beat_Junkie19.01.2011 10:33
Warum werden mir die bilder auf meinem galaxy nicht mehr angezeigt? 
Crash's SS und T Customs
crash26.01.2011 10:50
Kleiner Bericht:
Am letzten Samstag wurde wieder getestet. Lief auch alles so wie es sollte, bis nach einer Weile komische Geräusche aus der TR-Clutch zu vernehmen waren. Alles von Hand durchgedreht, schien in Ordnung. Zuhause wollte ich mir das dann genauer ansehen. Leider brach mir die Schraube, welche in die Getriebewelle geht, ab. Das Gewinde war nicht rauszubekommen. Habe mir dann Ausdrehwerkzeug gekauft, welches schon lange auf dem Wunschzettel stand. Damit war die Sache in 10min gegessen. Loch in das Schraubengewinde gebohrt und Tool auf links bis Anschlag reingedreht. Dann konnte ich mit dem Windeisen den Rest des Gewindes sauber rausdrehen.
Als das vo3lbracht war, öffnete ich das TR-System. Die Lager müssen wohl mal getauscht werden. Die Glocke ist bei den Lagerstellen etwas eingelaufen und sehr schmutzig. Wird mal gegen ein leichtes Exemplar getauscht.Die Beläge sahen noch sehr frisch aus.
Ansonsten habe ich gleich noch das HZ auf 57 (vorher 18/56) umgebaut und die Kupplung vom 2ten Gang noch strammer gezogen.(vorher 2.7mm versenkt, jetzt noch eine 1/4Umdreheung mehr)
Ach ja, die Federn/Dämpfer arbeiten nun so wie ich es wollte, stramm aber noch etwas Federung. Die Bremse zieht brutal. Ihre Dosierbarkeit ist aber etwas grob. Hier ist noch etwas Handlungsbedarf, da ich auch ohne blockieren schnell bremsen will. Weiss momentan noch nicht wie das lösen will. ABS der 4PK aktivieren möchte ich nicht unbedingt, da ich die Möglichkeit haben will, die Räder jederzeit nach Bedarf zu blockieren oder aber auch nicht...
Weiss jemand ob man bei der 4PK den 0 Punkt für Expo verschieben kann?
Nachtrag
Das Problem und dessen Lösung
1er Gang 17er Ritzel:
Am letzten Samstag wurde wieder getestet. Lief auch alles so wie es sollte, bis nach einer Weile komische Geräusche aus der TR-Clutch zu vernehmen waren. Alles von Hand durchgedreht, schien in Ordnung. Zuhause wollte ich mir das dann genauer ansehen. Leider brach mir die Schraube, welche in die Getriebewelle geht, ab. Das Gewinde war nicht rauszubekommen. Habe mir dann Ausdrehwerkzeug gekauft, welches schon lange auf dem Wunschzettel stand. Damit war die Sache in 10min gegessen. Loch in das Schraubengewinde gebohrt und Tool auf links bis Anschlag reingedreht. Dann konnte ich mit dem Windeisen den Rest des Gewindes sauber rausdrehen.
Als das vo3lbracht war, öffnete ich das TR-System. Die Lager müssen wohl mal getauscht werden. Die Glocke ist bei den Lagerstellen etwas eingelaufen und sehr schmutzig. Wird mal gegen ein leichtes Exemplar getauscht.Die Beläge sahen noch sehr frisch aus.
Ansonsten habe ich gleich noch das HZ auf 57 (vorher 18/56) umgebaut und die Kupplung vom 2ten Gang noch strammer gezogen.(vorher 2.7mm versenkt, jetzt noch eine 1/4Umdreheung mehr)
Ach ja, die Federn/Dämpfer arbeiten nun so wie ich es wollte, stramm aber noch etwas Federung. Die Bremse zieht brutal. Ihre Dosierbarkeit ist aber etwas grob. Hier ist noch etwas Handlungsbedarf, da ich auch ohne blockieren schnell bremsen will. Weiss momentan noch nicht wie das lösen will. ABS der 4PK aktivieren möchte ich nicht unbedingt, da ich die Möglichkeit haben will, die Räder jederzeit nach Bedarf zu blockieren oder aber auch nicht...
Weiss jemand ob man bei der 4PK den 0 Punkt für Expo verschieben kann?
