Elektronische Zündung POWER-SPARK

ich weiss jetzt nicht ob das so ne dumme idee ist aber könnte man kein usb schnittstelle verbauen um einfacher die zündkurven zu verstellen und z.B. hieer im forum bereit zustellen ?

USB: nein, da undicht. Programmierung geht von aussen mittels Magnet.

@ prinz-tts: ja, bitte mail an meine mail-addy

Maße (ohne die beiden Befestigungslaschen): H = 18mm, B = 42mm, L = 82mm (L mit Laschen: 110mm)

Kurven: lade Dir das pdf Für POWER SPARK ab 2011, Software 2.0 bei "downloads" runter, da findet man alles

Vibrationen....sind ein zu unterschätzender Gegner, aber im Boot schlimmer als bei Euch. Es dreht sich auch nie um irgendwelche Schläge sonder nur die hochfrequenten Schwingungen, die von den Motoren kommen, die machen evtl. Stress. Wird eh getestet, ist aber interessant, daher Frage: wie sitzen Eure Motoren in den Chassis? Starr oder irgendwie in Gummi gelagert??

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USB: nein, da undicht. Programmierung geht von aussen mittels Magnet.

@ prinz-tts: ja, bitte mail an meine mail-addy

Maße (ohne die beiden Befestigungslaschen): H = 18mm, B = 42mm, L = 82mm (L mit Laschen: 110mm)

Kurven: lade Dir das pdf Für POWER SPARK ab 2011, Software 2.0 bei "downloads" runter, da findet man alles

Vibrationen....sind ein zu unterschätzender Gegner, aber im Boot schlimmer als bei Euch. Es dreht sich auch nie um irgendwelche Schläge sonder nur die hochfrequenten Schwingungen, die von den Motoren kommen, die machen evtl. Stress. Wird eh getestet, ist aber interessant, daher Frage: wie sitzen Eure Motoren in den Chassis? Starr oder irgendwie in Gummi gelagert??

MATHO schrieb:Frage: wie sitzen Eure Motoren in den Chassis? Starr oder irgendwie in Gummi gelagert??

die Motoren sind Starr verbaut also ne menge Vibrationen.....

hm schade war grad mal messen also dort wo die Original Zündung verbaut ist bekommt man das nicht rein die höhe wäre optimal aber lange bzw breite wird nix

wäre ja auch blöd müsste man immer das fan cover abschrauben um einstellungen vor zunehmen

mein Gedanke war das ganze so zu machen das die die anzeige usw aus der Abdeckung raus schaut also nen Rechteck ausschneiden

so meinte ich das

Das Steuergerät baut man sich nicht an den Motor an? Das Ding würde ich auf die Rc Box mittig vom Fahrzeug platzieren. Die Kabel sollten doch reichen? So ist da ganze auch etwas von den Vibrationen abgekoppelt. Die Zündspule passt sich sicher an die alte Position?

an die alte Zündspulenposition kommt der Sensorträger, die Zündspule (ist eh ne andere) muss woanders hin.

Die Idee mit Zündbox oben auf RC-Box ist so schlecht nicht, evtl. kann man da noch M4 Silentblocks drunter packen.

Na Super......l
Erst habe ich gedacht will ich nicht Brauch ich nicht
Aber nun bin ich auch schon infiziert von dem Teil
Wenn das Teil einigermaßen bezahlbar ist will ich auch so nen Ding

-BajaFighter- schrieb:Erst habe ich gedacht will ich nicht Brauch ich nicht
Aber nun bin ich auch schon infiziert von dem Teil
Wenn das Teil einigermaßen bezahlbar ist will ich auch so nen Ding

dito genau so gehts mir och

Kommt halt drauf an was ihr unter bezahlbar versteht. Ne steuerung selber beginnt bei 140 euro auf der page von matho da ist aber noch kein kleinteile zeug dabei wie lüfterrad etc was ihr euch alles noch wünscht, also nehme ich mal an das der preis noch höher wird.

ja, 250-300 Euro sind realistisch.

@ MATHO
Das Lüfterrad kann ich dir schicken.
Bitte sende mir die Lieferadresse.

nurhpi schrieb:ja, 250-300 Euro sind realistisch.

Man sollte aber nicht in diese Regionen gehen, denn eine ordentliche externe Zündung gibts bereits für ca. 170,- € (TPS, Modellsport-IT, Abbate)
Es kommt aber auf die Spielereien an die man dazu haben möchte, dann gibts nach oben natürlich keine Grenzen

Noch was, weiß nicht ob es schon angesprochen wurde: Lüfterrad!!

Hierbei ist nicht nur die optimale Lüftung zu beachten, hier geht es um eine noch wichtigere Sache! Bei der IFMAR und EFRA (internationaler und europäischer Verband) waren eine Zeit lang die externen Zündungen verboten - nicht wegen der Leistung , sondern wegen den LÜFTERRÄDERN!!!
Man hat oft das originale Lüfterrad bearbeitet oder ein Material genommen, was für diese Belastungen nicht geeignet war. Da man an Drehzahlen bis zu 30.000 U/Min kommen, sind die Lüfterräder MASSENWEISE EXPLODIERT! Das sieht nicht schön aus wenn man da in der Nähe steht!
Erst durch Verwesnung spezieller Lüfterräder (die Nachweise gebracht haben, dass sie über 30.000 U/Min aushalten) wurden sie zugelassen.
Unsere "normalen" Lüfterräder sind jetzt schon an der Grenze, da die seit über 10 Jahren eigentlich unverändert hergestellt werden, die Motoren aber heute schon einiges höher drehen wie früher.

Achtet bitte auch darauf, sonst wars das recht schnell.