungen...

@Matze
Genau weiss ich das nicht. Was ist genau Unterhalt und was Tuning? Ich habe die Karre seit Mai 2010 und diverse Aspen Kanister damit gekillt. Der TS ist der 3te Motor in dem Chassis. Viele Teile werden zwischen 5T und dem b hin und hergewechselt(OBR). Du siehst auf was ich hinaus will... aber es kommt sicher etwas zusammen. Motor ca. 1100Fr, Begis ca.400, Bremsen 500Fr, Getriebe 350$, Rezzi's 170€? Cabon und das übliche halt noch
..aber Mwe's Liste kannst du dir mal zu Gemüte führen.

Weiter gehts mit den Fotos.
Von unten schön Flach:


Und hier endlich mit gelackter Karo:

Sorry für's Verdrehen der Bilder. Einfach draufklicken, dann passts

Das Brushen war etwas mühsam aber ich finde der Aufwand hat sich gelohnt. Mal was anderes.
Die Werbeaufkleber fehlen noch, dann ist das Projekt Nascar soweit abgeschlossen, wie ich es mir vorgenommen habe!
Wenn ihr Detailfotos von einem Teil wollt oder Infos zu etwas..nur melden

Wie schon per Whatsapp geschrieben, Hammer die Karo gefällt mir sehr gut, freu mich schon diese endlich mal Live zu sehen. Freut mich zu hören das der TS so gut ansprang.
Wenn du willst nehm ich meine Spiegelreflex am Samstag mit, dann gibts nähmlich mal anständige Fotos .

Man hört sich

Gruss Manu