Nachtrag
Das Problem und dessen Lösung
1er Gang 17er Ritzel:
crash10.02.2011 11:00
Es hat sich wieder einiges getan:
Bei einem Rennen mit dem Pizzalieferanten habe ich mal wieder einen Crash gebaut. Das rechte Vorderrad ist mir dabei am Regenrinnenablauf hängen geblieben und hat mir die Vorderachsaufnaheme zerfetzt. Querlenkeraufnahme, Dämpferbrückenhalter und die Querstrebe mussten ersetzt werden. Eingeschlagen ist er mit ca. 50km/h.
Bei der Gelegenheit habe ich gleich das doch recht abgewetzte Chassis neu gelackt. Das Schwarz mit seidenglanz Finish hat fast den selben Farbton wie der Kunststoff. Ein kleiner Hingucker für den Insider musste natürlich auch noch auf die Unterseite. Da ich die 5T Karohalter angebracht habe, passte nun meine Aludämpferbrücke vorne nicht mehr und musste auf Plaste zurück gerüstet werden.
Hoffe ich komme heute noch dazu die Bilder hier einzufügen..
Bei einem Rennen mit dem Pizzalieferanten habe ich mal wieder einen Crash gebaut. Das rechte Vorderrad ist mir dabei am Regenrinnenablauf hängen geblieben und hat mir die Vorderachsaufnaheme zerfetzt. Querlenkeraufnahme, Dämpferbrückenhalter und die Querstrebe mussten ersetzt werden. Eingeschlagen ist er mit ca. 50km/h.
Bei der Gelegenheit habe ich gleich das doch recht abgewetzte Chassis neu gelackt. Das Schwarz mit seidenglanz Finish hat fast den selben Farbton wie der Kunststoff. Ein kleiner Hingucker für den Insider musste natürlich auch noch auf die Unterseite. Da ich die 5T Karohalter angebracht habe, passte nun meine Aludämpferbrücke vorne nicht mehr und musste auf Plaste zurück gerüstet werden.
Hoffe ich komme heute noch dazu die Bilder hier einzufügen..
crash10.02.2011 18:21
Der Zusammenbau:
PS: Sorry, es hat mir die Bilder gedreht. Wenn man auf die Bilder klickt, sieht man sie richtig rum.
PS: Sorry, es hat mir die Bilder gedreht. Wenn man auf die Bilder klickt, sieht man sie richtig rum.
ALEX 9610.02.2011 18:28
Erzähl mal vom Crashhergang 
hehehe
Wieso hast deinen Frontbumper nichtmehr?
heheheWieso hast deinen Frontbumper nichtmehr?
crash10.02.2011 20:23
Naja, Menolein startete links neben dem Pizzamobiel, ich rechts. Neben dem blauen Gebäude, welches oben im Video zu sehen ist, war es etwas eng und ich bin so weit wie möglich an die Wand ran. Da war es ziehmlich staubig. Als mein Kleiner in den 2ten schaltete, verlor er rechts die Haftung, worauf er noch weiter nach rechts schlitterte und mit dem Rad am Ablauf der Regenrinne eingehängt hat.
Der Bumper war danach leider mehrteilig.
Genau wie die Felge und besagte Plasteteile.. Auch das Chassis musste etwas gerichtet werden.
Aber auf den ersten Blick hat man ihm, ausser dem Bumper, nicht viel angesehen. Beim 2ten Blick bemerkte ich die nach hinten versetzte Aufhängung. Trotzdem fuhr er noch recht stabiel aus eigener Kraft zum Kofferraum. (Das es mir die Felge dabei nicht zerbröselt hat, wundert mich)
Aber für die Nascar brauch ich eh einen Foambumper...allerdings weiss ich noch nicht wie ich die Befestigung gestalte. Der Plan war den vorhandenen Bumper zu bearbeiten...
Hier mal die ersten Bilder meiners "Nascars":
Die seitlichen Karohalter habe ich noch nicht angebracht... daher steht die Karo noch etwas ab. Das macht die Nase aber auch nicht stabieler.
Der Bumper war danach leider mehrteilig.
Genau wie die Felge und besagte Plasteteile.. Auch das Chassis musste etwas gerichtet werden.
