Crash's SS und T Customs

Nach langem wollte ich euch meine beiden auch mal vorstellen.
Kurz noch zu mir, bin zwar nicht ganz neu hier aber trotzdem. Ich bin 32, komme aus der Schweiz (Wettingen AG) und lernte ursprünglich Masch.-Mech. Nach Heli's und FG's (zuletzt 4WD Monster) bin auch ich bei den Bajas gelandet.

Erst ein 5T der meist, auf einer ausgesteckten Strecke, in der Kiese bewegt wurde.
Merkmale:

FLM-Querlenker breit ink. Cups und Bones
Chassis und div. Aluteile gestript.
Blur-LF-Quick Relaese (für 5b gestohlen)
Eigenbau U-Bügel Carbon QL
Aluservosaver und Lenkgestänge
TR-Kupplungs-System
AMS-Motor- Aus-Failsave, usw.
Jetpro V4 Double Bleed
Desperados Hinterräder rundum (nur bei nicht zu hartem Gelände, da sonst das Rhino Karies kriegt)
Vertigo triple Carbon Bremse. (Bremsscheiben sind im 5b)
Gewicht ca. 14,5kg



Als wir in der Kiese nicht mehr fahren konnten, wollte ich erst einen reinen Basher bauen, da die Karo des 5T doch sehr arg an der neuen Fahrweise leiden musste.
Bestellt wurde ein SS mit einer langen Tuningliste, die aber noch nicht ganz fertig ist.

Daraus wurde:
Eigenbau Carbon Dach
Eigenbau Cabon Getriebeabdeckung
Eigenbau Carbon Ü-Bügel QL
Carbon-Platten rundum (Front,- Back, -Sideplates, untere Chassiplatte, Querlenker-Aufnahme)
RPM weiss rundum
Custom Bumper vorne
Worx Bumer hinten
Vertigo V2 Achsverbreiterungen vo+hi
Blur Lufi QL (zur Zeit vom 5T geborgt, da ausverkauft)
Failsave, Rhino +Aluhalter, usw.
6pcs. Windoofs, die hinteren 3 getönt.
Triple Carbon Pads (evtl werde ich auf eine TGN wechseln und die Integy V3 mal ausprobieren, da ich ihre Lösung ausnahmsweise für sehr gelungen halte und bei euch auch gutes gelesen habe)
TR-Clutch-System geschlossen mit 18/56
Tr Dämpferbrücke vorne
Heckdom V1


Bei beiden Autos dürfe noch das eine oder andere in der Liste fehlen, wie die Qutwears oder die Gitter die ich bei allen Motoren mit Silicon befestige. Gesteuert wird übrigens mit einer Futaba 4PK.

Die nächsten geplanten Projekte und Umbauten sind:
Eigenbau Reifeneinlagen aus Silicon. Etwas schwerer für onroad und hoffentlich haltbar. Die Formen sind bereit und die ersten Tests am Auto sind auf nächsten Samstag geplant. Ich werde hier berichten.
Der 5T musste ein paar Teile hergeben und sollte wieder fahrbereit gemacht werden.
Sobald der Blur QL und die Integy V3 silber lieferbar sind, Bestellung (ihr wisst schon wo)

Das bringt mich auf eine Frage an die Rezzi-Besitzer:
Welche Viskosität habt ihr in den Rezzis vorn bzw. hinten drin? (SUFU habe ich nichts gefunden) Mir ist klar das man damit spielen kann, aber ein Anhaltspunkt wäre nett. Wagen wiegt 11kg und sollte optimaler weise on und offroad abdecken.

Gruss crash

Jaa sind schöne Baja's

Da haste aber 2 schöne Kisten..
Let´s Rock !

Der Buggy sieht super aus!

Hallo Crash,coole Bajas,Kompliment!
Das mit dem Rezzis,empfohlen wird WT 20,war mir aber zu hart.Denke du musst dich langsam herantasten.
grüessli us Winti,
Tom

Ps:
Am 28.8 ist das nächste CH Bajarace in Stallikon ZH.Würden uns freuen wenn du kommen würdest,aktiv oder passiv.

glückwunsch zum nachwuchs .... da hat dich aber der virus ganz schön im griff

Danke Jungs!
Freut mich das sie euch gefallen!

@Alix
das mit dem Virus, kann man so sagen
Aber da ich meine Freundin auch infiziert habe(E-Revo 6s, weil sie die 26er nicht ankriegt), geht das.

@Tom
Danke, WT20 ist schon mal ein guter Richtwert. Hast du vorne und hinten das gleiche drin? Werde evtl. das FG Silicon-Öl nehmen. Ich mische da gerne mal, bis es passt.

Welche Prall-Platten habt ihr mit den Rezzi's auf der Kolbenstange verbaut, also wie viele Löcher? Ganz zu machen?

Kleines Update zu den Reifeneinlagen:
Der Prototyp ist fertig. Masshaltigkeit, Belastbarkeit, usw. alles gut. Leider haben wir uns mit dem Gewicht verschätzt, die Einlage wiegt über 500g. Angestrebt waren 250g für die onroad Einlagen. Als Vergleich HPI hat 106g.
Also stehen weitere Materialtests an... die Form muss ebenfalls überarbeitet werden.
Der geplande Test am Samstag bleibt aber mal bestehen.

