Crash's SS und T Customs

Da ich nicht wusste, wann die neue Getriebebox kommt, musste der 5T spenden...
Die Lieferung war am Samstag zwar da aber leider kein Getriebegehäuse.. dafür aber eine Servobox. Hinten sind wieder RPMs drin. Für vorne liegen schwarze bereit.



Neue Räder mit medium, bzw. soft Slicks auf Deseperados und Zero Growth Einlagen wurden montiert. Die inneren Ringe sind Begis, die ausseren habe ich wieder auf die der Desperados gewechselt, weil sie einfach besser gefallen.







Hier sieht man den TTo DZM und die Dom






Gestern waren wir dann wieder fahren.
Die vorderen Einlagen geben dem Ganzen einiges mehr Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten. Die weichen Slicks hatten bei der Hitze extrem guten Grip,
auf was auch die Spuren auf der Strasse deuten
Mit der Dom geht unten rum nicht viel mehr. Dafür kommt erwatungsgemäss oben nicht mehr viel. Bei 16,9k U/min unter Last ist schluss. Ohne Last nur ein paar hundert mehr... ich konnte ihn locker auf full speed fahren,,,etwas langweilig
Der grösste Unterschied zur CPI war, dass ich nun 2 Pins gleichzeitig klein bekomme. Auf dem TTO stand 0,4Std Betriebszeit

Pins und Cups waren neuwetig

Hier noch ein Filmchen. Das Bremslicht hat sich gestern schon als nützlich erwiesen. (gä Manu)
Aufs Bild klicken


und hier noch ein paar Lämpchen..
Aufs Bild klicken

Mhmm, schöne lecker Slicks. Ist das der Killer-RC Light Controller?

Jup, ist der Killer-Rc v2.

Es ist wieder einges gemacht worden.

Als erstes habe ich die Lampen die auf dem RPM Bumper montiert waren an die Querlenker geschraubt... gefällt mir viel besser.

Die weissen RPMs vorne, habe ich gegen schwarze getauscht. Mit den alten bog es mir die Räder beim Bremsesn immer weiter nach hinten und ich hatte das Gefühl, sie werden immer weicher.

Der wisse Spoiler wurde gegen einen schwarzen getauscht. Den werde ich aber früher oder später gegen einen MCD tauschen.

Natürlich habe ich auch die Pins der Bones nochmal getauscht... diesmal gegen welche aus dem Hause FLM

Die Popcorn-Feder habe ich mit hilfe des Airbrush-Kompressors auf ca. 1,2 bar eingestell. Das sind etwas mehr als die empfohlenen 16psi... aber kürzen kann man immer.

Damit ich den Unterschied besser beurteilen kann, fand die CPI den Weg zuzrück an den Motor. Leider waren wir nicht fahren, da schlechtes Wetter angesagt war. Ein Test steht also noch aus.

crash schrieb:@Baja 2.0
Da hast du nicht ganz unrecht. Allerdings habe ich bei allen meinen Desperados einen Schlag oder eine 8 drin... was sich bei Top Speed im 2. Gang negativ auswirkt (sehr unruhig, schlechte Spurtreue, Vibs). Dazu kommt noch das ich eine onroad Desperado zerlegt habe... aber es kommt bestimmt wieder ein Satz ins Haus.

Und wenn die in schwarz sind fallen die garnicht richtig auf.

Das stimmt natürlich. Dafür fallen die Kratzer um so mehr auf. Daher habe ich sie in Alu genommen.

Die versprochenen Bilder mit 5T Look als Zwischenlösung:

Auf dem Bild sehen die Alus richtig komisch aus.. kommt in echt doch etwas besser. Habe aber kein anderes Foto, sorry.

Welche Spurverbreiterungen sind das ?