Aber auf den ersten Blick hat man ihm, ausser dem Bumper, nicht viel angesehen. Beim 2ten Blick bemerkte ich die nach hinten versetzte Aufhängung. Trotzdem fuhr er noch recht stabiel aus eigener Kraft zum Kofferraum. (Das es mir die Felge dabei nicht zerbröselt hat, wundert mich)
Aber für die Nascar brauch ich eh einen Foambumper...allerdings weiss ich noch nicht wie ich die Befestigung gestalte. Der Plan war den vorhandenen Bumper zu bearbeiten...
Hier mal die ersten Bilder meiners "Nascars":
Die seitlichen Karohalter habe ich noch nicht angebracht... daher steht die Karo noch etwas ab. Das macht die Nase aber auch nicht stabieler.
crash14.02.2011 14:19
Kleines Update:
Als ich von der vorletzten Fahrt nach hause kam, bemerkte ich das meine Ausfederweg-Begrenzung auf der rechten, hinteren Seite weiter raus kam wie sie sollte. Also Dämpfer geöffnet und rein geguckt. Die Prallplatte, das Distanzstück, O-Ringe, Scheiben und Mutter bliben aber drin. Die Kobenstange ist mir oben am Gewinde gebrochen. Hatte zum Glück noch Ersatz.
Diesen Samstag wurde auf Langlebigkeit gestest. Diesmal im 5T Strassenrennkleid:
Wir haben mal wieder eine Strecke ausgelegt. Im Ganzen wurden mehr als 2 Tanks gefahren und sehr oft geschaltet. Meist unter Volllast. Schon ziehmlich am Anfang hat sich dann eine Antriebswelle verabschiedet, sind noch die HPI. Seit letztem Mai hielten sie durch, was ich ok finde. Danach habe ich ohne Defekte meine Runden gedreht. Die Reifen (Noch immer die Tarmacs - ich es kaum erwarten die Slicks endlich auf meine neuen Felgen zu ziehen) sehen jetzt etwas mitgenommen aus. Die Felgen sollten diese Woche eintreffen..
Als ich von der vorletzten Fahrt nach hause kam, bemerkte ich das meine Ausfederweg-Begrenzung auf der rechten, hinteren Seite weiter raus kam wie sie sollte. Also Dämpfer geöffnet und rein geguckt. Die Prallplatte, das Distanzstück, O-Ringe, Scheiben und Mutter bliben aber drin. Die Kobenstange ist mir oben am Gewinde gebrochen. Hatte zum Glück noch Ersatz.
Diesen Samstag wurde auf Langlebigkeit gestest. Diesmal im 5T Strassenrennkleid:
Wir haben mal wieder eine Strecke ausgelegt. Im Ganzen wurden mehr als 2 Tanks gefahren und sehr oft geschaltet. Meist unter Volllast. Schon ziehmlich am Anfang hat sich dann eine Antriebswelle verabschiedet, sind noch die HPI. Seit letztem Mai hielten sie durch, was ich ok finde. Danach habe ich ohne Defekte meine Runden gedreht. Die Reifen (Noch immer die Tarmacs - ich es kaum erwarten die Slicks endlich auf meine neuen Felgen zu ziehen) sehen jetzt etwas mitgenommen aus. Die Felgen sollten diese Woche eintreffen..
crash21.02.2011 13:36
Update:
Ich bin mit der Leistung des Kleinen nicht mehr zufrieden.
Warum? Da er nicht mehr auf Top Speed kommt.
Aber mal langsam.
Ich fahre den OBR28.5, welcher soweit auch gute Dienste getan hat. Mein Leichtgewicht beschleunigte er im nu. Auch das 2 Gang wurde locker auf Touren gebracht. Als ich mit der schweren Karo daher kam, liess er sich auch nicht viel anmerken. Aber als ich ihm jetzt noch die Begis spendierte, vermochte das Motörchen das Gewicht nicht mehr auf Top Speed zu wuchten.
Meiner Meinung macht da nur eins Sinn, mehr Power... Der Antriebsstrang muss eh noch gemacht werden, da es Cups und Bones hinter sich haben. Als Motor habe ich über kurz oder lang einen Trevor Simpson im Auge.... das Blur HDX Chassis und die leichten Getriebezahnräder sind ebenfalls auf dem Wunschzettel.
Als letztes muss die Hinterachsgeometrie noch mal überarbeitet werden, dazu wird wohl eine Phat Dad Anti Squad verbaut.
Bilder des 5T Streetfighters mit und ohne Begis werde ich noch nachreichen.