Gruss crash

Zwei schöne Bajas. Gerade der weiße gefällt mir am besten. Viel Spaß damit

Der 5t sieht aus!
Und das deine Freundin auch daran Spass hat ist Super!
Meine Frau interessiert sich auch da für aber fahren will sie nicht!

Viel spass mit deinen Beiden(und deiner Freundin )

Dankeschön!
Ich weiss selbst nicht welcher mir besser gefällt. Momentan natürlich der 5b, da der T noch auf seine neuen Bremsscheiben warten muss.
TGN ist leider grad ausverkauft, genau wie der Blur QL und die Integy Front Brake
Aber sobald die Teile da sind, wird er wider aufpolliert. Freu mich schon auf die schwarzen Finger.

Für den 5b sind Rezzi's bestellt. Ausserdem eine neue TR Dämfperbrücke, die GH von Menolein habe ich ja nach der 1ten Fahrt total zerstört, nachdem ich sie 3 Stunden vom Eloxan befreit habe.


Nochmal zu den Rezzis, welche Prallplatten sollen verbaut werden? Das Öl kann man ja später noch anpssen aber die Prallplatten sollten schon von Anfang an passen... Für Tipps wär ich dankbar.

Gruss crash

Kleines Update
Die erste Lieferung der Teile ist eingetroffen und eingebaut.
Das heisst für den 5b, Rezzi’s! ..und somit ist das letzte orange Teil jetzt weg!

In den Dämpfern sind die 2 und 3 Loch-Platten verbaut. Das Öl ist nicht genau WT 20, habe es hinten und vorne etwas angepasst. Bei der Testfahrt war ich über das Verhalten auf der Strasse begeistert. Trotzdem ist er mir hinten noch etwas zu schwammig.
Der Blur Tankdeckel rundet die Optik noch etwas ab.

Der 5T bekam einen neuen 6Kt. Für die Bremsscheiben. Nach ca. einem halben Tank ist mir das HZ rausgesprungen. Der Clip hat sich in einen Zahn des HZ’s gebohrt. Ich bin mir noch nicht ganz sicher was dazu geführt hatte, den Clip hatte ich gewechselt. Evtl. ist es aber etwas eng zwischen dem Hemistorm Hex und der TR-Platte. Sollte sich das bestätigen, fallen mir 2 Lösungen ein. 1. Den Hemistorm Hex. etwas runter feilen. 2. Die Micro Hobby Welle.


Gruss crash

Kleines 5B Update

Ein OBR 28.5 full mod (4 Bolt) wurde eingebaut. Natürlich musste er gleich hinter Gitter.
Zur Zeit wird er mit einer 18/56 Übersetzung und einer Dom V1 mit zusätzlichem Dämpfer eingefahren (2 1/2 Tank durch).


Leider hat es mich mit der VRC der Länge nach Überschlagen. Dabei ist das gute Stück kürzer geworden.
Hat einer ne Ahnung wie man das Teil wieder auf seine ursprünglliche Länge bringt? Durch die Formänderung ist bis jetzt keine Leistungsminderung zu spühren.
Für einen Tipp wär ich dankbar, da ich die Pipe zu gern am OBR fahren würde.... mit der geht da sicher einiges.

Um Dein Reso wieder gerade zu biegen, mußt Du es mit nem Brenner heissmachen bis es glüht und wieder hinbiegen. So in kalt hab ich fast meine Werkbank umgerissen und es passierte absolut nichts.

Danke für den Tipp!

Der Versuch das kalt zu biegen, hatte bei mir nur einen schmerzenden Arm zur folge..

Leider musste ich meine Garage (inkl. 1:1 Camaro) zügeln, welche vom Besitzer nur notdürftig geräumt wurde. So konnten wir Werkbank, Schraubstock usw. noch nicht aufbauen... daher war der ursprüngliche Plan mit einem Mini-Schraubstock dazwischen zu gehen und ihn auf zu drücken. Leider ist dieser etwas zu gross....

Werde also, sobald ich wieder einen richtigen Schraubstock habe, mal den Brenner nehmen und dran rumreissen. Wennn das mal keine Blasen an den Fingern gibt

Die VRC habe ich wieder hingekriegt. Mit einem richtigen Schraubstock konnte ich genug Kraft drauf geben um sie wieder passend zu machen.

Leider ist aber schon ein weiteres Malleur passiert. Der Baja ist seitlich, schräg in eine Hausmauer eingeschlagen. Zerstört wurde: Starter, Lüfterrad und Abdeckung, beide RPM hinten Links und beide Träger, Achsschenkel, Dämpferbrücken-Träger, Kolbenstange, Schrauben und Gewindestfte.

Sprich fast das gesamte Heck.... Dank Menolein und Malikj habe ich aber schon wieder alle Teile beisammen und der Rohbau ist schon fast wieder beendet. Bilder werden noch kommen...done



..und hier die Ecke, die mir so blöd in die Kiste sprang: