Elektronische Zündung POWER-SPARK

• Ja die Einbrüche sind m.E. vom Umschalten der Zündzeitpunkte, in der Messung werden sie nicht harmonisiert und stellen darum stärkere Amplituden dar.

Ich finde knapp nen PS als Verbesserung sind nicht soooo unwesentlich. Aber man kann die Zündkurven ja selbst modellieren
Beim Auto sind dann bei 2WD und 4WD wieder andere Ansprüche an die Zündkurven. Darum variabel. Wer die 10° von Zenoah mag, kann auch die einfach lassen.

• Der Dyno ist nicht meiner.
• Der Preis steht noch nicht ganz fest. Matho hat weiter vorn mal was zum ungefähren Preis geschrieben. Man muss dabei bedenken das Failsave und Drehzahlmesser integriert sind.

Ich verstehe das aber weiterhin richtig,es werden 1-2 Zündkurven im Steuergerät festgelegt und die kann man dann auswählen und damit fahren.

oder können da selbst Kurven eingebracht werden oder ist es gar selbstlernend.

oxo schrieb: Beim Auto sind dann bei 2WD und 4WD wieder andere Ansprüche an die Zündkurven.

Klarer Fall das der 4WD mehr auf Drehmoment getrimmt ist und das der 2 WD bei zuviel Drehmoment nur durchdreht und man dann das Drehmoment mehr ab der Mitte bringt und mehr auf Leistung geht.

Es sind 10 Zündkurven vorbelegt zwischen denen du wählen kannst und 4 die du selbst programmieren kannst.
Durch den Zündzeitpunkt bei bestimmten Drehzahlen kannst du dann bestimmen wo das Drehmoment liegen soll.

hört sich gut an !!

Tut mir leid das ich frage,will jetzt nicht wieder überall suchen ,was kostet die Zündung denn oder was wird sie ca. kosten?Finde die echt klasse
mfg

Das steht im Thread weiter vorn

Der Twin läuft auch mit dem Alu Polrad gut, da immer nur ein Zylinder über OT geht. Ist dann wesentlich spritziger.

.....da wird gerne das schwere Ding (Messing) genommen, da der Leerlauf deutlich stabiler geht und tiefer ist.

Beim Hochdrehen - allerdings ohne Last - haben wir keine signifikanten Unterschiede zwischen Messing & Alu bemerkt, da haben wir uns selber gewundert.

Allerdings waren das meine Twins und die haben recht hohes Drehmoment...... und im Schiff ist's eh wurscht, da kommt's auf 200Gramm nicht an

Du musst nur drauf achten, dass

a) der Magnet nicht abgedreht wird

und

b) das Ding nicht so geschwächt wird, dass es bei hohen Drehzahlen auseinanderfliegt.



Imho kann man da etwa 150Gramm entfernen ohnen das es kritisch wird, danach: keine Ahnung, habe es noch nicht probiert.

Kannst aber auch das Alurad nehmen....... oder das schmale MS-Rad von Kit 4.

Mh..... da macht sich Jemand nen Kopf wegen 200Gramm??? Du bist dir schon im klaren darüber, das Du deinen Motor dann schon noch auf Wasser- bzw. andere Kühlmöglichkeiten umbauen mußt? Die Polräder sind für die Schiffsmotoren gedacht.... Da wären 200gr Mehrgewicht wg. dem Polrad meine geringste Sorge.... beißt sich aber auch mit der Aussage "der Baja muß eh noch abspecken.." weil auch die CDI hat Gewicht, und die Zündspule fällt ja nicht weg....die sitzt nur woanders!

Hoffentlich kommt der Hermes Typ Heute hier an.....

Beim Auto merkst du 200g sehr schnell. Im Boot fährst du 98% Vollgas Wenn du Bedarf hast, ich hab noch nen Alu Polrad liegen, dass kannst du auch noch abdrehen.

das ich die rotierende Masse merke...ist mir klar. Wo ich drauf hinauswollte..... er macht sich einen Kopf über das Mehrgewicht, baut aber auf einen "wassergekühlten" Twin um. Wenn ich mir da über Mehrgewicht nen Kopf mache...sollte ich es bleiben lassen. Da sind wohl 200gr rotierend das geringer Problem :-)
Klar kann man Gewicht sparen, mache ich auch... ;-)

sodele, der Einbau bei Thomas (Oxo) ist jetzt provisorisch erledigt, Motor läuft.
Ich gehe davon aus, dass er das Ganze noch etwas aufhübscht und dann hier zeigt.

Auch der Einbau eines Twins ist am Werden.....

Habe momentan 3 Sätze noch da........

Supi was kostet son satz ?