crash20.10.2010 12:19
crash11.11.2010 14:33
Kleines Update:
Der 5b ist bereits wieder ein paar Tanks gefahren und der Motor macht sich gut. Die Tarmacs überlebten den letzten Samstag nicht. Malikj war so nett und hat mir seine All terain reifen gegeben, welche wir gleich auf dem Platz auf meine Desperados zogen. Danach war nix mehr mit Kurven. Das Teil lässt sich auf der Strasse kaum kontrollieren und bei hohen Geschwindikeiten wirds sogar schon etwas gefählrich.. noch dieses WE, dann sollte der Ersatz da sein...
Zum 5T, wie ich weiter oben geschreiben habe (inkl. Bild), habe ich den Hemistorm 6 Kant für die Bremsscheibe montiert. Menolein hat den auch. Es scheint wirklich so zu sein, dass dieser etwas abgefeilt werden muss (oder der violette Ring) damit man die Spannung vom HZ-Clip wegbringt. Sonst springt einem dieser immer raus und man braucht öfters neue HZ's. Nach der Nacharbeit hielt der Clip....
crash06.12.2010 09:31
Wie einige von euch evtl. vom Nascar-Karo-Thread wissen, gefällt mir die Karo sehr und der Gedanke an einen Nascar-Umbau liess mich nicht mehr los. Am Weekend habe ich bei Malikj eine Bestellung bei ddm für die benötigten Teile gemacht. Diese besteht aus:
Nascar-Karo / 2-Speed-Getriebe / Hostile Slicks rundum /Siverbacks / RPM Bumper bracket / Härtere Federn/ Achsmanschetten (seit langem mal wieder)+ Kleinmaterial
Bei AMS ist die Betellung der RWH Bremse auf dem Plan. Vorgesehen ist die Variante mit einem Bremszylinder und 3 Scheiben (2 auf VA und eine auf der Getriebewelle). Optional könnte ich auch 4 Zangen installieren, so würde ich aber einen 2. Zylinder und einen 2. Servo brauchen, was ich nicht unbedingt möchte. Andererseits wäre eine Bremse die sich in der Balance mit dem Poti der 4PK verstellen lässt (vorne/hinten) auch sehr nett. Denke aber die Bremsleistung wird mit 3 Zangen nicht sehr viel schlechter sein. Den Vorteil das Hinterräder gleichmässig ziehen und nicht gross eingestellt werden muss ergibt sich dadurch auch. Die hintere kann auch offroad eingesetzt werden, da geschützt. Für die Vorderen gibt es Protectoren welche die Scheiben komplet einhüllen und schützen.
Was meint ihr 3 oder 4 Zangen?
Bei der nächsten Order von Baja-Land sollte noch eine CPI Big Bore den weg zu mir finden.
Was haltet ihr von der Configuration?
crash09.12.2010 10:16
crash17.12.2010 18:59
Die Lenkarme waren nicht mehr auf Lager. Trotzdem hat sich etwas getan.
Die Teile und ein neues Team Orion Servo mit 23kg
Die Befestigung des Zylinders und die Durchführung durchs Chassis (gebohrt)
Die Scheiben sind hinten und vorne gleich gross. Die Aussparung für die Bremsscheibe in der Upperplate musste auf 50x10 vergrössert werden
crash17.12.2010 19:12
Hier die verlegung der Schläuche
Ein paar Einstellungen am Gestänge müssen noch gemacht werden. Ansonstem geht es als nächstes mit der Tieferlegung weiter.
crash09.01.2011 12:34
Als das Material eintraf, konnte es weiter gehen. Die Karo werdet ihr jetzt ein Weilchen nicht mehr sehen. Nur soviel dazu: Die Karo ist mit 4 Stickersätzen gekommen, alle identisch. Als Halter sind 4 Aluröhrchen dabei. Mit diesn kann man dann die 5t Halter umbauen. Das Lexan hat an einer Stelle wie eine "Falte", nicht tragisch aber für den Preis... Ansonsten ist sie einfach nur biiiiiig! Kommt gar mit den verbreiterten Achsen ohne Radausschnitte locker über die Räder.
Das Problem, mit kürzeren Federn
Die Teile
Die Lösung
Durch die Tieferlegung, war der Sturz an den Rädern zu extrem. Um das Problem kümmerte ich mich aber später.
Johi9709.01.2011 12:43
da hast du 2 schöne baja !
crash09.01.2011 12:57
Denn das 2 Gang wartete auf seinen finalen Platz, an der Seite der TR-Clutch und der RWH Bremse.
Wer will da schon am Fahrwerk basteln...
Als erstes lange Welle einbauen
Das es den von RPM gibt, wusst ich gar nicht. Brauchte aber Ersatz, da das alte verzogen war.
Hier sieht man die lange Welle und das grosse Loch für die RWH Scheibe gut
Das HZ wird auf einen neuen Mitnehmer Montiert. Dieser dreht auf einem Freilauflager (nur eine Richtung)
Auf Das Kupplungsritzlen wird mir einer längeren Schraube und einem Addapter das 2. Ritzel montiert.