Das ist hinten die Vertigo V2. Der Gummi hält bei mir schon seit den ersten Tagen des 5b's. Sie haben dieverse Pins und Reifensaätze hinter sich und sehen noch top aus.
Vorne sind die RWH verbaut. Diese haben den Nachteil, dass man keine anderen Radmuttern verwenden kann (Gewinde). Dafür ist mir noch keine Bremsscheibe von den Dingern geflutscht.

kleiner Fahrbericht vom Samstag:
Mit der gekürzten Popcornfeder und der CPi musste ich erst mal wieder einstellen, Danach fiehl mein Urteil ernüchternd aus.. Da war keine grosse Änderung zu verspühren. Bei ein paar Drifts und Donuts war dann doch etwas mehr Drehmoment zu erahnen... aber die Kur war wohl eher etwas kosmetisch.
Der Top Speed mit der CPI ist aber einfach

Hiho zusammen,
Heute wider tolle Ausfahrt gewesen und erstaunlicherweise hielten die Pins auch mal

Endlich haben wir es mal fertiggebracht eine GPS Messung zu machen. Gemessen wurde es mit Reptronics iPhone welche für Testzwecke auf den Baja geschnallt, äähh geklebt wurde Panzerband machts möglisch . Das App heisst SpeedBox und ist für 4.40 SFr im Appstore erhälltlich.
Das crash's onroader schnell ist wusten wir, unsere Schätzungen lagen bei ca 100km/h und wir lagen gar nicht so schlecht aber seht selbst...



Na dann schönes Wochenende

nich schlecht

Danke an Menolein und vorallem auch reptonic, der sein iPhone selbstlos für die Messung hergab!

Ich wollte die 100km/h, wir haben sie geknackt!

Leider ist das mit den Bones nur die halbe Wahrheit... Die beiden neuen Pins (Diffseitig) sind am Ende. Der eine hat auf beiden Seiten nur noch etwa eine Stärke von 1mm. Der andere hat auf der einen Seite gar nichts mehr drauf und auf der anderen ebenfalls noch ca. 1mm. Leider hat hier auch der Cup etwas gelitten.. aber habe noch ein paar auf Lager und evtl kann ich ihn noch drehen.

Was mich etwas stutzig macht, ist die Tatsache das nun ein 18er Ritzel drin ist (merke keinen Unterschied zum 17er - vom Stand genau so schnell oder Lahm) sollte der Schlag beim Schalten etwas geringer ausfallen. Auch habe ich den Schaltpunkt von 12 auf 14'000 1/min (nach etwas Nacharbeit am Belaghalter) verschoben. Trotzdem halten neue Pins nur 0,2 Stunden..
TIPS


Einen etwas seltsamen Vorfall hatte ich noch mit dem Bremslicht.. erst konnte ich nicht mehr zwischen den Modis wechseln. Habe dan ausgeschaltet und wieder ein. Danach lief alles wieder normal.. bis auf das nun das Bremslicht leuchtete, wenn ich Gas gab

Fährst Du die Wellen trocken oder gefettet ?

Wellen werden leicht angefettet, ohne Gummis.

Trotzdem ist Fett ein gutes Stichwort. Sollte evtl mal anderes probieren.
Danke für den Hinweis!

Was für Antriebswellen fährst du den?

Als Pins verwende ich gehärtete Zylinderstifte 24 x 4mm (das 100er Päkchen kostet rund 23€).
Die schleife ich am Schleifbock zurück auf 22mm und mit dem Dremel schleife ich die Fläche für die Madenschraube rein.
Die halten sehr gut und sind nicht zu hart, dass der Cup sofort kaputt ist.

Also wenn da Fett dran ist, dann müssen auch Gummis rüber. Selbst auf Asphalt wird Dreck vorhanden sein der sich ans Fett haftet. Fette gibt es inzwischen verschiedene die gut sind, da wären z.B. das Green Frog von Fireknife, das Ädbääreis von Raceparts Zeller und das von Hydroside scheint auch gut zu sein.

WErde sicher ein anderes Fett testen... das was ich zuletzt verwendet hab, macht sich im Betrieb wohl wort wörtlich dünn.

Habe veschiedene WEllen. Momentan FLM CVD's, Davor Phat Dad V2, da verdreht es einem die Gummis immer.

Gummis probiere ich frühestens wieder wenn meine 5mm Wellen da sind... ich hasse die Dinger...
Wenn es ohne geht, dann lieber ohne. Ging ja auch lange gut... nur in den letzten Monaten war das ein Problem.
Passt eigentlich auch recht genau. Seit mein altes Fett leer ist habe ich das Problem....
Dreck schliesse ich einfach mal als Ursache aus.. so viel kann sich in 10 min auf der Strasse nicht ansammeln.

Von den 24er Pins hab ich auch welche da. Wollte gestern auch eine Schleifaktion durchgeben, leider war es dann schon etwas spät.