Ich bin mit der Leistung des Kleinen nicht mehr zufrieden.
Warum? Da er nicht mehr auf Top Speed kommt.
Aber mal langsam.
Ich fahre den OBR28.5, welcher soweit auch gute Dienste getan hat. Mein Leichtgewicht beschleunigte er im nu. Auch das 2 Gang wurde locker auf Touren gebracht. Als ich mit der schweren Karo daher kam, liess er sich auch nicht viel anmerken. Aber als ich ihm jetzt noch die Begis spendierte, vermochte das Motörchen das Gewicht nicht mehr auf Top Speed zu wuchten.
Meiner Meinung macht da nur eins Sinn, mehr Power... Der Antriebsstrang muss eh noch gemacht werden, da es Cups und Bones hinter sich haben. Als Motor habe ich über kurz oder lang einen Trevor Simpson im Auge.... das Blur HDX Chassis und die leichten Getriebezahnräder sind ebenfalls auf dem Wunschzettel.
Als letztes muss die Hinterachsgeometrie noch mal überarbeitet werden, dazu wird wohl eine Phat Dad Anti Squad verbaut.
Bilder des 5T Streetfighters mit und ohne Begis werde ich noch nachreichen.
Baja 2.021.02.2011 14:15
Behalte doch die Proline Felgen find ich viel Geiler, die Begis sind natürlich auch schön hätte ich auch gerne, aber das extra Gewicht muss ich nicht unbedingt haben und wenn du die vielleicht mal gegen Kantstein haust tja dann wars das 
.Und wenn die in schwarz sind fallen die garnicht richtig auf.
.Und wenn die in schwarz sind fallen die garnicht richtig auf.crash21.02.2011 17:14
@Baja 2.0
Da hast du nicht ganz unrecht. Allerdings habe ich bei allen meinen Desperados einen Schlag oder eine 8 drin... was sich bei Top Speed im 2. Gang negativ auswirkt (sehr unruhig, schlechte Spurtreue, Vibs). Dazu kommt noch das ich eine onroad Desperado zerlegt habe... aber es kommt bestimmt wieder ein Satz ins Haus.
Die versprochenen Bilder mit 5T Look als Zwischenlösung:
Auf dem Bild sehen die Alus richtig komisch aus.. kommt in echt doch etwas besser. Habe aber kein anderes Foto, sorry.
Da hast du nicht ganz unrecht. Allerdings habe ich bei allen meinen Desperados einen Schlag oder eine 8 drin... was sich bei Top Speed im 2. Gang negativ auswirkt (sehr unruhig, schlechte Spurtreue, Vibs). Dazu kommt noch das ich eine onroad Desperado zerlegt habe... aber es kommt bestimmt wieder ein Satz ins Haus.
Und wenn die in schwarz sind fallen die garnicht richtig auf.Das stimmt natürlich. Dafür fallen die Kratzer um so mehr auf. Daher habe ich sie in Alu genommen.
Die versprochenen Bilder mit 5T Look als Zwischenlösung:
Auf dem Bild sehen die Alus richtig komisch aus.. kommt in echt doch etwas besser. Habe aber kein anderes Foto, sorry.
crash21.02.2011 17:26
Dafür kommt das richtig geil:
Das 2. Bild anklicken, dann wird es richtig gerdeht.
Den Foambumper von FG bin ich schon am anpassen...
Die Qual der Wahl:
Das 2. Bild anklicken, dann wird es richtig gerdeht.
Den Foambumper von FG bin ich schon am anpassen...
Die Qual der Wahl:
--->RACING SAU<---21.02.2011 17:41
Schauen gut aus die Felgen in Combi mit der Nascar Karo 
Grüßle
Grüßle
bajawiedereinsteiger21.02.2011 17:46
Nette Teile haste da!!!! Schick, Schick!!! 
beat_Junkie21.02.2011 20:17
das erste bild seitlich von hinten sieht hammer aus (sany1824). so tief mit den desperados
Mwe21.02.2011 20:19
hi crash:
Ja das wär doch mal was, ein kleines Treffen auf nem Parkplatz und unsere Streetfighter fetzen lassen
Gruss
mwe
Ja das wär doch mal was, ein kleines Treffen auf nem Parkplatz und unsere Streetfighter fetzen lassen
Gruss
mwe