Elektronische Zündung POWER-SPARK

Naja vom Design sieht sehr gut aus, also von der Funktion her. Wo wird der Magnet platziert? Und der Starter Eingriff kommt noch später?

Gruß

Starternasen fehlen noch, korrekt.

Magnetposition noch unklar wie wir den reinlegen, auf jeden Fall zwischen 2 Flügelchen (da kommt dann etwas mehr Fleisch rein).

Wir machen aktuell (gestern & heute & morgen) ein paar Prüfstandsuntersuchungen, wie wir Magnettyp, Magnetgrösse, Magnetposition und darauffolgend

Sensorposition am besten gestalten.....

Ok, aber schonmal schön zu sehen das es vorschritte gibt. Bin weiterhin gespannt was passiert.

Gruß

sodele, wir sind jetzt wieder ein paar Schritte weiter:

1. Sensor: da der Sensorhalter am Zylinder verschraubt werden soll, sind wir da mit dem Sensor näher an der Hitzequelle wie bei den Bootsmotoren, dazu kommt, dass die Automotoren sicher im Umfeld des Zylinders mehr Hitze generieren als unsere Bootsmotoren. Das haben wir jetzt gelöst, die neuen Chips vertragen sicher 150°C (das müsste reichen, da der Sensor im Luftstrom des Lüfterrades sitzt).

2. Sensorhalter ist fertig konstruiert, wir geben den ersten Prototypen Mitte August in die Produktion (muss noch so lange warten, da ich ein Paket schnüren will und eine weitere addon-Leistungsbaugruppe (Weiteres, wenn fertig) grade getestet wird, die auch Frästeile benötigt)

3. Polrad: da hatten wir erhebliche Schwierigkeiten beim Innenkonus, da ich ewig auf Kapazitäten auf einer 3D-Messmaschine warten musste. Wir haben jetzt ein Serienrad komplett vermessen und diese Ergebnisse in die Konstruktion einfliessen lassen. Der erste Dummy - noch ohne Schaufeln - ist ja schon da und der ist jetzt nochmal aufgrund der neuen Daten nachgearbeitet worden. Heute abend pack ich das Ding mal auf den Mustermotor, wenn's dann past, dann eine weitere Vermessung auf 3D (damit 100% kein Fehler drin ist), dann die finale CAD-Konstruktion und dann Beauftragung, siehe 2.

4. Zündspule: wie bekannt, haben wir die powerspark ja für die Bootsmotoren entwickelt und die haben alle - Ausnahme: ChungYang - eine Sekundärzündspule, diese brauchen wir auf jeden Fall. Da diese Dinger aber relativ teuer sind, haben wir nach Alternativen gesucht und auch schon getestet. D.h. es gibt dann einen Hinweis auf unserer www-Seite, welche Spulen funktionieren und wo man diese dann bestellen kann.

5. Optik: Sensorhalter und Polrad werden rot eloxiert sein, wir können aber auch die Teile blank lassen. Daher sollte ich wissen, wer was haben will, ich kann dann die Serie entsprechend aufteilen, Mitteilungen der Interessenten bzgl. Farbe an mich bitte für ne kleine Abschätzung: marx.loechgau@gmx.de.

6. Termine: ich schätze, dass wir etwa Ende September die Prototypenteile hier haben, die gehen dann sofort in die Überprüfung bei uns und etwa 1 Woche später dann zum Testfahrer Thomas H. Ich schätze, dass wir dann Anfang Oktober die Tests erledigt haben, dann schiebe ich die Serie an. Auf deutsch: Anfang Dezember - also rechtzeitig zu Weihnachten - dürften wir das Lager gefüllt haben.



keep you informed

gibts dnen jetzt schon was neues zu berichten

Lüfterrad: da fehlen noch die Nuten, Sensorhalter sind fertig.

Sieht ja schonmal interessant aus!

ja finde ich auch !!!


Weiter so !!!


eventuell passend für die nächste Saison.

moin,

ich habe mir den thread hier gestern abend auch mal durch gelesen.
gibt es schon neuigkeiten?

gruß florian

Florian hat mich direkt angemailt. Jetzt ergibt sich ne neue Aufgabenstellung:
offensichtlich wollen ein paar von Euch den RCMK-Twin in den Baja einbauen, da gibt's aber das package-Problem mit der unteren Zündspule.
Grundsätzlich dürfte der neue Adaptionskit für die Power-Spark passen, ich sollte aber wissen, ob sich die Befestigungen der Zündspulen von denen des 1-Zylinders unterscheiden.
Zur Erinnerung: unsere kommende Adaption passt bei den Car-Motoren mit CY oder Zeni-Motoren, so ist das Lüfterrad und der Sensorhalter konstruiert und auch schon in Kleinstmengen zum Testen - produziert.
Oxo wird den ersten Satz erhalten, aber mir wäre noch jemand recht, der mir mit dem 2-Zylinder hilft.
Also: ich brauche ein Foto eines RCMK-Twin ohne Polrad und ohne die beiden Zündspulen, Kolben von Zyl 1 ( der neben dem Lüfterrad) auf OT, damit ich sehe, wo dann die Nut für die Passfeder steht.
Und dann muss ich wissen ob das Serienlüfterrad vom 1-Zyl. auch auf den Twin passt.......

Tom

wann wir, bzw ich meinen twin in händen halten steht noch nicht genau fest. sollte es aber zeitnah sein, könnte ich ihn dir zur verfügung stellen zum testen. sehen wir dann wenn er da ist. vielleicht reichen aber auch bilder, da gibt es hier ja den ein oder anderen mit so nem motor, der da aushelfen könnte.

gruß florian

Aber sicher noch niemand, der deine Variante fährt. Ich kann mir nicht vorstellen das RCMK eine neue KW für den F600 gebaut hat. Die haben eher das Lüfterrad auf den Konus der S520 bzw. K600 KW adaptiert. Da die Konen sich aber unterscheiden, ist der Punkt sehr wichtig.

gibt es denn hier Niemanden, der einen RCMK Twin hat? Mhhhh.....

Ich hab nen RCMK Twin aber eben nicht den F600.

Ich habe auch ein Twin aber leider nicht den F sonder den K600 S

Sorry aber Bilder kann ich auch Posten wenn euch das weiter hilft.....


Mfg