Auf das Zahnrad wird das 2. Kupplungsgehäuse geschraubt und mit 4 Zylinderstiften versehen.
crash09.01.2011 14:59
Die Kupplung wird mit den Belägen, den Kugel und den Federn bestückt und mit einem Stift mit der Welle verbunden
Der Deckel wir mit der Welle und dem Gehäuse auf dem 2. Zahnrad verschraubt. Dieser hält auch alles an seinem Platz. Die Schaltdrehzahl kann durch Bohrungen von aussen verstellt werden... braucht aber Geduld.
Zurück zum Fahrwerk. 2 Uscheiben neben dem Killer RC Spacer passten perfekt
Ausserdem wurde auf 2°Platten umgebaut. Evtl werde ich mir noch 1er besorgen.
Als Feder kommt hier die untere der beiden Federn in der härteren ddm Ausführung zum Einsatz
Vorne wurde auch ein zusätzlicher Spacer im oberen Querlenker verbaut
Die ddm der HA war hier zu hart. Daher habe ich auf die originalen, unteren der Hinterachse gesetzt.
Gestern war die Probefahrt auf nasser Strasse ohne Karo und Flügel- die kommen nicht mehr ran.
Fazit:
Der Schaltdrehzahl ist relativ tief. Normalerweise zu tief. Aber gestern mit dem schlechten Grip - optimal.
Bremsen ziehen gut. Zumindest bis sich die hintere Bremse von der Getriebeplatte gelöst hatte.
An der VA muss ich die Balace zwischen re / li noch etwas feiner abstimmen.
Die Ausfederungsbegrenzung an der Va muss noch etwas mehr verkürzen, er musste noch etwas tiefer als geplant. Hinten ist es perfekt. Ich werde diesmal ein Kit von CAT5 aus Alu und O-Ringen verwenden, danke MJ!
Neue Desperados und Einlagen für meine Slicks müssen her. Die montierten Felgen haben Schläge und laufen nicht mehr rund.
Unterm Strich ist die Mechanik von meinem Streetfighter fertig und ich bin zufrieden
Das Gewicht ist rtr mit 2/3 vollem Tank nun 12.8kg
crash09.01.2011 15:25
Und noch ein paar Bilder vom Ganzen:
Ja, ich weiss, die VRC...
@Menolein,
wär nett wenn du das Vid posten könntest da meine Version etwas gar klein ist.
Baja 2.009.01.2011 16:10
Menolein09.01.2011 18:01
crash16.01.2011 19:27
Hier noch ein kleines Flimchen von Menolein und mir vom Samstag.
http://www.youtube.com/watch?v=Vx41515sUnU Sorry, Quali könnte besser sein.
Die Bremsen ziehen nun recht gleichmässig und blockiern wenn gewünscht auch bei hohen Geschwindigkeiten. Die Dosierbarkeit könnte etwas feiner sein... aber vorerst bin ich mit der RWH und deren Leistung zufrieden.
Das 2 Gang schaltet nach wie vor zu niedrig. Wobei bei nassen Bedingungen ok, aber da geht mehr.
Was leider nicht überzeugt waren die Dämpfer. Anfangs als gelungen gepriesen passt es doch nicht wirklich.
Der Spritschlauch hielt der Belastung auf einer Seite an der HA nicht stand. Ich werde den Spritschlauch gegen die Cat 5 Teile tauschen.
An der VA musste ich ihn wieder hochschrauben, da beim Bremsen der Bumper am Boden schliff. Ich werde hier wieder auf die härteren Federn umbauen müssen, damit er beim Bremsen nicht mehr so in die Knie geht. (Sorry Black Evo) Wie hinten, werden die Cat 5 Teile eingebaut.
crash17.01.2011 09:43
Gestern Nacht habe ich mich nochmal um die Dämpfer gekümmert:
Die Lösung mit dem Spritschlauch hält überhaupt nicht. An je einem Dämpfer vorne und einem hinten, ist der Spritschlauch aufgeplatzt und lag da nur noch unmotiviert rum. Die Cat 5 Spacer wurden eingebaut. An der VA habe ich den Ausfederweg noch mehr begrenzt. Jetzt sollte das mit der Höhe und dem maximalen Weg passen. Bei der Gelegenheit wurden an der VA gleich wieder härtere ddm Federn der HA eingebaut. So sollte er nicht mehr am Boden schleifen, wenn ich auf die Bremse gehe. Das Öl wurde noch etwas dicker gemacht... ca. WT25+28.
Nun sollte das Zeug halten. Bilder kommen noch..
Hier die Übeltäter, einer von vorne, einer vom Heck:
Die erwähnten Cat 5 Spacer mit den O-Ringen:
und im moniertem Zustand:
Achja hast was schönes zusammen geschraubt 
